Ford Focus Forum

Ahoj lidičky,
nevíte někdo jaký je rozdíl mezi třídrátovým a čtyřdrátovým motůrkem pro naklápění světel, ev. jestli by u toho čtyřdrátového nešly použít jen tři dráty, aby fungoval jako ten třídrátový? Jedná se mi fofo2, kde u původních světel byl právě ten třídrátový a u nových xenonů je čtyřdrátový. Kdyby někdo uměl schéma zapojení těch motůrků, byl bych mu vděčnej. Díky moc

Rozdíl bude zřejmě v tom, že xenony musí mít automatické naklápění...

jj, to tak nějak vím, ale to zapojení je problém. Dneska jsem se s tím pěkně popral a nakonec nacpal starý třídrátový motůrky do nových xenonových světel - byl to boj, ale stálo to za to! Nicméně to zapojení čtyřdrátovýho motůrku by se mi fakt hodilo.

To, zapojení ti nedám, ale zkušenost.
Před pár dny jsem asi dělěl totéž co ty.
Problém je vtom, že v xenonech je jenom motůrek bez ovládání. Ovládání naklápění provádí řídící jednotka, proto tam jsou čtyři dráty.
V obyčejných světlech je motůrek i s ovládáním v jednom, proto tam jsou tři dráty.
Taky jsem se pokoušel zapojit ovládání xenonů na ruční ovládání , ale nesehnal jsem motůrky, které bych napasoval do světel. Jestli se ti to povedlo tak to sem napiš, moc by mě to zajímalo.

Tak nakonec jsem to tenkrát vyřešil tak, že jsem vyndal motůrky ze starých světel a napasoval je do nových. Znamenalo to, krom předrátování světla, zvětšení kuličky a prodloužení výsuvné tyčky. Teď jsem max. spokojený

Poldi zeptej se v práci Lariho, on ti řekne jak na to teď řeší tenhle rébus a má to už pořešený

Luky77 píše: Teď jsem max. spokojený

do doby nez te zastavi policajti

Do obyčejných H7 se dávají analogové motůrky , kde jsou odpory zapojené do můstku, Jeden z nich je potenciometr v kabině a druhý potenciometr je na hřídeli motůrku. Rozvážením můstku potakem v kabině se motůrek dá do pohybu až se odpory znova srovnají. Tyhle motůrky nepotřebují žádnou řídící jednotku.
Do Xenonů a dražších světel se dávají krokové motorky, které potřebují externí řídící jednotku. a nemůžou pracovat samostatně.Jednomu impulsu odpovídá definované natočení. Počtem impulsů se pak motůrek otočí o definovaný úhel a rotační pohyb se převede do linearního.problém je že tohle levnější řešení použité u motůrků do aut je jen inkrementální tzn. nenese v sobě informaci o poloze. Pak se musí po zapnutí světel zkalibrovat. Najít počátek a zajet do původní nastavené polohy.

foki píše:

Luky77 píše: Teď jsem max. spokojený

do doby nez te zastavi policajti

jen se zeptám jak to má tvůj brácha zapojený, vždyť taky nemá origo xena né ? lepší to takhle poladit jak vůbec když už (víš jak já mám rád bastl )

to foki: vím, že to není úplně košér, ale rozhodně jsem na tom podstatně líp, než nějací střelci, co si montují HID sady do klasických parabol (potom je to teprve to správné oslnění).
Já mám origo xenon světla ford s dodělanými ostřiky. Policajti to poznají jen podle vypínače světel, jehož součástí je manuální naklápění. Nevím jestli jsou tak fundovaný, aby tohle poznali .

to jezek: díky za vyčerpávající info. moudrej z toho úplně nejsem, ale rozhodně jsem z toho pochopil, že ty motůrky z xenonů můžu zahodit, protože je ve svým autě nerozchodím

Na kolik tě vyšly ty ostřiky?

Tak jsem zjistil, že mi nejdou motorky ve světlech, nevíte náhodou někdo která k nim patří pojistka?díky.Martin

Dají se motůrky od světel vyřadit, aniž by se něco rozbilo? Dejme tomu, že zapnu světla, nechám je nastavit na centrální polohu a motorky deaktivuji. Šlo by to? Nechce se mi to moc zkoušet, abych něco nerozbil, nicméně mi vadí, že se motůrkům dosti zkracuje životnost neustálým svícením. Díky

Bowie77 píše:Dají se motůrky od světel vyřadit, aniž by se něco rozbilo? Dejme tomu, že zapnu světla, nechám je nastavit na centrální polohu a motorky deaktivuji. Šlo by to? Nechce se mi to moc zkoušet, abych něco nerozbil, nicméně mi vadí, že se motůrkům dosti zkracuje životnost neustálým svícením. Díky

ty mas xenony ?