Ford Focus Forum

Takže pánové, další častá závada se projevila na mém STčku. Mám 2006ku a najeto 61.000km.
V alternátoru jsem nechal vyměnit pouze usměrňovač za 3200Kč. Nekupoval jsem celý nový díl od Fordu za 5500Kč.
Je to celkem opruz, protože se musí odstrojit pravý podběh a odmontovat škrtící klapka, takže zaplatíte hodně za práci.
Doufám, že je to poslední takováhle oprava. Už mě to vážně nebaví... Před dvěma měsíci jsem opravoval odvětrávání klikové hřídele a měsíc před tím čidlo tlaku turba. Začínám mít pocit, že víc spravuji než jezdím. Můj kámoš mechanik říká: "Fordem tam, vlakem zpátky..." Začínám si myslet, že na tom opravdu něco je!

moskito píše: V alternátoru jsem nechal vyměnit pouze usměrňovač za 3200Kč. Nekupoval jsem celý nový díl od Fordu za 5500Kč.
Je to celkem opruz, protože se musí odstrojit pravý podběh a odmontovat škrtící klapka, takže zaplatíte hodně za práci.
Doufám, že je to poslední takováhle oprava. Už mě to vážně nebaví... Před dvěma měsíci jsem opravoval odvětrávání klikové hřídele a měsíc před tím čidlo tlaku turba. Začínám mít pocit, že víc spravuji než jezdím. Můj kámoš mechanik říká: "Fordem tam, vlakem zpátky..." Začínám si myslet, že na tom opravdu něco je!

nevim jestli je to casta zavada , ale o altiku jsem jeste neslysel a odvetrani jsem menil jednou - sice o tom nekdo psal na nemeckem foru ale aby to bylo na kazdem druhem aute tak to taky ne . to ze ti odejde altik muze byt treba vadnou baterkou (v posledni dobe 2 x menene na tdi - vzdy baterka ve zkratu ) a pak samozrejme odejde altik , u jednoho byla jeste pouzita neoriginalni baterka .

Je fakt že na anglickém foru to tam řeší skoro každej druhej s altíkem... Sice na záruku ale řeší... Jinak s tou baterkou myslíš jako když je použita slabší nebo silnější resp. nevhodná a neschodná oproti co doporučuje výrobce?? Jinak ohledně ty baterie...ono je možné aby byla ve zkratu a auto chytlo??a nebo myslíš že chytne a za jízdy hodí zkrat a pak to jede jen na altík?

http://www.focusstoc.com/forums/forum/2 ... ilter__all
Tady si poctete o alternatorech v ST, je tam toho spousta, bohuzel se musi zalepit clenstvi.........

Ten nešťastný alternátor mě potkal sice taky po 4 letech a 45000 km,jenže je to vlastně až následek závady akumulátoru. Ono totiž zrovna pod kapotou STéčka je tak trochu moooc teplo a tak i tzv. bezúdržbové akumulátory dostávají pořádně zabrat a už cca po třech letech toho mají dost, i z nich se totiž odpařuje voda a pokud ten akumulátor nějakým způsobem nedoplníš, jede alternátor pořád naplno,až ho to přestane bavit... Takže jediná pomoc je zavčasu zkontrolovat a doplňovat akumulátor,eventuálně jej včas vyměnit . A když už toho má opravdu dost, rozsvítí se kontrolka dobíjení a zpod kapoty se začne ozývat pískavý zvuk... a nemusíš si lámat hlavu co je s turbem nebo kde píská řemen, je to střelený diodový blok v altíku . Výměna je opravdu zážitek, hlavně zjistíš, co všechno se vejde pod kapotu a nabydeš přesvědčení,že ve forďáckých servisech tohle musí dělat Číňané s maličkýma ručičkama... ale jde to. Originální diodový blok koupíš za cca 1600,- Kč ve velkoobchodě s ND pro alternátory (někde pohledám odkaz), výměna je celkem jednoduchá,jen si ten opravený alternátor nechte před montáží někde změřit na zkušební stolici (cca 200,-),zjistit po montáži,že byl problém navíc ještě někde jinde (třeba regulátor, ale to je cca 5%),to by byl hodně velký nával adrenalinu...

koSTa píše:http://www.focusstoc.com/forums/forum/2 ... ilter__all
Tady si poctete o alternatorech v ST, je tam toho spousta, bohuzel se musi zalepit clenstvi.........

Členství už mám...

No a jinak teda pouze kontrolovat nabití a napětí baterie když nemá zátky aby se kouklo na hladinu.

A ještě jedna věc, to není závada jen pro typovou řadu ST předfacelift , u těch po faceliftu se to začne objevovat cca za 2 roky, v konstrukci není žádná změna, uložení aku i alternátor jsou stejné !!

ja jsem na baterku nastartoval sice jak jsem psal bylo to tdci ale stale mi to hlasilo chybu alternatoru , tak jsem ho vymenil nastartoval , ten clovek odjel a za par hodin byl zpet ze to sviti zase . a zase ta sama chyba , tak jsem altik vyndal vymenil na zaruku , namontoval a zase to same , tak jsem zmeril baterku(co mam tester FSE MICRO390 primo na fordacke baterky ) a hlasilo mi to ze se musi vymenit tak jsem ji vymenil za original (on mel rok starou vartu ) dal jiny altik a uz to asi mesic funguje . a to druhe normalne jelo az se to zastavilo .

A tady máte odkaz na diodové bloky do alternátorů a mnoho dalších..... http://www.startery-alternatory.cz/alte ... 19/?m=1821

moskito píše:Takže pánové, další častá závada se projevila na mém STčku. Mám 2006ku a najeto 61.000km.
V alternátoru jsem nechal vyměnit pouze usměrňovač za 3200Kč. Nekupoval jsem celý nový díl od Fordu za 5500Kč.
Je to celkem opruz, protože se musí odstrojit pravý podběh a odmontovat škrtící klapka, takže zaplatíte hodně za práci.
Doufám, že je to poslední takováhle oprava. Už mě to vážně nebaví... Před dvěma měsíci jsem opravoval odvětrávání klikové hřídele a měsíc před tím čidlo tlaku turba. Začínám mít pocit, že víc spravuji než jezdím. Můj kámoš mechanik říká: "Fordem tam, vlakem zpátky..." Začínám si myslet, že na tom opravdu něco je!

Ja mam presne toto vsetko za sebou,mam tiez 2006-ku,najprv odvetravanie kl. skrine,potom pri cca 70 tis. km novy alternator a teraz idem menit cidlo aj ja,nebud smutny,ajtak to tomu autu musime odpustit za to aku radost nam robi Tak vela stastia nech uz poslucha, a nezanevri na ST

Hehe... Je pravda, že to auto mě baví a tak si ho ještě nechám. Já měl v alternátoru špatný usměrňovač a místní "pán přes alternátory" si za opravu řekl 3200,- Na anglickém fóru je to po odvětrávání druhá nejčastější závada. Jinak baterku jsem měnil v létě. Originál jsem vyměnil za s větší kapacitou (72Ah) bezúdržbovou Vartu s vyšším startovacím proudem, kterou mi sehnal kamarád levně novou přímo z fabriky. Doufám, že jsem tedy alternátoru nepomohl do hrobu já??? Ale neříkejte mi, že když dám lepší a větší baterku, že tím "zabiju" altík....

Taky mě napadlo... Nepomohlo by odstranění "deky" zpod kapoty trochu onomu teplu?? U RS je to také řešeno BONNET VENTy, které používají angličtí tuniči.

Podla toho co som sa docital to vyzera aj u mna na alternator. Mohol by sem niekto napisat referencne cislo toho dielu? dikes

Kolik máš najeto?? Když pošleš vin tak ti to najdu přímo na tvoje auto
Ale mělo by to být tohle...

karel_st170 píše:
No a jinak teda pouze kontrolovat nabití a napětí baterie když nemá zátky aby se kouklo na hladinu.

A jaky hodnoty toho napeti a kapacity jsou varujici?

Jak tak na to koukám, tak aspoň doleju destilku, můj aku má zátky