za studena špatně startuje 1.6 16 v

[Petrucianni]

To PKadecka: Mně to dělá taky. A k tomu milion dalších problémů. Ony ty legrácky na FORD nejsou až tak neopodstatněné - Fix Or Repair Daily... jo, vítej v klubu, chlape ))

[Luboš Kodým]

Podle mě vadný zapalovací modul.Půjč si ho a zkoušej.

[pkadecka]

To myslíš cívku? 1) Tenhle týden jsem dal novou (motor běžel na tři válce) a 2) jak to mám vyzkoušet, když se ta závada (kdy motor naskočí, ale nemůže se dostat do otáček a přidání plynu nepomáhá) objevuje nahodile jednou za pár měsíců, resp. celkem se mi to stalo třikrát za 1,5 roku, co to auto mám.

[miki21]

Pokud se to stalo 3krát za rok a půl,tak to není závada,ale běžný stav.
Pokud jinak vše šlape jak má,tak bych do toho nevrtal.
Zkusit to píchnout na diagnostiku

[Petrucianni]

Tak včera vyměněno čidlo teploty hlavy válců, auto zlobí dál a startuje stejně blbě s prodlevou a sešlápnutým plynem jako dřív. Ani náznak zlepšení. A přitom na ty moje dlouhé starty motoru měla jasně vliv okolní teplota vzduchu. Pokud jsem autem nejel od předchozího dne a do rána se výrazně snížila teplota vzduchu, tak jsem ráno nastartoval ihned a bez pomocí přišlápnutí plynového pedálu, aby auto chytlo - tzn. tak, jak má být. Volnoběh jde jak má, auto nechcípá, volnoběžný ventil čištěn cca před měsícem. Tak já už fakt nevím

[Petrucianni]

Už třetí den po sobě ranní teplota kolem nuly, auto stálo na parkovišti cca 12hodin a startuje ihned a bez problémů. Horší už je to v případě, že musím vypnout motor a třeba za půl hodiny auto natočit znova. To už je s několikavteřinovou prodlevou a při naskakování motoru mu musím pomoct plynem, protože se dusí.

Asi bych měl založit vlákno "zahřátý motor špatně startuje" ))

[pbjun]

Odtrh na svickach... Taky mi to startovalo hur za tepla - pred odjezdem do chorvatska a dudik mi seridil odtrh na svickach a bez problemu chyta kdykoliv

[Petrucianni]

U mě se tento problém vyskytuje cca rok a půl, jak se starými svíčkami, tak s novými, které tam mám cca rok. Jsou to origo Motorcraft.

[pbjun]

Mi se tento problem vyskytl se svickami ktere tam byly 10 tis km... Za serizeni odtrhu nic nedas, dudas je vyndal, zmeril, priklepl, zmeril, zasrouboval... Nic vic nic min...

[Petrucianni]

Zkusím se k němu objednat, i když to mám celkem z ruky. Na druhou stranu mi motor začal žrát olej, ozývá se spojka, mám prasklé svody, zlobí mě centrál, a pár dalších věcí, takže by prohlídka u Dudíka rozhodně neuškodila.

[pbjun]

Tak kdyz toho mas vic tak se Ti cesta zaplati jeho levnym servisem

[Cimi]

Zdravím všechny. Sic staré téma ale myslím že po tolika letech by snad už lepší diagnostikou pro mého fofíka mohly být vaše zkušenosti než počítač. Taky mi za vlhkého počasí co tedka venku je a za teploty kolem nuly nejde nastartova. Pro jistotu popíši znovu problem. ale víceméně je to furt to samé. točím klíčkem startér jede.a rafička otáčkoměru jakoby se spožděním vyskočí směrem nahoru ale né tak jako při normálním startu spíš se tak líně šplhá. startérem to chytne ale v mžiku jen co přestanu točit to chcípne a je ticho to samé když lehce prošlápnu plyn a to samé kdy klidně i 15 vteřin držm plyn v otáčkách nebo to protůruju abych to zahřál pustim plyn a chcípne to okamžitě. zkoušel sem se takto rozjet zpátečkou pak se to zastaví chci řadit za jedna a chcípne to tak sem raději nikam nejel. a za hodinu dvě znova a na poprvé to najednou chytlo za přidání plynu tedy a za lehkého pocukání a zvuku jakoby něco bylo ve výfuku. výfuk je ale vpořádku. Jediné co tak mam zřejmě fouklé těsnění na svodech. a doufam že je to jen těsnění že to nejsou prasklé svody. uchází to u 4. válce to znamená u 1.6 hned u cívky jestli to dobře počítam. Zminovaný zvuk po přidávání plynu zmizel a chod motoru se uvedl do normálu jak má být poté necham na volnoběh běžet otáčky se po zahřátí posunou na nějakých 850. Moc nejezdím takže tento problém zaznamenávám podruhé od 20. prosince jinak když dobržduji na světlech tak při zastavení otáčky jakoby lehce podkroží těch 850 zavibruje to jakoby to chtělo chcípnout a zase to vyleze na těch 850 a drží ale i tak je to nepříjemnej pocit závady. Myslíte že to bude volnoběžnym ventilem? máte někdo ověřené že se po vyčištění nebo výměně závada odstranila?

[MilošV]

Mohl by to být volnoběžný ventil.
Také jsem musel při startování přidržet plyn, abych nastartoval. A pak jej alespoň 1/2 minuty držet, aby to nechcíplo.
Ale jakmile jsem vyjel, tak už jsem žádnou zradu nepociťoval, tedy pokud si vzpomínám.

Vyčištěním ventilu jsem se této závady, kterou jsem před 4 - 5 lety popisoval, zbavil.

U 1,6 je poměrně dobře přístupný, po odpojení elektriky stačí vytočit dva šrouby tuším klíčem 10 a opatrně vyjmout. Používám olej WD40. Po prostříkání jej malíčkem rozpohybuji. Sice je to na zlomení malíčku, ale jde to.
Poté ventil položím na pracovní desku a nechám olej vykapat. Ještě místa, která nepřijdou do styku s pístkem, vysuším hadříkem. Oleje by mělo ve ventilu zůstat co nejméně.
Teď tuhle proceduru opakuji vždy v říjnu.

Problém může mít i jinou příčinou. Na fóru se někdo zmiňoval o tom, že po výměně baterie se problém odstranil. Jezdím tak 8 až 15 km štreky a tak se baterie málo dobíjí. Před 2,5 lety mi po 6 letech klekla. Takže to může být i menším napětím na baterii. Elektromagnet má pak malou sílu a pístek nepřemůže.

Nejjednoduší je začít vyčištěním volnoběžného ventilu. Je to práce tak na 30 minut (z toho 10 minut odkapání) a nic se tím nezkazí.
Pak možná ještě proměřit baterku.

[Bullitt]

Co mám vysledované z diagnostiky, ventil je po zapnutí zapalování uzavřen a to i ještě krátkou chvilku když se začne startovat(aby se nasála boahtší směs). Pak se ventil dost rychle otevře až na maximum. To platí pro start bez plynu, jak je předepsáno. Pokud se během startu sešlápne plyn(i mírně), ventil se zcela uzavře a zůstane tak až zase do puštění plynu. Tedy pokud je problém ve ventilu(zůstane uzavřen, nebo se otvírá pomalu), mělo by vždy jít nastartovat s mírným sešlápnutím plynu a držet plyn, než se ventil probudí - jak píše MilošV.

[Cimi]

přesně tak no. pozoruju tohle i když zastavim na křižovatce že se otevírá při uplném zastavení jakoby se vteřinovým zpožděním protože motorové otáčky jdou pod hranici volnoběhu až to občas i zaškube div nechcípne ale pak se ventil otevře a otáčky se srovnaj. četl jsem tu že to zpoždění je zřejmě normálníí u většiny focusů ale myslim si že když se rozpohybuje plunžr ventilu že se tado nástupní doba zkrátí a zároven nebude problem se startem. v závislosti na momentuálním vlhku a teplotám kolem nuly si představuju že se ve ventilu vysráží kapičky vody který mohou jaksi zamrznout a tak se ventil nemusí hned otevřít. a nebo jak zminujete slabé napětí na spínání solenoidu