Ford Focus Forum

Já už jsem to někdy v minulosti psal jednou, ale napíšu to klidně znovu ....

Cukání kolem 2000ot. je u TDDi normální, dělá to každý. Není to mechanická, nýbrž softwareová závada. U některých TDDi po napíchnuutí na diagnostiku program sám nabídne aktualizaci, která se jmenuje nějak jako "korekce ztráty výkonu při akceleraci".
Jak ale říkám, u některých to nabídne diagnostika sama automaticky, u některých zase ne. Jestli to jde vyvolat manuálně i u těch co to samo nenabídne, to nevím.
Každopádně po nahrání této aktualizace se cukání o hóódně zmírní, nicméně stejně nezmizí úplně

no to by mi stačilo protože u mne to je fakt hodně. Na počítači to bylo několikrát a nic pak se začalo bádat zdali to není něco mechanického a skončilo to právě u EGR ventilu jenže se mi zdá že sevis ze mne chce vytahat akorát prachy a to se mi ani trochu nelíbí proto jsem se chtěl vás zeptat zdali to není něčím jiným. Vždy mi bylo řečeno ze sw v řídící jednotce je aktuální ale nejak jsem tomu stejnak nevěřil. No uvidíme.

Brehowitz: no nějak mi nic jiného nezbylo . Ale měla jsem nad sebou dozor, kdyby mi to nešlo.
Každopádně moc děkuju (moje ruce vypadají jako po boji s rozřuzenou mickou )

Jo mám jednu otázku. Myslela jsem, že ten EGR hodím do nějaké nádoby s pořádnou chemií a pak to dočistím, ale zarazil mě tam ten el. konektor. Když ho tam mám, tak by se to celé asi nemělo úplně namáčet. Nebo to tomu nevadí?

Já bych to celé do něčeho nedáva, leda žeby se pořádně zaslepila ta trubička od podtlaku (aby tam nenatek ten bordel a taky nevím z čeho je tam membrána pokud z plechu tak nic ale kdyby to byla gumová tak aby to nenaleptalo),ale stějně by se tomohlo dovnitř dostat kolem hřídelky sedla ventilu.Určitě to stačí jen prostříkat čističem a ručně vyčistit do čista a pak promáznout hřídelku.
Jesli tu někdo máte starý EGR bylo by parádní kdyby se zjistilo jaké to je uvnitř jesli při poruše odcházi montakt snimače polohy nebo právě ta membrána a pak to kmitá kvuli netěsnosti.

Nakonec jsem se bála to do něčeho dát, takže jsem to vyčistila jen hadrem a nějakou tou chemií. Jsem zvědavá, jak dlouho to vydrží relativně čisté

Kdyby jsi to pak nechala třeba na topení pořádně vyschnout, tak se nemusíš bát to do něčeho namočit ...

...tak jsem neodolal a i já jsem ho vyčistil, padly na to dvě hodinky práce...a to sem ještě doloval šroubovák co mi spadl a zůstal na krytu motoru...
...jinak musím říci, že to tolik nečudí....asi i udělám sání, když už, tak už... těsnění je za pětičento a jak dlouho to může trvat..tři hodinkyy, pro dobrej pocit

Taky bych to chtěl konečně udělat, ale u TDDi je kk tomu tak strašně špatnej přístup

Já ho měnil a opravdu u našich motorů je to za trest. Ale nakonec se to povedlo a zjistil sem do jakých úhlů dokážu ohnout ruce. Fakt síla. Takže přeju hodně štěstí až se do toho pustíš.

Nazdar..ja mam podobny problem u TDDI...auto pri 2000 cuka..trhne..a zvuk sa zmeni "crrrr" vobec sa mi to nepaci..bol som na diagnostike..nic nevykazovala..tak som zacal od EGR ventilu:rozobral,vycistil...problem pretrvaval nadalej..tak dnes som ho zaslepil ale zmena ziadna...obavam sa,ze niekde v sacom okruhu bude netesnost co pripada do uvahy pri takomto spravani sa auta..pri intercooleri mam totiz dost sajrajtu aky sa nachadza v potrubi...tak isto to vidim aj pod sacim pavukom...neviete dat radu ako najlepsie najdem netesnost ? vo forde tuto moznost mechanik vylucil ..ze to by bolo pocut...co si myslim ze je blbost pocut ako nieco fuci pri tak hlucnom motore...a este mam otazocku na EGR..kto zaslepoval tak zaslepku ste davali na vstup ( priruba na motore ) alebo vystup ( priruba do sania ).podotykam ze auto nedymi...ale mam velmi vysoku spotrebu.!!!

Kdybys chtěl najít i mikro netěsnosti včetně těch velkých na spojích a tak, tak nejjednodušší je metoda kterou používám při práci na plynu a to do víčka od pet flašky udělej hřebíkem... malou dírku ,do láhve dej trochu vody a trochu jaru ,zavři tim víčkem, pořádně natřepej až to bude plné pěny a tu pěnu stříkej kde je potřeba,jakákoliv netěsnost se okamžitě projeví horou bublin

LubosV: to je prostě vlastnost TDDi motorů v Mondeu. co se týče toho cuknutí při 2000 ot. a změně zvuku motoru v takovej chrčivější, je to naprosto normální. Nemusíš tím pádem vůbec po ničem pátrat, prostě to tak je a nenaděláš s tím nic, jedině snad to, že by jsi vyměnil motor za comonrail

no myslim si ze urcite ten motor nema ist tak ako ide mne...je to katastrofa..ide uplne nepravidelne...niekedy taha,niekdy nie...chrchle..vysoka spotreba...ked tam bude len to cuknutie..to mi je jasne..to by mi nevadilo..ale toto je sklbnutie,vynechanie..strati tah...pozrem este tie hadice..nehodlam do tohoto auta vrazat peniaze...len viem ze to auto moze ist lepsie

co je vysoká spotřeba?

Ví někdo co přesně dělá na tomhle videu? Jde o nějaký test EGR ventilu...

http://www.youtube.com/watch?v=whEYTMyifZc