Ford Focus Forum

Mel bych dotaz na ty, co spolu s ventilem cistili i sani. Menili jste ty gumovy tesneni za novy nebo jste pouzili stavajici? Ja tam nechal ty puvodni, pouze jsem je ocistil. Kikyd me trochu nahlodal svym dotazem, tak ted nevim zda jsem udelal dobre .

Záleží v jakém bylo stavu-přece jen je docela namáháné změnami teploty, já jsem třeba prvních několik čištění vracel vždy zpět původní, ale když už bylo trochu "jeté" a odrbané, tak jsem potom všechny vyměnil(asi ve 100tis.km). Ale myslím, že jestli nebylo prasklé nebo nějak viditelně poškozené, tak jsi špatně neudělal

Vizualne vypadalo pouzitelne, zadny poskozeni. Tak snad to bude ok .

Tak jsem se konečně dostal k finální úpravě EGR ventilu. Na tomto odkazu vidíte, prvotní úpravu.
http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... &start=855
Nyní jsem tam dal vyšší šroubky, vymezil jsem každý šroubek kovovou trubičkou (může být z deštníku ) a kolem je ochranný plech. Jednoduché, v případě vyšších emisí, lze do cca do minutky sundat a přidělat zpět na původní šroubky, přístup je velmi dobrý. Tato úprava je snad ale jen pro 1.8 a 2.0 benzín a EURO4. Dokonce lze ten vysunovací pastorek úplně vybrat, pomocí kombinaček to lze lehce. Zatím najeto s touto úpravou přes 1000km a žádná kontrolka nesvítí

pj$lf píše:Vizualne vypadalo pouzitelne, zadny poskozeni. Tak snad to bude ok .

když mi kámoš na mým autě měnil žhaviče, tak vlastněmusel taky sundat sání a bavil jsme se o těch těsněních, že jakmile už je jednou zmáčklé, tak už vždycky je lepší dávat nové ty 400,- není tak moc. Jinak já jsem EGR odpojil a hotovo, i když jsem ho čistil, tak to moc nepomohlo. Navíc mám euro 4, takže mi svítí kontrolka motoru pořád, ale lepší než kupovat EGR, u mého je elektricky ovládaný

Mas pravdu, ze je lepsi je vymenit. Investice je to mala. Me to bohuzel doslo az pozde . Znovu se mi to rozdelavat nechce. Zadny problemy jsem nastesti nezaznamenal. Taky jsem ventil rovnou zaslepoval. Nastesti mam EURO3, takze bez nasledku

Problémom elektricky riadených EGR je snímač polohy. Je tam lineárny potenciometer, ktorého odporová plocha sa časom ošúcha. Keď sa prach z nej dostane pod bežec, hodnoty odporu už nie sú také, ako by mali byť. Potenciometer sa síce nedá rozobrať, ale dá sa vyčistiť. Čistil som ho už dvakrát, po prvom vyčistení šlapal 50T, po druhom už mám najazdených 10T a je OK. Meral som odpory pred vyčistením - z tých hodnot RJ musela zblbnuť.

Měl bych dotaz rozsvítila se mi závada motoru jel jsem na diagnostiku ta hlásila chybu PO405-snímač recirkulace spalin a příliš malý signál..takže nejspíš EGR ventil chtěl jsem se jen zeptat když to píše tuto chybu jestli je to opravdu EGR nebo to může být i něco jiného..Kontrolka mi svítila cca týden a když jsem jel včera čistit EGR ventil kontrolka zhasla!EGRjsem rozdělal a vyčistil,ale abych pravdu řekl tak tomu moc navěřím a čekám kdy se mi kontrolka rozsvítí znovu..připadlo mi že když svítila kontrolka tak jsem slyšel takový zvláštní zvuk -turboefekt pískání..cca asi měsíc jezdím po městě do práce 7km tak si říká mjestli to také nebylo tím že auto se pořadně neprohřálo a nebyla tam višší rychlost..Jinak podotýkám auto vůbec nečudilo ani necukalo jak tu hodně lidí uvádí jelo úplně normálně na diagnostice kontrolovaly vstřiky a dávaly všechny OK...tak jestli ste se někdy setkali s touto "závadou"tak prosím poradte...

tuhle chybu jsem měl taky - vyustila tím serie problémů a mé nespokojenosti k chodu motoru... Chvilku to svítilo, chvilku ne, špatně to startovalo, špatně to akcelerovalo, občas to nešlo nastartovat vůbec a při přidání plynu na volnoběh se dost často stalo že otáčky prostě nešli nahoru... Po výměně egr ventilu (už cca 20 tis km) je to uplně jiný auto...

Jak říkam auto jede pořád stejně,auto mám cca půl roku a toto je první závada když jsem zjistil že se nedělá druhovýroba tak jsem myslel že se mi protočí panenky mám ten elektrický a ve Fordu za něj chtějí 8000,-kč!za takovou malou blbost která je tam k ničemu.. samozřejmně ho asi budu muset časem vyměnit ...

dá se sehnat v anglii cca kolem 3000,- kč je sice jaguaří, ale pasuje tam

Ahoj. Pročetl jsem si celé tohlé téma abych odhalil co je mému autu. Je to Mondeo MK3 2.0 TDCi 96kW z konce roku 2003. Mám ho teprve půl roku. Při koupi jsem vyměnil všechny kapaliny a palivový filtr.
Problémy začali cukáním na čtyřku, trojku a poklesem výkonu. Vyměnil jsem proto prasklou hadici od interkoleru. Výkon byl zpátky, ale cukání nepřestalo a posléze se rosvítila kontrolka motoru. Chyba recirkulace spalin. Auto cukalo studené i teplé zhruba na 1750 otáček při trojce a čtyřce. Vyměnil jsem proto EGR ventil (z Anglie za 2700,-) Diagnostika přestala hlásit chybu a kontrolka zhasla. Motor teď cuká méně a jen zahřátý. Taky klesla spotřeba z 6,8 na 6,1.
Pokud je auto studené, tak funguje jak má. Netušíte někdo kde by mohl být problém? Už jsem totiž bezradný.

Já bych juknul ještě na vstřiky

Ale ten Egr z Anglie nebyl určitě nový ne??nemáte někdo nějáky odkaz kde egr seženu??zatím teda auto jezdí bez problému ale čekám kdy se znovu projeví...

VyziblaLudek píše:Ale ten Egr z Anglie nebyl určitě nový ne??nemáte někdo nějáky odkaz kde egr seženu??zatím teda auto jezdí bez problému ale čekám kdy se znovu projeví...

Já jsem koupil úplně nový na Ebay. Jen některé neposílají do čech.
Tady jeden nový máš a píšou že pošlou kamkoliv. Jen netuším kolik bude poštovné.