Ford Focus Forum

Tak asi takhle. kontrola žhavičů jako taková je jednoduchá, ale horší je se k těm žhavičům vůbec dostat. Jestli bys to měl dělat někde venku v tomhle počasí, tak se na to vykašly a dej to do servisu. Za test žhavičů si nemůžou moc učtovat. To ta cena novejch žhavičů je mnohem zajímavější

ja jsem to ted delal za 200kc a pak zhavicky za 1450kc

Přesně tak jsem to myslel. Rači dám dvě kila někomu kdo ví jak na to, než se s tim prát v těhle mrazech, někde u chodníku před barákem Cena těch žhavičů už je prostě taková, ale to se nedá nic dělat. Jedině koupit Starline, sada do 800,-, ale tam zase neni kvalita

No podla toho co som tu vo vasich prispevkoch precital tak idem zajtra ku kamosovy do servisu a skusime otestovat tie zhavice.mam vsetky priznaky-tazky prvy start,biely dym, a potom naskakuje na jedno.a samozrejme mam 11mesacnu bateriu BANER.dneska som si cital knihu ako nato-opravy FOKUSU-no ale ze jakym sposobom sa dostat ktym zhavicom tak to sa mi nepodarylo.Samozrejme som sa tam docital ze ich mam vyskrutkovat a potom za skritkovat silou 15Nm.ha hadam ich nevytrhnem z bloku motora!!!!.Dam vediet ako to dopadne.

PS.niekto zo slovenska?
Kolko stoji momentalne cela sada zhavicov?SOM sa tu v tomto vlakne docital ceny 800 a 1450 ale vsetko v čk.DIK

jakemariam píše:ale vsetko v čk.DIK

: 26 = euro

super dik.tak to uz len pozriem kde to kupit a ak aj sa budu javit ako dobre tak ich dam vymenit.ak to pomoze pri rannych startoch tak to zato stoji.

Já jsem myslel, že poslední auto - neauto:), které mělo problém se starty byla Škoda 120 a pak už nic. Rozhodně to není obvyklé, aby nešlo něco napoprvé nastartovat. Moje první auto byla Felicie, startování na brnk, nenastartovala jen jedenkrát, po sedmi letech, kdy jsem musel vyměnit baterku. VW 1.6 taky nabrnk v těchto mrazech, Ford 1.8 TDDi v těchto mrazech asi 5 sekund roztáčí (podle návodů se má nechat roztáček až 30 sekund (alespoň pro tento motor), ale to se mi nestalo a odkojený na benzinu bych tento čas asi nevydržel), baterka jen 72 Ah (stáří asi 5 let) a má tam být 80 Ah a stará je snad 6 let. Podle mě už odchází, protože jak jsem si zde vyčetl, když ručičky vystřelí doprava,ale hned se vrátí, tak by to mělo znamenat slabou baterku. Jak jsem nastartoval, tak jsem se šel schválně podívat na sníh pod výfukem, jak to vypadá a sníh zčernal Tak zkusím na jaře zaslepit ten ERG ventil a snad to nebude kouřit při startu v zimě. Jinak jsem četl zajimavou diskuzi, že jsme snad jediný národ, který staruje přes sešláplou spojku, bohužel jsem taky na to navyklý od dob 120. Prý se ničí axiální ložiska. Ale v návodu na obsluhu je ten ten spojkový pedál doporučen mít sešláplý. Tak nevím a snad by se na to i zde mohla rozběhnout diskuze, jak starujete. Takže moje jediná zkušenest s nenastartováním byla jen slabá baterka a nutno si uvědomit, že při těchto mrazech může ztratit třeba i 50 procent své kapacity. A to by pak mohl být problém.

Tak co sa mna tyka tu spojku nemam zoslapnutu.valnou vetsinou ked idem nastartovat tak este mam cigaro v ustach a startujem len tak ze sa nahnem do auta a otocin klucikom,nastartuje a potom idem otvorit branu.ale teraz v zime stihnem pocas nastartovania fokusa aj vyfajcit tu cigaretu. a bateriu man ani nie rocnu.meral som ju a je ok.ak aj strati 50% tak by mala byt dost silna aby natocila.ved kebysom nechal zaradenu rychlost tak s fokusom vybehnem na ulicu len na starter.

, tak takto jsem ještě nestartoval. Samozřejmě je důležitý startovací proud, ale jakmile ho oslabená baterka ze sebe nevyždíme, tak to bude určitě ono. Možná by to chtělo praktický test, například natočit nafťáka na baterku třeba s 55 Ah, jestli se to povede, ty by byla kapacita snížena jen o 30 procent. Zkoušel to někdo? Docela by mě to zajímalo. Jak mám teď slabou baterku, tak mi skoro švára dal z BMV X5 100 Ah baterku, ale ta se mi nevejde do té krytky asi kvůli 4 cm, baterky s větší kapacitou asi mají více destiček, a proto jsou delší, to by pak i při poklesu o 30 procent byla pořád v pohodě:)A to startování bez spojky bych si taky chtěl intuitivně zažít, abych na to nemusel myslet, jinak díky za vtipnou reakci:)

JAAAJ ludkovia tiez mi to radili s tym benzinom ,ono by to malo aj logiku ze v urcitom pomere by to mohlo podporit vznietenie,ale akosi sa mi do toho nechce. stale rozmyslam ked baterka toci ako diva a je aj 4x nazhavene a nechyta. princip dieslu -tlak vzduchu vznieti rozprasenu naftu. co moze sposobit slabe tlaky vo valcoch za studena? alebo zle rozprasenie nafty za studena? alebo ze by to bolo zlym nacasovanim vstreku studeneho cerpadla? hmmm alebo vas napadaju nejake ine priciny.

te benzin by som do nafty ja osobne urcite nedaaval,su predsa aditiva ktore plnia tuto funkciu,
inak sa musim ,,pochvalit" dnes rano -12°c sadnem do auta,otocim klucom cakam a motor len tociiiiiiiiiiiiiiiiiii a nechyta,tusim na 3x som to nakopol,kudel cierneho dymu nachvilku a vse islo ako ma.

Mozu ciste teoreticky, mat za studena ventily alebo piestne kruzky mensiu tesnost? a tym by vznikal nedostatocny tlak pre vznietenie? alebo studene trysky sa rozhybu a zacnu pracovat spravne az po druhom-tretom natoceni? alebo nacasovanie studeneho vstrek.cerpadla? ale zasa ma napada ze aj ked to rano s problemamy natocim, tak potom aj za pol dna ked to znova vychladne , nastartujem bez problemov. dalsia varianta je , ze problem je v palive. Ako keby to ta nafta cez noc zlepila alebo stuhla ,zmrazila.

nie su aditiva len na to aby nafta nezamrzala? ci maju zlepsit aj odpal v zime?

Oboje spíš ,kdyby to auto mělo vyhřívaný palivový filtr, tak by to chytalo daleko lépe.