za studena špatně startuje 1.6 16 v

[spablosek]

Mam taky 1.6 Focusa a potykám se s tím samým problémem. Ale vysledoval jsem,že mě to trápí jen při zvedlé vlhkosti počasí, což znamena ,když prší a to ted minulých čtrnact dní pršelo a nebo když je sníh a nemrzne. Jak mrzne a je takova suchá zima tak v pohodě chyta na ťuk. Taky nastartuju trochu s plynem a držím asi 15 sekud lehce v otačkach a pak se chytne. Neví někdo prosím Vas na ktere čidlo nebo jiny díl by ta vlhkost mohla pusobit.....Předem dik za každou odpověd.

[pkadecka]

Co cívka nebo zapalovací kabely? Je vlhko --> někde to probíjí, svíčky špatně pálí, blbě to chytá.

[MilošV]

Mam taky 1.6 Focusa a potykám se s tím samým problémem. Ale vysledoval jsem,že mě to trápí jen při zvedlé vlhkosti počasí, což znamena ,když prší a to ted minulých čtrnact dní pršelo a nebo když je sníh a nemrzne. Jak mrzne a je takova suchá zima tak v pohodě chyta na ťuk. Taky nastartuju trochu s plynem a držím asi 15 sekud lehce v otačkach a pak se chytne. Neví někdo prosím Vas na ktere čidlo nebo jiny díl by ta vlhkost mohla pusobit.....Předem dik za každou odpověd.

Přesně v takovémto počasí se mi to také stávalo.

Bude to z 99% volnoběžným ventilem.
Po pravidelném čištění (1x za rok začátkem října) už je po problému.

[MilošV]

Volnoběžný ventil ve Ford Focus 1,6 Zetec SE (benzín) 2001 - 2004

[Citronek]

Dnes odpoledne jsem nastartoval na prvni tuknuti,ale motor pak hned ve volnobeznejch otackach zdechnul. Pak jsem startoval podruhe a dal pri startovani trochu plynu (tak 1500 ot/min) a pak uz nezdechnul. Po asi 10 sekundach jsem sundal nohu z plynu a opet na volnobeh motor chcipnul. Takhle jsem to zkousel asi 10 krat po sobe a porad to stejne. Pak uz jako zazrakem to udrzelo volnobezne otacky. Kde muze byt problem? Volnobezny ventyl? Spatne palivove cerpadlo,ktere nestaci pri volnobehu natlacit dost benzinu? Malo nabita baterie? (ale starter to utocilo i na desaty pokus v pohode)? Spatne svicky? (ale mam tam NGK co uvajde vydrzi 100 000 km a zatim mam na nich najeto tak 25 000 az 30 000 km) Neco podobneho me to delalo v zime pri -20°C s tim rozdilem,ze po nekolika sekundach pri 1500 ot./min jsem sundal nohu z plynu a pak to uz normalne udrzelo volnobeh,kdezto dnes to ten volnobeh zaboha neudrzelo.

Diky!

[MilošV]

Začni vyčištěním a promazáním volnoběžného ventilu. Popis výše.
Mohl by to být on.

[Citronek]

Ok,diky,zkusim to,koukal jsem,ze u te me 1,8 je ten ventyl asi nekde jinde,nez u 1,6,zatim jsem ho u toho mojeho nenasel,tak budu hledat dat,treba ho najdu

[pkadecka]

1.8 má obráceně sání a výfuk než 1.6, takže ten ventil bude na zadní straně IMHO.

[stano.]

Hej, pekne vzadu pod skrtiacou klapkou, schovany medzi zvodmi a hlavou motora. Len debil to tam mohol tak navrhut, ako keby nemohol byt z opacnej strany zvodov, nad podtlakovymi hadicami

[Citronek]

Dik,tak tam bych to bez vasi pomoci fakt nenasel,to je dobrej jezek v kleci jeste lepsi,nez umisteni elektronickeho cidla rychlosti

Zezhora je pod tou skrtici klapkou videt akorat vodic vedouci k ventilu, ale konec vodice s konektorem uz videt neni a ventil uz vubec ne,takze o vikendu budu muset na rampu a podivat se zespoda,esli se tam bude moct nejak dostat,nebo nejak to zkusit zezhora se zrcatkem a svitilnou,ale tak alespon ze uz je hezky,kdyby jeste mrzlo,tak to bych byl z toho uplne na prasky

[stano.]

Zdola to nie je tiez vyhra Ale ked vytiahnes tu hrubu hadicu sania pred klapkou a vrchnu polovicu airboxu, da sa tam dostat aj tak zboku - ako ide k nemu kabel.

[miki21]

Jako u escorta- na třikrát zlomit ruku v zápěstí a předloktí a pak už to je v klidu.

[Cimi]

Dnes odpoledne jsem nastartoval na prvni tuknuti,ale motor pak hned ve volnobeznejch otackach zdechnul. Pak jsem startoval podruhe a dal pri startovani trochu plynu (tak 1500 ot/min) a pak uz nezdechnul. Po asi 10 sekundach jsem sundal nohu z plynu a opet na volnobeh motor chcipnul. Takhle jsem to zkousel asi 10 krat po sobe a porad to stejne. Pak uz jako zazrakem to udrzelo volnobezne otacky. Kde muze byt problem? Volnobezny ventyl? Spatne palivove cerpadlo,ktere nestaci pri volnobehu natlacit dost benzinu? Malo nabita baterie? (ale starter to utocilo i na desaty pokus v pohode)? Spatne svicky? (ale mam tam NGK co uvajde vydrzi 100 000 km a zatim mam na nich najeto tak 25 000 az 30 000 km) Neco podobneho me to delalo v zime pri -20°C s tim rozdilem,ze po nekolika sekundach pri 1500 ot./min jsem sundal nohu z plynu a pak to uz normalne udrzelo volnobeh,kdezto dnes to ten volnobeh zaboha neudrzelo.

Diky!

Mě se to chovalo uplně stejně, ted jak je tepleji tak už ne, hodně tomu chování přizpíval otevřenej kuželovej filtr, když jsem jej vyndal tak to chytalo o poznání líp. Ale furt je to takový že za studena se tomu nechce. Kdyby to bylo palivové čerpadlo tak si myslim že by to pak nemělo výkon, jelo by to na chudou směs a brzo by se ozvala vadná lambda sonda. Mimojiné ja mam někde díru na svodech nebo ve vlnovci tak si myslim že to tomu taky pomáhá. Ale ještě jsem se nedostal k tomu abych to pořádně prozkoumal.

[Citronek]

Oka,diky! Ted pres vikend se k tomu bohuzel nedostanu,pac drzim v praci pohotovost,takze nemuzu mit rozkuchany auto,cas budu mit az pristi vikend. Ja tam mam taky K/N vzduchac,ale ne konusovej,ale jen vlozku do airboxu,ale lonskou zimu me to prave pri tech -20°C taky zlobilo a zkousel jsem tam pak dat klasickej papirak,ale nepomohlo to,tak jsem tam dal zpatky ten K/N.
Ted momentalne to nezlobi,hlidam si nabiti baterky a kdyz ma malo,tak ji dam nabit.
Ted jak me to prave zazlobilo,tak den pred tim jsem jezdil po meste od kramu ke kramu,same starty a mala ujeta vzdalenost,nestacilo se o poradne ani dobit. Ale pokud ta baterka bohate stacila na to,aby tocila starterem (obder jak kr*v*),tak by mela stacit na to,aby sepnula volnobezak,ktery ma podstatne mensi proudovy odber,pokud by byl ten volnobezak cistej,takze ten volnobezak musi byt zadelanej jak jetel.

[Cimi]

necitovat, pokud přímo odpovídáš m21

až ten ventil vyndáš uvidíš, ale spíš zadělanej nebude, respektive není to ani poznat, ja ho měl uplně jako novej. a přesto patrně zlobil. Teorie a snad i praxe je taková že je od inženýrů z fordu špatně konstrukčně navržený a že při chladnějším vlhkém počasí se vněm může kondenzovat voda která pak po stěnách ventilu přes noc přimrzá a tak se pak stane to že se při prvních startech za studena ventil neotevře a motor nemá kudy dostat vzduch přes klapku... jen pokud sešlápneš pedál tak mu jej dopřeješ přes otevřenou klapku. takže je dobrý celý ventil vyndat a tu přepouštěcí komůrku vystříkat WD40 trochu prohýbat ten pístek aby se mazivo dostalo i na kluzné stěny a pak to hadrem vyčistit. mastný film pak působí hydrofobně a voda nemá šanci ulpívat celoplošně na stějnách. Takhle si to vysvětluju když jsou teploty kolem 0°C. kdy na noc voda zkondenzuje a do rána mrzne.... když je -20°C tzn. spíše suchý mráz tak se voda do ventilu nedostane protože dřív zmrzne jinde.