matice kol

[jamaka]

forbes - kolkokrat?

[forbes]

nevim jak ty ale ja si snimi nehraju 1x rocne pri prezouvani letni -zimni
to ze hlima a plech maj jiny bezpecaky to se tady resilo

[pelen]

forbes, moment na srouby kol je 80Nm.

[forbes]

tim lip,octavky maj 120Nm ale to bude tim ze tam je sroub a ne matka

[silverwolf]

Jj nebylo by dobrý opravit název vlákna, když se jedná pořád jenom o matky a ne o šrouby

[Boban]

už sem kolikrát o tom přemýšlel, ale .....

[kachnak]

zdravim.. kamos ma focus a ma problem s maticami na elektrony.... potrebuje take co sa dotahuju zvnutra (vid foto) lebo ze na normalne matice tam nema priestor... tu su fotky neviete kde by sa take matice dali zohnat?... tisichran... vyska 3,7cm.. sirka(priemer) 2cm

[zirafak]

To ani nevypada ako matice,ale skor ako bezpecaky

[jamaka]

mam dojem ze taketo tisichrany sa pouzivaju v citroenoch. skus sa spytat v takych servisoch.

[ybuba]

no k tomu poctu - ak nechces poskodit bezpecak tak nie je celkom dobre ich dotahovat tak ako obycajne matice, jasne ze nie len na nejaku polovicu, len trosku menej.
takze ak by si mal takto utiahnutych viac skrutiek, asi by to nebolo celkom dobre.

Myslím si (tak jako forbes), že bezpečáky musí vydržet stejné utažení, možná že i víc (protože to jsou vesměs univerzály) Tady bych problém neviděl

[jamaka]

Vzhladom na konstrukcie bezpecakov toho viac nevydrzia. Pretoze vzdy to mas nejaku tenku drazku, alebo nejake tisichrany, alebo nejake dierky.

[mario]

souhlasím,časem se to určitě opotřebuje víc než normální matice

[ybuba]

Nesouhlas, je potřeba se na ty pojišťáky pořádně podívat (já konkrétně myslím matky, nevím, jak je to u šroubů). Zatím jsem měl možnost pořádně si prohlédnout a taky proměřit dva typy (tísicihran a s dírkama pro kolíky) - oboje provedení má ve srovnání s klasickou matkou větší průměr První varianta o 2 mm více (tedy stěna na každé straně o 1 mm silnější), druhá varianta dokonce o 5 mm (... o 2,5 mm silnější). Odtut plyne, že výrobce počítá s určitým zeslabením v místě profilu pro nasazení adaptéru a nahrazuje to silnějším materiálem
Jedinné, co si nejsem jistý, je kvalita materiálu v místě dosedací plochy, ale vzhledem k tomu, že matky se mění vesměs jen při změně sezóny léto - zima, je to pro mne nepodstatné

[forbes]

souhlasím,časem se to určitě opotřebuje víc než normální matice

casem se opotrebuje kazda vec ,i tvuj kolicek

[BobTDCi]

Nesouhlas, je potřeba se na ty pojišťáky pořádně podívat (já konkrétně myslím matky, nevím, jak je to u šroubů). Zatím jsem měl možnost pořádně si prohlédnout a taky proměřit dva typy (tísicihran a s dírkama pro kolíky) - oboje provedení má ve srovnání s klasickou matkou větší průměr První varianta o 2 mm více (tedy stěna na každé straně o 1 mm silnější), druhá varianta dokonce o 5 mm (... o 2,5 mm silnější). Odtut plyne, že výrobce počítá s určitým zeslabením v místě profilu pro nasazení adaptéru a nahrazuje to silnějším materiálem
Jedinné, co si nejsem jistý, je kvalita materiálu v místě dosedací plochy, ale vzhledem k tomu, že matky se mění vesměs jen při změně sezóny léto - zima, je to pro mne nepodstatné

Spomenul som si na jedno riziko pri bezpečákoch (či už skrutkách či maticiach), bývalý kolega keď kúpil funglovku Peugeot 307 tak reklamoval jemné chvenie volantu nad asi 120-130km/h.
Kontrolovali mu postupne všetko - kotúče, strmene, poloosi a potom po jednej demontáži mechanik použil klasickú skrutku a nie bezpečáky čo tam mal (lebo ho to otravovalo pri mont/demont) a chvenie bolo "off". Problémom bola bezpečnostná skrutka s inou hmotnosťou ako pôvodná.
Takže pri kúpe by som si dal tú námahu a jednu maticu odvážil v potravinách na presnej váhe a to isté s bezp.maticou čo idem kúpiť.
Ten kolega to vtedy vyriešil kúpou druhej sady rovnakého typu a tú namontoval oproti cez os kolesa. Pri 5skrutkovom uchytiení sa to ale takto riešiť nedá.