Ford Focus Forum

Dávam výsledok aby téma nezostala otvorená. Na 1,6TDCi 80kW je možné bez problémov dať silnejší alternátor. Pasuje tam presne a s riadiacou jednotkou si to tiež bez problémov rozumie.

v PCM je potreba nastavit spravnou hodnotu alternatoru, jinak neni spravne vyuzivan

Vďaka za info. Vidím že sa to dá zmeniť aj cez ELMConfig, tak sa na to pozriem. Zatiaľ mi je to však jedno - väčší prúd nemám ako využiť. 150A som kúpil hlavne z dôvodu, že bol lacnejší ako 120A (a pre možnosť dať tam v budúcnosti PTC).

Dal by tady nekdo dobrou radu jak nejjednodusej demontovat altik z auta? Videl sem tam par sroubu, nejakej kabel ale nevim jak je to s pristupem, co vsechno se musi odmontovat, abych ho vyndal atd...

Diky

Místo přípravku na povolení napínáku řemene použit ořech 15 z goly a k tomu dva prodlužovací nástavce. Místo 5 kolíku použij 5 vrták
Označ si směr otáčení řemene, aby si ho potom dal správně

ZaQik píše:v PCM je potreba nastavit spravnou hodnotu alternatoru, jinak neni spravne vyuzivan

Tohle je zajímavá informace. Nicméně, zvláštní je, že už u dvou Focusů 1,8TDCi, kde je alternátor 108A jsem viděl nastaveno 120A

lucky.jack píše:Označ si směr otáčení řemene, aby si ho potom dal správně

To preco? Este som to nevidel robit...

Upřímně řečeno nevím, ale bylo mi řečeno několika lidma, abych to dělal a i v autoriz. servisu to dělají. Takže to asi nějakej důvod mít bude.

Já jsem to četl pouze v souvislosti s rozvoďákem, pokud by se po demontáži zase montoval....

To hej, rozvodovy je jasny. A niektore remene (na Fordoch som to nevidel) maju od vyroby oznaceny smer otacania. Vtedy to ma zmysel.

Hotovo. Tak jsme ten houkajici alternator uspesne vymenili. Bylo to jak jezek v kleci. Nakonec vylezl vrchem i bez vetsiho nasili pak jsem to nastartoval a byl klid.
Noooo radoval jsem se asi predcasne, protoze stejnej houkajici pazuk se zanedlouho dostavil znova i z toho noveho...... takze houkajici altas je ocividne dusledek nejakeho problemu. Novy altik je ted vzdy cca 1-2 km potichu, asi jak je studeny, ten stary houkal hned po 50m, ale pak po 1-2km to zacne zase hucet snad jeste vic nez ten stary.

Potreboval bych navest spravnym smerem k nalezeni priciny problemu, jinak to odrovna i ten novy. A to jsem tam dal schvalne 150A misto puvodnich 120A oboje DENSO.

Vycetl sem tady, ze by se melo jeste neco po vymene prenastavit v RJ? Nebo, ze by to mohla delat umirajici baterka? Nebo je to snad nejaka chyba v elektroinstalaci? Sem z toho jelen. Chvili klid a pak turbina. Diky za rady.

je ten alternator brutalne horky?

Jo tak to nevim, vyzkousim zajtra. Ty na nem udrzis ruku i po delsi ceste?

Když byl spatnej,tak po 1 km jízdy se na něm daly smažit vejce

Chlapi, nemáte někdo nějakou zkušenost s instalací silnějšího alternátoru do 1,8TDCi ? (120, nebo nejlépe 150A) ?