Ford Focus Forum

Ahojte,

kúpil som si takúto jazdenku a zatiaľ mám z kúpy najmä pozitívne pocity.

Jednu vec však by som chcel:

Prevodovka ide celkom ľahko (celkom preto, lebo oproti Toyote Corolle r.v. 2000 je to trochu ťažšie radanie, ale stále celkom príjemné):-), čo ma však zarazilo, že po rozbehnutí auta na rýchlosť cca nad 20 KM/H nejde ani po stlačení spojky na doraz zaradiť prvý rýchlostný stupeň. Ako keby tam bolo nejaké blokovanie, či niečo podobné. Lebo akonáhle auto klesne na napr. 15 KM/H tá jednotka už ide zaradiť úplne normálne. Ak to tak má byť, tak je to len super, aspoň sa človek nemôže pomýliť a omylom podradiť do jednotky, lenže má to tak byť?:):)

Ďakujem za odpoveď.

Myslim si ze to tak ma byt...

ja to tak mam taky, dokonce někdy jde dát jednička až skoro před zastavením.
Asi to tak ma bejt.

Jednicka a zpatecka se radi jen a jen az kdyz auto stoji, ne - alespon mi to tak tvrdili v autoskole a ja se tim take ridim. Na krizovatku dojizdim tak do 1800 na dvojku, pak jiz neutral.

ďakujem...

viem, že spiatočku za chodu auta nikdy netreba radiť, jednotku zaraďujem za chodu len výnimočne, čiže toto som si tiež všimol len tak, že náhodou..

Veľa v autách som jazdil, lenže takto striktne blokovať jednotku v pohybe som na žiadnom aute nevidel.. nehovorím o zaraďovaní jednotky pri vysokej rýchlosti..

Ale to čo som chcel vedieť, viem... že to tak má byť...:):)

Stehnak: taky to tak dělám, ale občas se stane, že v koloně pouze malinko popojedu, někdo přede mnou přibrzdí a hned se rozjede, tak je mi někdy líto tam dát za 2 (páč jedu tak 10)

Je to normální jev...

souhlasím se Stehnakem na 100%

Myslím, že je to tím, že první rychlostní stupeň nemá synchronizaci otáček. Při malé rychlosti jde větší silou zařadit jedničku, ale při vyšší rychlosti jsou otáčky vnitřního hnacího hřídele a přesuvného kola rychlostního stupně úplně na jiných hodnotách. Možnost narvat tam rychlost "přes zuby" mají jistě konstruktéři od fordu zmáklou (předlohový kužel a odstředivá zubová svorka).