Ford Focus Forum

Zdravim vsechny.
Tak je to tady. zhasnul mi motor behem jizdy v rychlym pruhu, ale nastesti to dopadlo dobre..nasledoval odtah, diagnostika a predem ocekavany verdikt..: vstrikovaci čerpadlo. pri zjisteni ceny cerpadla se o mne pokousela zubata a malem mne vezli houkavym autem. ted to ma kamos, uvidime na co prijde, ale uz se pomalu pripravuju na rozbiti vsech prasatek co mam.
budu informovat jak to dopadlo.. jestli to ovsem preziju..

To je mi líto. Kolik jsi měl nalitané?

Že se tak ptám, to se tady ještě nikdo nepokoušel čerpadlo opravit? Co jsem se doslechl, tak je to u VP30 a VP44 docela "běžná" závada - u obou čerpadel vždy ta stejná - vyhoří tranzistor, dá se opravit asi tak za dvacku (tolik stojí nový tranzistor). Je to samozřejmě risk, ale vzhledem k ceně by to možná stálo za pokus, ne? Zkuste vygooglit návod na opravu VP44 (u VP30 je to naprosto to samé, ale VP44 se líp hledá), našel jsem to v angličtině i češtině.

To zni pekne, ze existuje takova levna varianta, jsem zvedav s jakym ALE kdo prijde. Neni mi jasny proc by se teda platilo za opravu cerpadla 20000Kc, kdyz soucastka stoji udajne 20Kc. Myslim, ze asi nebude chyba jen v elektronice ale a to predevsim v mechanice.

O tom tranzistoru jsem taky slysel. manici, co se zabyvaji jen temito opravami cerpadel pripustili, ze ta moznost tady samozrejme je, ale je velice, velice nepravdepodobna. kdyby tyto zavady byly z vetsi casti timto tranzistorem, tak by to podle mne Ford jiz vyresil a nepresel by na system TDCI. jinak motor mel na hrbu 170tis...takze uz se to dalo cekat..

Zavada bola vyriesene v roku 2000. Focusom s TDDI 2001 a novsie uz cerpadlo neodchadza.
Na TDCi sa preslo lebo su vykonnejsie.

Není to věcí Fordu, ale Bosche. Vzhledem k tomu jaký tranzistor v čerpadle odchází a jak je zapojený, panuje mezi elektroniky co měli tu čest řídící jednotku prozkoumat takový názor, že se pravděpodobně jedná o konstrukční chybu ze strany Bosche a to samosebou Bosch nikdy nepřizná (nebo že by ano? já nikde nic nenašel). Opravy té elektroniky se oficálně nedělají, asi protože na jakékoliv zásahy není stavěná (viděli jste to někdy rozebrané?), taky by Bosch musel nejdřív přiznat chybu a výrobce víc vydělá, když prodá nové čerpadlo za 30 tisíc, než když vymění tranzistor za dvacku. Ale dá se najít spousta inzerátů, hlavně polských, kde opravu řídící jednotky čerpadel VP44 a VP30 nabízejí. Tranzistor nevyhoří proto, že je v čerpadle nějaká mechanická závada, on to nemá jak "poznat". Sám jsem ještě opravovat čerpadlo zatím nepotřeboval, ale našel jsem pár diskuzí a ohlasů (můžu sem postnout linky, když bude zájem), že opravit to skutečně jde a skutečně to funguje, ale nikomu to nenutím, jen upozorňuju.

Musim uznat, ze Knedlajz mel pravdu...sundal jsem RJ z cerpadla a opravdu je bouchly tranzistor..dnes, nebo zitra ho vymenim a dam vedet co a jak..pevne doufam, ze to problem vyresi..

Ještě dodám pár linků na pár diskuzí o opravách řídících jednotek čerpadla (doufám že tu url nejsou zakázaný):

http://www.astra-g.cz/forum/viewtopic.php?f=36&t=5260 - tady je česky jak opravit VP44 z opela, ale postup je stejný i pro VP30

http://www.digital-kaos.co.uk/forums/f1 ... ion-73680/ - anglicky

dá se najít i rusky, ale to je zrovna nějak offline a polsky a tomu zas nerozumim

nasel jsem navod, ctyri typy tranzistoru ktery se daji pouzit. zitra jdu do kramu na nakup a pak hura na vymenu. jsem dost zvedavej.

to Dawyd: tak co, uz si na neco prisel? Jsem jak na trni, drzim palce.

No zatim nic... tranzistor je vymeneny a porad jen tocim a tocim....ale z nadrzky v cerpadle mi nafta mizi, takze to asi mozna bude jen zavzdusneny...dneska to zkusime protlacit rucne a uvidim..

No ono ten tranzistor neumre jen sam od sebe. Podle me umrel kvuli tomu ze cerpadlo neni mechanicky uplne vpoho a je treba trochu pridrene a ma vetsi odber z toho trandaku a ten bouchl. Vymenis a casem muzes mit zas problem, navic by se mohly dostavat spony z cerpadla do vstriku...

Samozřejmě v čerpadle mohlo odejít úplně colkoliv, stejně tak mohl ten tranzistor s sebou něco dalšího vzít. Můj (a nejen můj) názor je, že vzhledem k tomu, jak je tranzistor zapojený a jak by měl být dimenzovaný, tak neodejde, i když se pohyblivá část toho ventilu úplně zadře.
Pro info, někde jsem četl zajímavé hodnoty, např. proud při jeho sepnutí je přes 20 ampér, po chviličce (nasycení jádra) klesne na cca 10 ampér.
Orientačně by se dala ověřit funkčnost tak, že se připojí k cívce nějaký měřák, nejlépe osciloskop (s multimetrem z lídlu změříte prd). Pokud při startování přichází pulzy, je to ok a elektronika pracuje. Pokud by byla cívka vyzkratovaná, buď elektronika hned vyhoří, nebo se bude šíleně zahřívat. Stejně je možné změřit i ventil přesuvníku, ale mám pocit, že motor by se rozjel, i kdyby přesuvník vůbec nefungoval.

Tak po vymene tranzistoru stale nic...porad jen toci. nedalo mi to a znovu jsem otevrel RJ cerpadla a zkontroloval to. prace opravare fakt nic moc. spatne proletovano, jen samej studenak a jeden fous dokonce nepriletovanej vubec. musim sehnat nejakej kvalitni servis. ach jo, ja se z toho asi nevymotam..