Budoucí vývoj automobilismu

[robbert]

Statistika prodeje auto v Německu za září 2023.
https://www.patria.cz/zpravodajstvi/559 ... klesl.html

Pokles prodejů elektromobilů meziročně o 29 % a pokles v září o 73%.
Ano, jde to na úkor zrušení veškerých dotací na prodej elektro a hybridů. Zajímavé bude sledovat tuto statistiku i nadále, kdy dojde k určitému narovnání a auta budou bez dotací.
Ukáže se, jestli a jak moc jsou Němci, jako tažný kůň automobilek, ochotni kupovat elektro auta. Podle mě, to ukáže i zajímavý trend do budoucích let.

[lotrMates]

Za mě, pokud nebude u každé bytovky wallbox pro min 4-6 aut, je elektro vozový park čistá utopie.

U nás v Perníkově, lokalita Dukla, je snad dvojstojan jen u Penny, od nás cca 500 metrů, plus je to místo na jedné straně lokality. Nedokážu si představit, že z druhé strany, cca 1,2 km bude k autu někdo běhat a přeparkovávat. Ani firmy zatím nemají tendenci instalovat boxy.

[kPetr]

Cesta 200km elektromobilem VW. Nabito na 100% ukazuje dojezd 390km

https://youtu.be/s8oBHiDY_lU?si=Ms3jpsKz0oB9sD9F&t=2057

[robbert]

Tohle video je hloupost. Tak, jak je podáno, je to voda na mlýn elektromobilů, protože dotyčný nemá problém s elektřinou, ale s tím, že neví, co a jak funguje. Je to tendenční a za mě naprosto mimo.
Sám jsem jel pro elektroauto z Brna do Liberce. Než jsem vyjel, jsem si něco zjistil o tom, jak nabíjet, zajistil si smlouvu a získal kartu na nabíjení. Jde o to, mít informace. Když přišla první benzínová auta, tak taky člověk nevěděl, jak tankovat atd. Pokud člověk nemá kartu smlouvu, lze tankovat i jinými způsoby, ale zase to chce přečíst si instrukce. Podobně se nabíjí jen na 80%, protože těch posledních pár % nedává smysl.
tady opravdu u toho nabíjení ukázal jen svou neznalost.

Co se týče jízdy a asistentů, nevím, jak u toho ID, ale obecně asistenty lze vypnout je to stejné jako u konvenčních aut.
V čem má pravdu, tak to je vliv jízdního stylu na spotřebu. Taky jsem jel po dálnici 90 mezi kamiony, abych nemusel nabíjet podruhé, ale tohle je prostě už věcí toho, kdo to kupuje. Já kupoval auto do města a na jeho účel použití jsem maximálně spokojený a vyhovuje mi to. Nabíjení doma nebo v práci přes noc je v pohodě a použití jako takové neomezuje.

Kdybych nechtěl psát sem, tak to video ani nedokoukám. Takže tohle v tomto smyslu je opravdu hloupost.

[Karel2]

tady je zajimave video, dalnicnich 220 vers. 120km/hod a zajimave srovnani spotreba/cena, cas 43.01 hod, jinak je docela ukecanej
YouTube Video

[robbert]

Tak nějak jsem si říkal, že ta cena je u nás mimo, když Q8 vychází na stejnou ne li levnější cenu.


https://www.caranddriver.com/news/a4557 ... brid-dead/

[Karel2]

No takovych oznameni tu bylo docela dost a zatim je to v podstate na h..... z pohledu petrolheada, ale snit muzem ne? https://www.autozive.cz/toyota-a-idemit ... m-baterii/

[ZaQik]

... skoda ze nepisou, z ceho baterie jsou a kde vezmou potrebne prvky na jejich vyrobu

[miki21]

No přece v Číně.
Nebo to budou těžit děti v někde v Africe.

[robbert]

Takže u nás nebude. nebude nikde.

https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/vlad ... domaci_kop

Jsem zvědav na ty nové projekty, co to bude. Investice v dnešní době jsou docela rizikové s návratností.

[stano.]

Rozhovor o Teslach

Väčšina áut s nájazdom 200- až 300-tisíc kilometrov, ktoré sme diagnostikovali, mali degradáciu batérie len desať až dvanásť percent. Keď som mal pri novom aute dojazd 480 kilometrov, dnes je to 440 kilometrov. Sú Tesly, ktoré už majú aj viac ako milión kilometrov.

Tie baterky nic nevydrzia 5 rokov a treba kupit novu v cene auta
Presne preto davaju zaruku 8 rokov alebo 200t km na bateriu

[blackbox80]

přesně tak je to 200k a proto Tesla nabízí pro různé modely
"8 let nebo 160 000/192 000/240 000 km, podle toho, co nastane dříve, se zachováním alespoň 70 % kapacity akumulátoru po dobu trvání záruky."

Což znamená, že stačí, když bude baterii repasovat tak šikovně, aby na konci záruky měla apoň těch 70% kapacity.

Ty mediálně známé Tesly s 1+ milionem km, kterými se chlubila i samotná Tesla/Musk, tak za sebou mají několik výměn komponentů pohonu(baterie, motory, měniče,...)

Zajímavé je, že nezávisle na celkově kapacitě a odlišnosti chemie nabízí stále strop 8 let snad všichni výrobci, takže jim ani nejde primárně o počet prodělaných cyklů...

Samozřejmě člověl co za 2-5 let přijde o kilometrovou záruku klidně může dojít do stavu, že po 5 letech bude kupovat novou baterii na vlastní náklady . Znám dva lidi, kterým odešla baterie. Jeden ji na svém PHEV ucykloval v záruce(díky bohu) a druhému s BEV umřela až po záruce. Velice nepříjemná zkušenost, protože do toho dal veškeré úspory + si bral úvěr(hodně tomu věřil a naletěl) a dlouhé měsíce byl bez vlatního vozu, takže mu vypomáhala rodina a občas i sousedi.

[stano.]

Za ekonomicku nevzdelanost majitela auto nemoze.
Tak si mohol kupit napriklad Opel s 1.4 turbo. Dopadol by rovnako

[Karel2]

Koukal jsem na tohle video a kdyz pominu kritiku jizdy(nedovedu posoudit, nejel jsem v tom) a dalsi veci, tak me zaujal popis zakl. vybavy za 2 melouny, nabizi se otazka, "to si opravdu nekdo koupi za tu cenu"? Nedavno jsem cetl, ze prumer el. aut prodanych v Evrope je 1,3 milionu a v Cine 700 tisic. Pak zaslechnu v Insideru(podcast), ze v Portugalsku(tusim) je MG4 za 25k Eur a stat doplati 4,5k cinanum. Docela nepomer cen a osobne bych radsi tu MG4, jak ty hruzy od VW. Jsem zvedav jestli EK uvali nejaka cla na cinska el. auta, jenze to by pak meli po baterkach.
YouTube Video

[Sentik]

https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi ... omoto_dohr
Čína to evidentně drtí nejen v EU ale i za mořem... drsný. Přiznám se, že raději asi budu chodit všude pěšky, než bych si koupil čínský auto
Mam zatím zkušenost právě jenom s MG (ZS) a to je takovej shit až to neni možný. Ale cena bude pro hodně lidí (i podle toho jak se ten mor rozšiřuje na silnicích) rozhodující, no každýho volba.
Svoje prachy bych za to nedal, ani elektrický a se spalovákem ani zadarmo.