Ford Focus Forum

Ahoj, uvažuju o koupi Focusu ST170, stáří tak okolo 10ti let. Dočetl jsem se, že výměna rozvodů by se měla dělat po 10ti letech nebo 160.000km, takže hned po koupi mě to bude čekat. Potřeboval bych vědět, kolik stojí výměna rozvodů ve značkovém servisu, ať vím na co se připravit.

+/- 10 000Kč, Praha Ford Maier

Tak Focus ST zakoupen, i když podle mechanika značkového servisu už rozvody někdy dělány byly, dneska jsem je pro jistotu nechal udělat znovu. Motor se trochu ztišil, ale docela znatelně se změnil charakter. Oproti stavu před nemá tak ostrou reakci na plynový pedál, takže z nízkých otáček se rozjíždí trochu pomaleji, ale zase na druhou stranu dřív se rozletěl od 5.000 otáček a teď chytne saze už od 4500. Trochu mi to připomíná syrový motor u nového auta, který ze začátku taky nejde za plynema a postupně se to s nájezdem kilometrů trochu zlepší. Je to normální stav po rozvodech, nebo má smysl to nějak řešit?

Nekupoval jsi náhodou ST v AMC Chrudim?(podlé té fotky v avataru?nebot si pamatuju že neměl pokličky na kolech)

jo, to je on, je z Chrudimi

Taky jsem se na něj byl podívat,hned jsem ho poznal černý světla a bez pokliček
Tak si založ galérku at můžem sledovat jak a co na autě podnikáš?

Kdes je nechal delat?

rosini píše:Tak Focus ST zakoupen, i když podle mechanika značkového servisu už rozvody někdy dělány byly, dneska jsem je pro jistotu nechal udělat znovu. Motor se trochu ztišil, ale docela znatelně se změnil charakter. Oproti stavu před nemá tak ostrou reakci na plynový pedál, takže z nízkých otáček se rozjíždí trochu pomaleji, ale zase na druhou stranu dřív se rozletěl od 5.000 otáček a teď chytne saze už od 4500. Trochu mi to připomíná syrový motor u nového auta, který ze začátku taky nejde za plynema a postupně se to s nájezdem kilometrů trochu zlepší. Je to normální stav po rozvodech, nebo má smysl to nějak řešit?

"saze" má chytit v 6000ot kdy přepíná na krátké kanály, jinak výkon roste lineárně od cca 2200ot

plusmínus nějak tak

Využil jsem značkový servis kousek od baráku, Fopo Otín. Servisovali mi už kdysi Escorta a mám s nima dobrou zkušenost. Navíc mi tam kámoš domluvil 20% slevu na díly, což potěší. Včera jsem se plácal jenom po městě, tak jsem neměl možnost moc to vyzkoušet. Když jsem si ho přivezl z bazoše, tak ta hranice 5.000 otáček byla jasná, tam se prostě motor zbláznil a zatáhl jak blázen. Dneska ho chci pořádně prohnat někde po rovině a zjistit jak jezdí teď. Ta informace s těma 6000 otáčkami je zajímavá, napadlo mě jestli původní majitel neměl přeprogramovanou řídící jednotku, protože v těch pěti tisících se to fakt rozjelo.

kozlow píše:


"saze" má chytit v 6000ot kdy přepíná na krátké kanály, jinak výkon roste lineárně od cca 2200ot

Omlouvám se za offtopic, tady bych se ale rád chytil konverzace a vytáhl z Kozlopedie nějaké cenné informace. Chtěl sem se zeptat osobně, ale teď už toho využiju tady.

Jak to přesně funguje s tím přepnutím na krátké kanály? Přesně technicky. Vím že se změní časování ventilů, jak se to ale přesně technicky provede a co dalšího se k tomu mění jsem zatim nezjistil.

A mně se to děje jakmile překonám hranici 5000 RPM, to jsem si na 100% jistej. Buď tak hodnej prosím a rozšiř mé vědomosti, enormě mně to zajímá.

"Variable-length intake runner design.
The unit is in the short runner position with the engine off and then switches to the long runner position when the engine starts. The runners then switch to short runner position above 6000 rpm."
sání, které je tedy slyšitelné, přepíná v 6000ot.
http://youtu.be/LSuPEpAUSTY?t=25s (cca 28s)
V nízkých otáčkách je díky dlouhým kanálům větší příděl nm, ve vysokých hp.

O VCT ti asi spíš řekne pzi, co jediné vím, tak ford v materiálech u duratecu uvádí hodnotu tlaku oleje do a od 4500ot, takže možná právě při téhle hodnotě se mění časování ventilů

edit: konkrétně co se změní a co jak funguje z hlavy nedám ale tenkrát jsem na něco koukal na youtube a googloval

http://cs.autolexicon.net/articles/vari ... i-ventilu/

Není to přímo na Forda, ale snad se tam něco dozvíš

Děkuji ti

PaulP píše:

kozlow píše:


"saze" má chytit v 6000ot kdy přepíná na krátké kanály, jinak výkon roste lineárně od cca 2200ot

Omlouvám se za offtopic, tady bych se ale rád chytil konverzace a vytáhl z Kozlopedie nějaké cenné informace. Chtěl sem se zeptat osobně, ale teď už toho využiju tady.

Jak to přesně funguje s tím přepnutím na krátké kanály? Přesně technicky. Vím že se změní časování ventilů, jak se to ale přesně technicky provede a co dalšího se k tomu mění jsem zatim nezjistil.


A mně se to děje jakmile překonám hranici 5000 RPM, to jsem si na 100% jistej. Buď tak hodnej prosím a rozšiř mé vědomosti, enormě mně to zajímá.

Je to úplně jednoduché viz fokalovo ST http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 53#p427353
kolem těch 5tis. otáček je razantní nárůst výkonu a krouťáku, v tom momentu člověk má pocit jakoby ST chytlo druhý dech , sací kanály i když v té době jsou dlouhé a přechází do krátkého režimu(6tis. otáček) na ten skok nemají vliv, slouží jen na vyrovnaný průběh krouticího momentu v nízkých otáčkách.

pzi
nejsou 6250 ty váčky ?