Ford Focus Forum

Zdravím nedávno jsem řídil kolegovo auto a podle mě má docela hladký chod motoru . U mě mám pocit jako by jel na 3,5 válce . Za plynem jde jako výborně výkon má taky v pohodě jen ten chod není ani zdaleka tak kultivovaný . Řešil někdo podobný problém ? Díky .

Jinak dodám vstřiky udělané turbo je dobré baterka nová diagnostika čistá bez závad .

Stále mám slabší ranní starty prostě to chytne chcípne - Ale po těch vstřikovačích motor točí třeba 3 sekundy . Na starých KO chytal hned . Kat. je čistý a výfuk komplet nový . Určitě jsem nečistil egr a na diagnostice mě neběhá tento budík - u kolegova auta ano

Co to je ? Eventuálně může to dělat u mě ten problém startů po ránu + neklidný chod motoru ?
Zajímavé je že nedávno jsem byl v Praze natočil jsem auto ráno a jelo normálně chvíli hladce .

U TDCi bere řj. informaci o otevření,nebo neotevření EGR z čidla váhy vzduchu,nemá žádný potenciometr který by sledoval pozici ventilu.Takže třeba váha vzduchu má problém,možná by pomohlo vyčištění.Jinak EGR bych zaslepil TDCi v jedničkovým focusu s tím nemá problém (až na pár vyjimek).Kdo ti opravoval vstřiky? Zhasínání po studeném startu je podle mě jejich zásluha.

Ahoj hele vstřiky mě dělal Diesel servis v Bystřici pod Hostýnem měl jsem dobré reference . Ale jak to udělaly nevím já jsem se ho ptal proč to chíplo po startu tam u něj . Nic smysluplného neřekl . Jo hele ta váha byla zapsána jako závada když jsem focus koupil od té doby v registru závad není uvedena . A to i na ids . Jako auto mě trápí neví co pokud budu věřit že ty vstřiky udělal korektně neviděl jsem je . A ten budík na mé diagnostice běhá jinak bych to nepsal -- EGR buzení Kolegovy to běhá jako drak mě se to ani nehne tj běhá to podle toho jak přidám plyn roste budík . Myslel jsem že to je ten podtlakový ventil na liště - ale vyměnil jsem je už všechny tři .


A máš pravdu - pozici neukazuje ani jeden focus - omlouvám se za tu zavádějící fotku jemu pěkně běhá to buzení ventilu .

Myslím že ty vstřiky udělal poctivě . Mám doklad a známe se malinko . Motor neklepá jako předtím . Proto fakt už nevím tu váhu vzduchu zkusím druhou . Leda bych měl ještě načlý čerpadlo ? prej piliny tam nebyly . A co jiného by mohlo dělat to chcípání motoru po startu fakt nevím .

Po těch vstřikách je ještě změna už zamnou není černá dýmovnice po nastartování teď to nastartuje a nic po chvíli jde už jen pára . Takže snad je udělal .

Co mas za motor? F9DA nebo F9DB? Ja jsem podobne problemy resil tri roky a temer 100 tis. km bez naznaku zhorsovani, ale bozhuzel ani zlepseni. Jen to proste v chladu hur startovalo, pri teplotach pod -10 °C to po prvnim startu okamzite zhaslo a natocit to slo jen s trochou plynu. Za studena to bylo vic nachylne na zhasinani a za tepla pak byly dost nepravidelne volnobezne otacky. Vyresila to az prestavba rizeni motoru na F9DB ...

Ahoj označení najdu . Nicméně ty starty jednak to je jedno zda je +25 nebo - 15 Startuje to od koupě tak blbě . Takže vyloučíme žhavičky , vstřikovače . Problém je že kolegův fofo má prostě krásný jemný chod když na neutrálu prošlápnu motor jde to hladce . U mě to jede jako na 3,5 válce a je jedno zda to je za tepla po 300 km cestě nebo studený . A to mě rozčiluje protože to značí že něco je špatně Turbo sem vyměnil všechny hadice prošel důsledně , Vyměnil el.ventily celou lištu . Jediný co jsem nevyměnil je čerpadlo a váha vzduchu - Spotřeba i výkon motoru jsou v pořádku nekouří to turbo zabírá správně


Já to psal výše párkrát se mě stalo že to auto nastartovalo hladce a všechno bylo jak se sluší a to i na starých vstřikách . Třeba jsem jel do Prahy tj 330 km ke kamarádovy přespal druhý den zajedeme nakoupit říkám to zase bude a auto jak na potvoru nastartovalo kultivovaným chodem bezvadně jako by ani nebylo to moje

Potíže v elektrice se špatně hledají. Možná, kdyby jsi vyměnil kabeláž svoji za jinou, tak by jsi to odstranil i bez přechodu na modernější typ ŘJ.
Kabeláž Fordu, oproti Hondě, co jsem se vrtal v obou autech, je poměrně odláknutá.

vitut pozná se to podle počtu těch el.ventilů na liště ? mám tři .

Ale je to jak píšeš malinko plynu a auto nastartuje kolísá mu i volnoběh ( ale to i kolegovi )

Kolísání 892 902 +/-

Stěžoval si na emisích že se mě nechce ustálit volnoběh nebo co

Máš to napsané ve velkém TP. Dále vyražené na hlavě válců, z boku.
Pokud se Ti už ovšem někdo nevrtal v autě a nepředělal to (bez zápisu do TP a přeražení hlavy, že vitut?)
A máš rok RV 08/2002 což byl už měsíc, kdy začali dělat 1 ŘJ. Do té doby byly 2.

No, pokud mas tri ridici podtalkove ventily, tak je to jeste starsi F9DA. F9DB uz nema chcipaci klapku v sani. Teda pokud nemas prestavbu jako ja
Kazdopadne moje problemy zmizely prave po vymene kabelaze a RJ. Tezko rict, kde to ve skutecnosti bylo, mozna kabelaz, mozna RJ. Ted uz to nezjistim a nejak se tim ani nezabyvam, ja jsem to uz vyresil.
Jinak pro Eidze - nevim, jak by se tvarili na prestavbu, kdyz na bloku je stale vyrazeno F9DA ...

Jasný no do auta se podívat nepoběžím já si právě vzpomněl zda nepřidával vitut ten jeden ventil na zastavení motoru .

Nepoznáte to tady ?

JJ Vitut mám tu klapku a přestavba to není na ten motor krom mě nikdo nedělal

U me to bylo jinak, ja jsem tri ventily mel a mam porad. Diky Larimu mam na jednotce pro dva ventily pripojeny i treti ventil - jednotka ho totiz umi ovladat. Podle toho popisu to nepoznam, kazdopadne ve velkem TP bude kod motoru a podle me je ten se tremi ventily prave F9DA.

Jasný určitě bude mrknu na to zítra ale na 99% F9DA

Auto mě dává Ale rád bych ho ještě měl a vyřešil to . Jo má hodně najeto 256 ? ale v tom diesel servisu říkal že motor jako valí výborně .

Ja osobne mam 195 tis. km, Eidz ma urcite pres 230 tis. km. Ja mam vstriky, cerpadlo, turbo, EGR i setrvak puvodni a zatim ok, tuk, tuk ...
Ale s cistym svedomim muzu rict, ze tu bude dost lidi, kteri maji na aute jeste vic a mozna o tom ani nevedi.

Ahoj tak by se slušelo napsat verdikt . Máš pravdu hele stačí našlápnout milimetr plynu a auto nastartuje na pohodu podržet ten milimetr tak 15 sekund a vše OK nic nemlátí nekouří a autko jede na pohodu .

Proto to nepovažuji za závadu nějakou strašnou budu to používat


Vstřikovače udělal blbec jsem měl načíst C2I kody a věděl bych hned že tam jsou nově udělány . Ale mě to docela rozhodilo stálo mě to 17 K a říkal jsem si nestartuje to Pravda ten den v servise co jsem bral auto už byla zima a od té doby nikdy nebylo +8 a více .



Děkuji vám lidé dobří pomohlo mě to vlákno Dokonce i to turbo co sem vyměnil jede skvěle . Konečně užívám po roce naplno to auto