EGR ventil - mondeo

[vencator]

no prostě auto mu nevyhazuje vůbec žadnou chybu,i tlaky paliva a všechno má ok,ale když delší dobu stojí tak už nenastartuje a když dlouho točí tak se mu rozblíká kontrolka žhavení.
ale je to jen proto že mu padá nafta a neví proč,tak má na přívodu ten balonek aby jsi ju mohl ručně napumpovat zpět a pak to chytne hned na brnk,ale to nebude asi tvůj případ.

[ACEMajky]

Misto balonku bych dal zpetnej ventil a je po problemu a nemusi pumpovat

[Zuzka]

a pokud v palivovém filtru nafta zůstává, znamená to, že je to ok nebo i tak může být problém s padající naftou ?

[veny]

Zuzko tvůj problém není s padající naftou... To by jsi to vůbec nenastartovala...

[ACEMajky]

Pokud pri delsimstani to trva dele, nez to chytne, muzu padat nafta,a le cerpadlo si je schopno jeste natahnout tim delsim startem - ale jak to u mondea ej jeho cerpadla nevim, mluvim ze zkusenosti z dieselovyho escorta - toto se da celkem lehce poznat, staci pred cerpadlo dat pruhlednou hadicku a nekdo se pri startovani bude koukat na hadicku, zdali tam jdou bublinky (presneji zdali je plna nafty)

[vencator]

tak on má asi v háji něco na čerpadle,když jsem mu to načetl tak tam má zapsanou chybu,ještě musíme mrknout blíž co to je,ted nebyl čas,ale nejde smazat a je tam furt,akorát že mu teda nesvítí chyba motoru,což je divný.

[Zuzka]

Zuzko tvůj problém není s padající naftou... To by jsi to vůbec nenastartovala...

njn, jsem to jenom zkusila... co kdyby náhodou

[boklom]

Tak jen pro info, ventil z ebay UK prisel, je namontovan a vse ok.
Soucastka zabalena, nova. Davano na mondeo 2.2

[zbysek_2010]

Jen pro INFO EGR z eBay UK jsou made in CHINA.
Mám el.ovládaný ventil - motorek, ozubený převod, pružina rohatka a ventil... .
Nic na tom není tak pokud se nestane nic fatálního tak se to dá opravit.
Můj opravený (zoxidované kontakty-vyčištění, zlomená hlava ventilu od dříku ve svaru-svaření) zatím šlape spolehlivě. Kontrolka motoru zhasla okamžitě po nastartování.
Myslím si, že vyhazovat hned cca 9tis za nový je zbytečně ukvapené.

[MrPierc]

Dobrý den, nechtěl jsem zakládat zbytečně nové téma a proti píši zde.

Několikrát se mi zobrazila oranžová kontrolka motoru ( engine ) byl jsem na diagnostice a pokaždé zjistili, že je nedostatečné spalování při 50 km/h ( nějak tak, jen matně si vzpomínám ). Pán mi doporučil výměnu EGR ventilu. Volal jsem i jinému technikovi a také řekl , že to vypadá na výměnu EGR ventilu pro jistotu. Na opravy jsem nemehlo, takže nějaké čištění či opravu svýma rukama nemohu brát v potaz. Nyní v neděli budu odvážet auto. Výměna EGR ventilu + diagnostika za 5000 Kč.

Dotaz: vyřeší tento nešvar výměna EGR ventilu ? Četl jsem zde, že to může být špatným palivem, ale moje auto už má najeto přes 100 000 km, to také může hrát u EGR ventilu roli ne ? Ptám se, abych zbytečně nevyhodil 5000 Kč a znovu se to nerozsvítilo . Také se mi nezdá cena 3000 Kč za EGR, když na internetu je za 5000-7000 Kč ( nebo jsem koukal špatně ? )!

Ford Modeno 1.8i 92 kW - 1.8i DOHC 16V Duratec-HE. r. 2004

[chajda]

Zdravím, mám menší problém s egr. Začala blikat kontrolka...Byl jsem na diagnostice, kde mi zjistili chybu tuším P0409 (obvod evp senzoru A Chyba) a chybu ovládání turba (to jsem na ebay koupil jiné a nevidím v diagnostice žádnou chybu). Chyby mi vymazali a dále jsem si koupil Čínský kabel EML237 + scanXL software, ale ten mi nezobrazí žádnou chybu ale kontolka stále bliká. Když odpojím kabel od senzoru evp na EGR (mám plně elektronický...ten nejdražší ) tak v scanXL chybu P0409 hned uvidím.
Můj dotaz: Je možné, že senzor evp ukazuje jen trochu špatnou hodnotu a auto to zjistí, ale neukládá tyto chyby? Odpor je cca 80 OHM.
Druhý dotaz: Jaký kabel si koupit, abych vyděl hodnotu otevření egr ventlu, napětí na evp. Chtěl bych si sám zjistit, zda je chyba v egr a koupit nový, nebo je chyba někde jinde. (Přečetl jsem toho mraky ale nevim...) Nechce se mi pořád dotovat Charouze diagnostikou.
Děkuji...

[veny]

No to ne... Charouze rozhodně nedotuj...

Avšak obávám se, že tvé otázky jsou příliš odborné na toto forum... Vyzkoušel bych vyndat egr, rozebrat ho a pořádně rozhejbat, měl jsem návod u sebe v galerce, bohužel už neexistuje... Ale klidně ti po SZ pošlu fotky a podrobný popis toho co udělat... Já měl podobný problém, taky klidně přes SZ, ale určitou repasí jsem docílil toho že to ted funguje tak nějak jak by asi mělo

[Dr.Romca]

Veny, místo SZ, udělej návod Já se na to chystám příští týden Díky!

A rozebírals i sání?

[veny]

návod už tu někde je... Já dělal repas, protože mi špatně dovíral a auto mi nechtělo startovat, špatně šlo do otáček a kouřilo na volnoběh... Po provedení určitých úprav (nezaslepoval jsem, EGR funkce je zachována) se to zatím zdá být v pohodě, ale zima vše prověří

nene, sání jsem nechal být a už bych do toho podruhý nešel... pokud to není potřeba... Z mých zkušeností stejně najedeš tak 5.000 km a je to zase uplně stejně zasviněný jako před čištěním...

[frantik.17]

Já sání na mk3 čistil, i s novým těsněním, motor byl rychleji teplý, a šel lépe do otáček. Mohu jen doporučit. Zato EGR byl po týdnu zasviněný úplně stejně...