Ford Focus Forum

no prostě auto mu nevyhazuje vůbec žadnou chybu,i tlaky paliva a všechno má ok,ale když delší dobu stojí tak už nenastartuje a když dlouho točí tak se mu rozblíká kontrolka žhavení.
ale je to jen proto že mu padá nafta a neví proč,tak má na přívodu ten balonek aby jsi ju mohl ručně napumpovat zpět a pak to chytne hned na brnk,ale to nebude asi tvůj případ.

Misto balonku bych dal zpetnej ventil a je po problemu a nemusi pumpovat

a pokud v palivovém filtru nafta zůstává, znamená to, že je to ok nebo i tak může být problém s padající naftou ?

Zuzko tvůj problém není s padající naftou... To by jsi to vůbec nenastartovala...

Pokud pri delsimstani to trva dele, nez to chytne, muzu padat nafta,a le cerpadlo si je schopno jeste natahnout tim delsim startem - ale jak to u mondea ej jeho cerpadla nevim, mluvim ze zkusenosti z dieselovyho escorta - toto se da celkem lehce poznat, staci pred cerpadlo dat pruhlednou hadicku a nekdo se pri startovani bude koukat na hadicku, zdali tam jdou bublinky (presneji zdali je plna nafty)

tak on má asi v háji něco na čerpadle,když jsem mu to načetl tak tam má zapsanou chybu,ještě musíme mrknout blíž co to je,ted nebyl čas,ale nejde smazat a je tam furt,akorát že mu teda nesvítí chyba motoru,což je divný.

veny píše:Zuzko tvůj problém není s padající naftou... To by jsi to vůbec nenastartovala...

njn, jsem to jenom zkusila... co kdyby náhodou

Tak jen pro info, ventil z ebay UK prisel, je namontovan a vse ok.
Soucastka zabalena, nova. Davano na mondeo 2.2

Jen pro INFO EGR z eBay UK jsou made in CHINA.
Mám el.ovládaný ventil - motorek, ozubený převod, pružina rohatka a ventil... .
Nic na tom není tak pokud se nestane nic fatálního tak se to dá opravit.
Můj opravený (zoxidované kontakty-vyčištění, zlomená hlava ventilu od dříku ve svaru-svaření) zatím šlape spolehlivě. Kontrolka motoru zhasla okamžitě po nastartování.
Myslím si, že vyhazovat hned cca 9tis za nový je zbytečně ukvapené.

Dobrý den, nechtěl jsem zakládat zbytečně nové téma a proti píši zde.

Několikrát se mi zobrazila oranžová kontrolka motoru ( engine ) byl jsem na diagnostice a pokaždé zjistili, že je nedostatečné spalování při 50 km/h ( nějak tak, jen matně si vzpomínám ). Pán mi doporučil výměnu EGR ventilu. Volal jsem i jinému technikovi a také řekl , že to vypadá na výměnu EGR ventilu pro jistotu. Na opravy jsem nemehlo, takže nějaké čištění či opravu svýma rukama nemohu brát v potaz. Nyní v neděli budu odvážet auto. Výměna EGR ventilu + diagnostika za 5000 Kč.

Dotaz: vyřeší tento nešvar výměna EGR ventilu ? Četl jsem zde, že to může být špatným palivem, ale moje auto už má najeto přes 100 000 km, to také může hrát u EGR ventilu roli ne ? Ptám se, abych zbytečně nevyhodil 5000 Kč a znovu se to nerozsvítilo . Také se mi nezdá cena 3000 Kč za EGR, když na internetu je za 5000-7000 Kč ( nebo jsem koukal špatně ? )!

Ford Modeno 1.8i 92 kW - 1.8i DOHC 16V Duratec-HE. r. 2004

Zdravím, mám menší problém s egr. Začala blikat kontrolka...Byl jsem na diagnostice, kde mi zjistili chybu tuším P0409 (obvod evp senzoru A Chyba) a chybu ovládání turba (to jsem na ebay koupil jiné a nevidím v diagnostice žádnou chybu). Chyby mi vymazali a dále jsem si koupil Čínský kabel EML237 + scanXL software, ale ten mi nezobrazí žádnou chybu ale kontolka stále bliká. Když odpojím kabel od senzoru evp na EGR (mám plně elektronický...ten nejdražší ) tak v scanXL chybu P0409 hned uvidím.
Můj dotaz: Je možné, že senzor evp ukazuje jen trochu špatnou hodnotu a auto to zjistí, ale neukládá tyto chyby? Odpor je cca 80 OHM.
Druhý dotaz: Jaký kabel si koupit, abych vyděl hodnotu otevření egr ventlu, napětí na evp. Chtěl bych si sám zjistit, zda je chyba v egr a koupit nový, nebo je chyba někde jinde. (Přečetl jsem toho mraky ale nevim...) Nechce se mi pořád dotovat Charouze diagnostikou.
Děkuji...

No to ne... Charouze rozhodně nedotuj...

Avšak obávám se, že tvé otázky jsou příliš odborné na toto forum... Vyzkoušel bych vyndat egr, rozebrat ho a pořádně rozhejbat, měl jsem návod u sebe v galerce, bohužel už neexistuje... Ale klidně ti po SZ pošlu fotky a podrobný popis toho co udělat... Já měl podobný problém, taky klidně přes SZ, ale určitou repasí jsem docílil toho že to ted funguje tak nějak jak by asi mělo

Veny, místo SZ, udělej návod Já se na to chystám příští týden Díky!

A rozebírals i sání?

návod už tu někde je... Já dělal repas, protože mi špatně dovíral a auto mi nechtělo startovat, špatně šlo do otáček a kouřilo na volnoběh... Po provedení určitých úprav (nezaslepoval jsem, EGR funkce je zachována) se to zatím zdá být v pohodě, ale zima vše prověří

nene, sání jsem nechal být a už bych do toho podruhý nešel... pokud to není potřeba... Z mých zkušeností stejně najedeš tak 5.000 km a je to zase uplně stejně zasviněný jako před čištěním...

Já sání na mk3 čistil, i s novým těsněním, motor byl rychleji teplý, a šel lépe do otáček. Mohu jen doporučit. Zato EGR byl po týdnu zasviněný úplně stejně...