Ford Focus Forum

S tím přelíváním oleje to asi bude všude, bo jak jsem se zmínil v jiném vláknu, tak byl servisem avizován problém se vstřikem a že se mi tlačí nafta do oleje (pzn. nemám DPF!) a je nutné repas vstřiku. Odpustili olej, ale neměnili jej a ani filtr a cena za opravu byla nízká. Mám podezření že se vstřikem problém nebyl a ani nafta se mi do něj nedostávala, pouze mi jej v rámci pravidelného servisu přelili. Jak se později ukázalo, tak problémy s EGR, vstřik, .... byly způsobeny vadnou funkcí alternátoru, ale to je v jiném vlákně. Na straně druhé mě varovali před přelíváním oleje, že to není pro motor dobré, což je obecně známý fakt.

Zdravim BobTDCi a ostatni,

co bylo pricinou pribyvani oleje i po odstraneni dpf a jak se ti to podarilo odstranit ? Ja sem ted najel cca 1000km po vyndani dpf a vse bylo ok, zadna nafta v oleji. Pak auto spadlo jednou do nouzáku kvuli vypadle hadicce podlaku u regulace turba a behem 250 km mi do novyho oleje pribylo 3 cm nafty nad horni rysku, typuju tak 1-1,5l nafty. Coz je pekne v háji je to prakticky to samý množství jako když tam byl ten ucpany filtr. To je tak leda na zadreni. Nevsimnout si toho tak mam zachvilku turbo v haji a muzu si otevrit zelezarstvi dole ve vane. Odsavat naftu vrchem z oleje neni prece reseni, kdyz mi to znehodnoti olej za 1500Kc na 300km ?

Diky za kazdou radu vedouci k vyreseni

Jak ti radili v jiném vláknu na tvůj stejný dotaz - zkur.... ti soft při vyndání dpf, zajeď k nim a hoď jim to na hlavu.

mozna to zvyseni vykonu znamena vetsi davky paliva, ktere se nespali kvuli mnozstvi a stece to do oleje pres krouzky. Mozna moc jednoduche vysvetleni na tento motor.

Jak se ti muze naredit olej naftou pri regeneraci DPF??? To je blbost nejvetsiho kalibru. Jak se ti ta nafta dostane do oleje?

Škoda že nectes fórum. Ale dost ti to doporučuji. Protece přes pistni kroužky.

Beru zpet a omlouvam se, dneska jsem se docetl, ze u techto motoru je to mozne. Jen mi nejde do hlavy, ze palivo nevyhori ve valci a tak lehce protece pres pistni krouzky . Ja s tim nastesti problem nemam.

Mam 1,6TDci 66kW, ktere by nemelo mit DPF presto mi stoupa hladina oleje. Podle vseho je tam nafta. Co by mohlo zpusobit problemy u tohoto motoru bez DPF od vyroby?

spatne vstriky, malo rozprasuji?

repu :
1. skontrolovat, ci tam to nakazene DPF nie je, nejaky eko objimac stromov ho tam mohol nechat dodatocne nainstalovat (kdesi na fore je popisany jeden pripad 66kW s DPF)
2. zobrat vstreky na test do dieselservisu. Mal som kachle 2.0TDCI ktore zdanlivo vobec nebrali olej. Po vymene vstrekovacov uz brali.

Mohlo by to byt spatnym cerpadlem? Dostal jsem info ze servisu ze by to mohlo byt spatnym cerpadlem. Ze je treba rozebrat

Cerpadlo urcite nie. Ziadnym priamym sposobom nie je spojene s mazacim okruhom. Tlaci naftu do vstrekovacov. Ked sa ale niektory z nich "pocurava", moze ist nafta do oleja.

delal sis kapkovy test jak tu psal nekde kyblyk? je to celkem zajimave. Odhali to palivo v oleji pomerne dobre, podle me.

Daji se nejak proverit ty vstriky? Popripade na kolik to zhruba muze vyjit? Tak cerpadlo ti muze tlacit vetsi mnozstvi paliva jak je potreba a kdyz se nestihne spalit muze protect do oleje mylim se?

vita_k :
Ten kvapkovy test bol na mna ? Ak ano, nerobil som ho. Po vymene vstrekov to bolo OK, takze urcite za to mohol jeden z tych starych.

repu :
Princip commonrailu je nasledovny :
Cerpadlo tlaci naftu do railu cez tlakovy ventil, ktory je ovladany RJ podla mapy tlaku, ktora je tvorena otackami a zatazenim. Na raile je cidlo tlaku paliva, takze RJ ma hned odozvu, ci tlakovy ventil funguje spravne. Ak sa tlak dostane mimo toleranciu ci do plusu alebo do minusu, motor ide nekompromisne do nudzaku a do pamati zavad sa zapise kod zavady zacinajuci na P, cislo za nim potom hovori, ci bol vysoky (zavada regulacneho ventilu) alebo nizky (zavada regulacneho ventilu, cerpadla alebo vstrekovacov). Cize tymto to nebude. Som si na 99% isty, ze za to moze niektory zo vstrekov.