Kolísání otáček, zhasínání za chodu, neochota jít do otáček
Napsal: 01.10.2013 19:21
Tak zkusím podojit moudré hlavy o rozum, popř. nápady, neb třeba už to někoho z ostatních potkalo a rád se podělí o zkušenost 
Historie
Cca poslední dva týdny pozoruji příležitostné potíže, někdy po startu kolísají otáčky, někdy se dokonce stalo, že po prvním silnějším sešlápnutí brzdy byl pedál tvrdý jak prase a auto namísto intezivního brzdění jen zpomalovalo.
Co se dělo - I.
Ráno sednu do auta, natočím, motor tradičně rozhazuje otáčky v drobném rozptylu cca 1.250-1.050, působí trochu nervózně. Ventilace na tradičních 24°C AUTO. Vyrazím směr zaměstnání, po cca 7 km jízdy sjíždím z kopce do obce, dobržďuju před retardérem, probliknou ikony dobíjení a oleje, motor div nezhasne. Obec projíždím bez problémů, po cca 2 km opět akceleruji, odřazuji výš a všímám si, že rychle padají otáčky. Při pomalejším přeřazování padají až do zhasnutí, tak tak to chytám puštěním spojky. Na první křižovatce je však jasno. Po vzoru praotců stojím špičkou na brzdě, patou prošlapávám plyn a udržuju volnoběh. Zajímavé, že při sešlápnutí plynu do určité polohy se motor stejně dusí. Na dalších křižovatkách jej nechávám zcela zhasnout, startuji až před rozjezdem.
Servis - I.
V práci připojuji diagnostiku, chyba "Chudá směs". Hledám možný zdroj závady, napadá mě story s občasným problémem brzdy, přisávání vzduchu (když chudá směs), dává mi to smysl, pátrám a nacházím odpojenou podtlakovou hadici brzdového válce od hlavy motoru. Roubuju ji zpátky, opakuji diagnostiku, bez závad. Test motoru na místě, bez závad, otáčky super, nechcípe, na volnoběh drží konstatní hodnoty.
Odpoledne přemisťuju auto na jiné místo (vychladlo), opět haprují otáčky. Diagnostika nic neukazuje, vyndávám váhu vzduchu, čistím, vracím zpět. Vše OK.
Co se dělo - II.
Po hodině odjíždím z práce, už po kilometru vím, že je zle. Přibyla kontrolka ESP/TCS, auto je mrtvolný, plyn na podlaze a problém dosáhnout 3.000 rpm.
Servis - II.
se uvidí, ale máte možnost utrousit moudré slovo
DÍKY!
Historie
Cca poslední dva týdny pozoruji příležitostné potíže, někdy po startu kolísají otáčky, někdy se dokonce stalo, že po prvním silnějším sešlápnutí brzdy byl pedál tvrdý jak prase a auto namísto intezivního brzdění jen zpomalovalo.
Co se dělo - I.
Ráno sednu do auta, natočím, motor tradičně rozhazuje otáčky v drobném rozptylu cca 1.250-1.050, působí trochu nervózně. Ventilace na tradičních 24°C AUTO. Vyrazím směr zaměstnání, po cca 7 km jízdy sjíždím z kopce do obce, dobržďuju před retardérem, probliknou ikony dobíjení a oleje, motor div nezhasne. Obec projíždím bez problémů, po cca 2 km opět akceleruji, odřazuji výš a všímám si, že rychle padají otáčky. Při pomalejším přeřazování padají až do zhasnutí, tak tak to chytám puštěním spojky. Na první křižovatce je však jasno. Po vzoru praotců stojím špičkou na brzdě, patou prošlapávám plyn a udržuju volnoběh. Zajímavé, že při sešlápnutí plynu do určité polohy se motor stejně dusí. Na dalších křižovatkách jej nechávám zcela zhasnout, startuji až před rozjezdem.
Servis - I.
V práci připojuji diagnostiku, chyba "Chudá směs". Hledám možný zdroj závady, napadá mě story s občasným problémem brzdy, přisávání vzduchu (když chudá směs), dává mi to smysl, pátrám a nacházím odpojenou podtlakovou hadici brzdového válce od hlavy motoru. Roubuju ji zpátky, opakuji diagnostiku, bez závad. Test motoru na místě, bez závad, otáčky super, nechcípe, na volnoběh drží konstatní hodnoty.
Odpoledne přemisťuju auto na jiné místo (vychladlo), opět haprují otáčky. Diagnostika nic neukazuje, vyndávám váhu vzduchu, čistím, vracím zpět. Vše OK.
Co se dělo - II.
Po hodině odjíždím z práce, už po kilometru vím, že je zle. Přibyla kontrolka ESP/TCS, auto je mrtvolný, plyn na podlaze a problém dosáhnout 3.000 rpm.
Servis - II.
se uvidí, ale máte možnost utrousit moudré slovo
DÍKY!