Ford Focus Forum

V roce 98 jsem toho celkem dost najezdil s kamnama, pokud jsi baterce neulehčil stoprocentně funkčním startérem a všemi čtyřmi plně funkčními žhavícími svíčkami, tak sis pár stupňů pod nulou ani neprdnul a to ani nemusela bejt zamrzlá nafta

jakub.sampon píše:jelikož ford fo focusu DIESEL dával motorcraft 80ah startovací proud 700ampérů vím ež se opakuji

V mým focusu byla,než jsem ji před 2.5 rokem vyměnil,ještě origo motorkkraft 70 ah startovací proud už nevím.Dal jsem varta silver 74 ah 750 A ,a podle mě bohatě stačí se starty není žádný problém.Je asi o 3 centimetry kratší než origo.

Větší baterkou nic nezkazíš,ale je to jaky kdyby jsi váznoucí brzdy řešil načipovánám motoru,místo aby jsi brzdy opravil.

Co se týká starteru,není problém ho rozebrat a vyčistit hlavně komutátor jemným šmirglem přeleštit a proškrabat.Točí pak jak politej živou vodou. Já ho měl rozebranej když auto mělo asi 180 tkm a byl pouze zanesenej bordelem,opotřebení skoro žádný.Měl jsem připravený nový uhlíky,ale ty původní byly jen o 2 mm kratší tak jsem je nechal.Jinak jedná se o starter s planetovým reduktorem a některý hřídelky jsou uložený v jehlových ložiskách.

Zdar tak jsem se dnes dival na tu baterii je to 72ah a ma 680a po znacce jsem nepatral. Kurna to mi nerikej ze to nestaci na poradnej start Mam teda ne tebe otazku nebo kdyby nekdo tady mi dal informace jaka baterie ma byt original v mem FF predem dik

vitut píše: 11.8 V, coz je podle tabulky uz jen 20 % kapacity

Pokud má baterka po nabití a odstátí pouze tohle napětí,tak je prostě v pr.eli.Je tak zasulfátovaná,že už nejde nabít do plna,alternátor dostává kapky.Udivuje mě,že auto vůbec nastartuješ.

Jardak píše:origo motorkkraft 70 ah

strop330: dyť to tady píšu

S největší pravděpodobností byla původní i rok výroby seděl.

strop330 píše:Zdar tak jsem se dnes dival na tu baterii je to 72ah a ma 680a po znacce jsem nepatral. Kurna to mi nerikej ze to nestaci na poradnej start Mam teda ne tebe otazku nebo kdyby nekdo tady mi dal informace jaka baterie ma byt original v mem FF predem dik

ano máš pravdu 680startovací proud nestačí na pořádný start a za druhé ve tvém focusovi má být motorcraft 80ah 700a startovací proud,psal jsem to tu již včera......

Tak neřekl bych, že 680A a 700A na mžikový zkratovým proudu je znatelný rozdíl, tenhle parametr můžeš mít už klidně po čtvrt roce stáří akumulátoru jinej, tudíž už bys po čtvrt roce nemusel nastartovat. Druhá věc je, že každý, kdo se tady ohání Ampérama nechápe, že při takovémto proudovém zatížení je svorkové napětí na Akumulátoru skoro 0 Volt, tudíž pokud by startér takhle plně zatěžoval při startování akumulátor, nefungovala by elektronika. Vše musí mít rezervu, ok, ale v reálu má startér u TDCI jmenovitý výkon lehce přes 2kW, což znamená 175A. Takže na 680A si to při startu nešáhne ani náhodou.

Romano píše:Je spousta firem ktere se zabyvaji dily na startery alternatory atd. V ostravě je to alstar.Maji 90procent věci skladem.Určitě neskoušejte Autokelly a spol.Tam se toho moc koupit neda

Diky za tip na Allstar dily objednany a druhy den jsem je mel doma.


Jeste jedna vec,potreboval bych zda nekdo nevite kde sehnat rozkresleny starter s popisem dilu.
Dekuji

to je zajmavy ze ja mam 2 roky starou baterku 72 blue dynamic vsechny zhavice ngk a v poradku poi repasu starteru vstriku a cerpadla a stejnak to nechce chytat napoprvy takze myslim ze timhle to nebude....

ale jo věř tomu že určitě nějaké problémy vyřeší repas startéru a baterie..... )
Pokud ovšem ne tak pak nezbývá nic jiného než auto napíchnout na diagnostiku
PS:DNes mi dva uživatelé napsali že jim mechanik řekl že mají ve startéru něco s pouzdrama...

ahoj.tak jsem si udělal ten test palubní desky nebo jak se to jmenuje a napětí v síti bylo 11,6.od těch mrazů je startování horší a horší i když je baterka nabytá.je tam origo motorcraft 70ah na 800 z roku 08.při dnešním startu blikalo dost ABS a ke konci už málem svítilo-startoval jsem tak 5-6sec.ještě zkusím testnout žhavičky jestli nejsou po 2 letech k.o.vím že to tu někde je ale zeptám se.jak lze nejjednodušejc zkontrolovat žhaviče aniž bych je musel dostávat pracně z auta?díky moc.ještě jsem moc nepochopil výpis těch chyb z displeje.napsalo mě to mimo jiný P115,P2ff,P3FF,P4ff-tím jsem se dostal zase na začátek testu a před tím ještě4255,3000,2171,1116,0159.to je po těch CR-H,0-02,1-1d,2-00,3-90,4-??,5-00,6-08.9-?? a pak šli ty čísla 0159 atd.......našel jsem tu odkaz na výpis chyb ale nějak z toho nejsu moudrej.můžete mě to někdo trocha víc vysvětlit?díky Roman

Funkcnost zhavicich svicek zkontrolujes nejrychleji klestovym ampermetrem na stejnosmer,co jsem meril 100% funkcni meli do 60A odber.Samozrejme jen chvilkove ten prod jde rychle dolu.

Jenom doplním,pokud tam náš žhavičky origo (Beru),tak proud začíná na 75 A a než to vypne klesne to na 65 A.Víše uvedený proud se týká žhaviček Bosch 11V.

Jardak píše:Jenom doplním,pokud tam náš žhavičky origo (Beru),tak proud začíná na 75 A a než to vypne klesne to na 65 A.Víše uvedený proud se týká žhaviček Bosch 11V.

No vida to sem nevedel dik za info

Tak focusáci mám stejný problém se starty .. Pokud je teď těch -17 trvá pěknou chvíli než to natočim . To ale nejní vše. Jel jsem volnou a když se auto ohřálo po (13km) tak že na to trochu šlapnu, dostal jsem se kus přes 2tis otáček. Začla blikat kontolka žhavení a auto chcíplo. Dal jsem auto do tepla 3 stupne nalil dost VIFU do nafty a jel to project auto dobre chytlo a jelo normalne nechalo se tocit krasne. Dalsi den rano nastartovat zase nešlo http://youtu.be/Hdg87bLw7WE. A zase ten samy problem s tim ze svitila kontrolka zhaveni pokud jsem slapnul na plyn a auto chciplo po nastartovani nestviti ale pokud zase slapnu stane se to same ale ne na volnobeh tam auto nechcipa ale otacky chodi divne... nevite kde by mohl byt problem ze by to delaly vstriky ?