Ford Focus Forum

Zdravím. Dnes mi volal kolega, že mu zdechá za jízdy auto a bliká žhavení a diagnostika motoru. Mk3 96 kw nafta. Tak šel na diagnostiku a tam, že čerpadlo, vstřiky a takové chyby. Řekl jsem mu, ať si pročte o čidle polohy vačky a zapomene na vstřiky a podobné věci. Takže s mechanikem usoudili, že čidlo a budou ho měnit. Ale mě se dnes stalo úplně to samé. Nad dva a půl zhasne a bliká žhavení a diagnostika motoru. Hned chytne a zvolna jede normálně. Mám podezření na malou průtočnost filtru nebo přívodu z nádrže. Co myslíte? U nás je -19. Mám zimní naftu se zimním aditivem od VIFU dle hodnocení nej na trhu a v autě byl zmrzlej na kost

OT: VIF - Skladovat při teplotě do +5

Dnes podobny problem jen se mi nerosviti diag. motoru. Zhaveni zaclo blikat a motor zhasl. Delo se to jen pri seslapnuti plneho plynu. Po delsi jizde na ctvrt plynu vse prestalo a auto zase funguje jak ma.

Dal jsem auto do garáže a zítra to prubnu. Je tam sice nula, ale to myslím stačí jestli je to jen naftou. Myslím, že by mohlo, protože teď jsme poskakující vesnice.

U me bych to taky zatim videl na naftu kdyz potize najednou sami odesly tak jako prisly. Nalil sem na dnesek 2x vic VIF tak se uvidi.

Tak to jste jako já dneska, potupně jsem doskákal domů, a byl jsem rád, že jsem to doskákal, to mi věřte. Nahřál filtr dokud nezhasla kontrolka motoru.
Nechce být sprostej ale kur.a fix co to je u nás za naftu? Mám VERVA diesel od Benziny a jednu dávku Vifu na plnou nádrž a ani v -10° C jsem si neškrtl?? Hlavně že garantujou filtrovatelnost do -30 šašci

Už na ty hajzli seru, udělám si vytápění filtru, jinak to nejde. Loni zamrzl, letos zamrzl, takhle to dál nejde.....

OT: Transit, obyc nafta Agip + dvojitej VIF a zadnej problem pri startu v -15 a na dalnici bylo -19 a ledovej vitr...

No jenomže já mám naftu přímo z čepra bez biosložky z vifem a ku.va skáče jak Skippy. Ráno jsem jel z garáže do Ostravy a nic. Večer pro manželku to už stálo venku a pak. Uvidím zítra. Nemají radi zimu ty naše čivavy. Teď tu byl švagr s dva roky starým Tranzitem a ten bez Eteru ani neškytne. Je to normální?

Asi ta nafta bude nějaká divná V práci máme různé Transity od roku 2002 až 2011 a není problém... sice v Praze nemáme víc než -20, ale jezdí se s nima po celé ČR.

djdekl píše:OT: VIF - Skladovat při teplotě do +5

Ja som ho vcera v praci ohrieval na radiatore, bol uplne tuhy, po praci som totiz chcel ist tankovat. Takze nechapem ako teda znizuje bod tuhnutia nafty
A dnes rano -25°C a v pohode s dvojitou davkou zimneho VIFu.

Také já přidám vlastní zkušenost. Tento týden mám noční, auto parkuje nonstop venku no a ve středu ráno bylo kolem -16°C a při cestě domů stejný problém. Asi po 10km jsem cítil při přidání plynu škubání, pak začala blikat kontrolka žhavení a následovalo stop. Naštěstí asi po 15min různého vytáčení na volnoběh se motor zase uklidnil a hurá pokračování už v pohodě. Dva dny před tím jsem natankoval půl nádrže VERVA diesel, kterou jsem do té doby bral vždy a zatím byl spokojen.
Po této události jsem na netu hledal, jestli nějaká čerpačka prodává arktickou naftu a ejhle co jsem našel, OMV nabízí Maxx Motion až do -35°C. Tak se rozhodl to vyzkoušet a místo VIFu nabral asi 40litrů této nafty s tím, že se další rána ukáže. No a ukázalo se, včera -19°C a dnes ještě o dva stupně více a Mondík jede skoro jako v létě
Takže je rozhodnuto sbohem Verva vítej Maxx Motion

Dnesni zkusenost me vede stejnou cestou. Pokud zena dojede odpoledne k OMV, tak uz bude v nadrzi jen Maxx diesel ...

Ja jel na klasiku od Agipu. Dnes uz budu tankovat ArticDiesel tak se uvidi. Kazdopadne pricina bude asi u vsech totozna a to nekvalitni nafta.

Jednou mi vykládal známý, jak jel do Moskvy a před sjezdem k čerpačce stál borec s kanystrem zmrzlé nafty a hned všichni věděli, že tam nemají tankovat No a když se vracel, tak čerpačka byla lehlá popelem

Rusko