Ford Focus Forum

Při jízdě na cca.2500 ot. došlo ke ztrátě výkonu a jeden válec nepracuje. Z výfuku černej dým,jako z lokomotivy . Nejdřív jsem si myslel,že mám přidřenej vstřik,ale po otevření víčka doplnění oleje mi odsud jde modrej dým. Je možný,že mám propálený píst,nebo něco s ventily ?

Možný to je pokud vstřik ukapával, tak dokáže propálit píst. Zkus ručně točit s motorem klíčem za řemenici. Na každou půlotáčku musí bejt cítit kompresní tlak. Pokud jeden chybí je díra v pístu.

Smazána zbytečná citace. lj.

Ta komprese tam samozřejmě chybí,to jsem jistil hned včera. Ve čtvrtek to vezu do servisu,sundají mi tam hlavu a hned budu chytřejší. Dnes mě kámoš malinko nalil optimizmem,podle něj to může být šikovně fouklý těsnění a vzhledem k tomu,že mi auto vůbec nekouřilo (nadměrně) a je to všechno hlídaný počítačem,rád bych se k tomu přiklonil. No, uvidíme,co zjistí v servisu. Fordy tam dělají všechny,tak jsem klidnej. Děkuju za odpověď a drž palce.

Doufat můžeš, ale moc tomu nevěřím.... Pokud by to bylo těsnění, tak buď bude tlačit do vody, nebo do sousedního válce. Pak by byly bez tlaku dva válce. Navíc těsnění většinou odchází postupně, né takhle naráz. Nehledě na to, že u těchto motorů těsnění pod hlavou neodchází....

Tak to byl prasklý píst. Svisle,jako když rozštípneš špalík dřeva. Naštěstí nezpůsobil žádnou škodu,válec je OK. Teď mi to překroužkují a snad se to nebude opakovat. Mechanik doposud takovou závadu na pístu neviděl.

no nez odstranit zavadu bych spis resil duvod proc to prasklo aby se to neopakovalo a mozna bych se priklanel k nazoru jardaka ze kapal strik

No a nemohla to způsobit únava materiálu,nebo skrytá vada pístu ? Já nejsem automechanik,ale zámečník,ale na diagnostice,kde jsem byl před půl rokem,mi nic ,co by souviselo se vstřiky počítač nenačetl. Byl jsem tam s poklesem volnoběžných otáček.

Jardin5 píše:No a nemohla to způsobit únava materiálu,nebo skrytá vada pístu ?

To je málo pravděpodobný. Minimálně ten jeden vstřik co byl na postiženým válci bych nechal otestovat. Nejlepší by bylo dát na test všechny.

Jardin5 píše:No a nemohla to způsobit únava materiálu,nebo skrytá vada pístu ? Já nejsem automechanik,ale zámečník,ale na diagnostice,kde jsem byl před půl rokem,mi nic ,co by souviselo se vstřiky počítač nenačetl. Byl jsem tam s poklesem volnoběžných otáček.

jak pozna diagnostika ze je vadna tryska a tece tam nafta po kyblech ? to je jako by ti mel hlasit pocitac ze je malo oleje v prevodovce .

Foki sorry, ale píše že je zámečník a ne automechanik. Pravděpodobně neví nic o tom, jak je motor řízen a hlídán a proto sem píše dotazy.
Mám za souseda velice šikovného a velice žádaného zámečníka a nedávno jsem mu opravoval Transportéra. Měl děravou přívodní hadici na naftu a pořád povídal, že na diag nic nebylo. Mě a určitě tobě je jasné, jak to funguje, ale co když on to neví? A taky pro svoji práci to vědět nepotřebuje.

Zámečník je ale taky technickej obor a selskej rozum by mu mohl napovědět co řj. může zjistit a co ne. Daleko horší ale je, že se tak chovají i někteří borci v autorizovaných servisech.... není na v řj. žádná chyba? - není na autě závada!

tak můj selskej rozum by řekl, že vstřik je řízen elektronicky - tudíž ho řídí nějaký počítač

Riadeny je. A co to ma spolocne s tym, ze je poskodena tryska a zle rozprasuje naftu?

nevím, třeba špatný tlak, špátné vstříknuté množství?
taky se v tom nevyznám, jen říkám jak bych selský režim užil já Mi se třeba na mém benzínovém focusu, když jsem měl přicpaný vstřik, rozsvítila kontrolka motoru a diagnostika řekla - špatně zapaluju na 2. válci

Jenže benzin má lambda sondu která snímá to co jde do výfuku a pokud tam jde něco nestandartního rozsvítí kontrolku (hlavně kvůli katalizátoru a emisím). TDCi ale žádný takový hlídání nemá a pokud tryska špatně rozprašuje nemá to řj. jak poznat. Taky je ale fakt, že špatně rozptrašující tryska je na chodu motoru slyšet (třeba jen v některým režimu jízdy).