Ford Focus Forum

Zdravím lidi mám Focuse rv 2002 1.8 TDCi. Asi před týdnem se mi rozblikala kontrolka žhavení a motor běžel na tři válce. Dal jsem ho tedy na diagnostiku a zjistili, že jsou jsou špatné 3 ze 4 vstřiků a tak jsem je nechal vyměnit všechny čtyři. Po ujetí asi 10 km se mi kontrolka žhavení rozblikala znova a motor zase běžel na tři válce. Nevíte, čím by to ještě mohlo byt? Díky

ze by ten ctvrtý ?

Očekával bych, že servis vyměmí všechny 4 a ne jen 3. Zvláštní. Takže vyměnit i ten 4. a pak se uvidí, co to bude dělat.

Špatně jsem to napsal, nechal jsem měnit všechny čtyři trysky. Příspěvek jsem opravil, ale jinak díky.

Však píše že nechal vyměnit všechny čtyři, já mám obdobný nebo stejný problém, s tím že ta doba co uplyne mezi jednotlivými výpadky je různá - nejčastěj se to jak na schvál stane v křižovatce, čekám na zelenou a pak nejedu!!!

Ok. No, pokud tomu dobře rozumím, tak žhaviče se žhaví pouze při startu motoru. Někdy déle (v závislosti na teplotě motoru) a někdy kontrolka ani neblikne, a to při zahřátém motoru. Žhavení se musí po startu motoru vypnout. To by znamenalo že když začala kontrolka žhavení blikat, nebo se rozsvítila za jízdy, že řídící jednotka dostala signál, že má žhavit. Předpokládám, že řídící jednotka zapně žhavení za předem definovaných podmínek, kterou v tomto případě asi bude teplota motoru. Teplota motoru bude měřena nějakým čidlem. Takže čistě teoreticky, kdyby čidlo při jízdě dalo do ŘJ info, že je motor studený, tak by mohlo dojít k tomu, že ŘJ přejde do režimu žhavení a také upraví směs na studený motor a do zahřátého motoru jde směs v dávce a složení pro studený motor, což by mohlo způsobit nepravidelný chod motoru, obzvlášť,když třeba čidlo dává kolísavé informace. A nebo je to přímo vada ŘJ. A nebo žhavení zapaluje směs dříve, než vznikne samozápal stlačením směsi. Vstřiky třeba mohly mít už své za sebou, nebo jim tento režim dal ránu z milosti. Takže dle mého by to mohlo být teplotní čidlo, přechodový odpor někde v konektoru, vada ŘJ,...) Je to jen moje úvaha, takže to ber jen jako hypotézu. Ju?

Blikání kontrolky žhavení je informace pro řidiče o nějaké závadě na řízení motoru.Ta kontrolka má dvě funkce:
Před startem-žhavím a po zhasnutí startuj
Při běhu motoru blikáním signalizuje problém na řízení motoru.
Většinou si tuhle závadu pamatuje a na diagnostice napíše co se mu nelíbí.

No, nevím jak u FoFo I, ale již u Vectry B a jiných vozů bylo žhavení vždy žhavení a kontrolka elektroniky motoru vypadá prostě jako blok motoru s vrtulkou. Přikládám obrázek z manuálu k FoFo II:

Je to tak.Astra a i jiné značky mají kontrolku motoru zvlášť, fofo 1 používá kontrolku motoru žhavení.
P.S. Nevíte někdo proč se mi nezobrazuje podpis?

Inu svět je malý a o nové informace stále není nouze.
Takže na diagnostiku a pak se uvidí.

Všem díky za odpovědi. Auto jsem odvezl zpět do Bosche, kde mi měnili vstřiky. No uvidíme s čím přijdou.

ja si typnu delicka nebo nejaka regulace na cerpadle .

Já bych spíš typoval čerpadlo.Vstřiky většinou odejdou, když je vydřené čerpadlo a posílá do vstřiků i kovové špony.Ty potom nezavírají přepad a neudrží tlak na hrazdě.Takové nepsané pravidlo,když zásah do commonrailu, tak komplet.Je to sice rána finanční,ale bývá klid.

No, jak píšu, mám zkušenosti s jinými vozy, ale nedalo mi to, a podle Etzolda je u FoFo I je kontrolka pro řízení motoru jiná, a žhavení jiná - viz obrázek:

Na palubní desce je sice kontrolka motoru,rozsvítí se při zapnutí klíčku, ale chybovka u nafty je opravdu žhavení.Mám odzkoušené na vlastní kůži.Při chybě na pedálu blikalo žhavení, při vadném čerpadle blikalo žhavení a kontrolka motoru ani neťukla.Mam sice fofo I před faceliftem, ale věřím že i po fac. je to stejné.Zatím všechny fordy v naftě měli jako chybovku žhavení.(Ty co mají řízený motor)