. Prostě se mapou změnilo chování motoru během spektra otáček a nic s tím nenaděláš.
Pokud je to opravdu turbo-back a nemáš kat, svítí kontrolka motoru kvůli katu.Tesna píše:Před pár týdny jsem auto upgradeoval ze Stage 1 na Stage 3 (IC Airtec, komplet výfuk Cobra + SW Bluefin 3, ještě chybí vyměnit KN vložku za otevřené sání "KM") a po těch pár set najetých km jsem naprosto spokojen. Už Stage 1 je proti sérii pekelný rozdíl a u dalšího upgrade jsem byl spíš pesimistický. Realita mne ale opět převálcovala. Auto ožilo jak v nízkých otáčkách, kdy se "probírá" o nějakých 100-200 ot. dřív, tak ve vysokých. Dřív nemělo smysl točit přes 5500, u stage 3 je možné motor vytočit přes 6.000 bez známky umírání. Motor teď má mnohem plošší průběh krouťáku a táhne skoro rovnoměrně od 2.500 do 6.000 (s tím, že na I. nebo II. musí být člověk s plynem při zapnutém ESP velmi opatrný, do kopce i na III.při rychlostech okolo 100 km/k běžně hrabe).
Když jsem po montáži výfuku sedl do auta, tak jsem myslel, že letí pryč, jaký to byl rachot. Naštěstí se ale výfuk provozem zakalil a při normální jízdě na zlomek plynu se výrazně ztišil. Zato při přidání o sobě dá hezky vědět a při sundání nohy z plynu krásně blafá a střílí. A tím, jak se zvýšila propustnost výfuku to taky motorem houby brzdí ....
Jediný problém (kromě zvýšené spotřeby, jak si užívám těch koní), je kontrolka motoru, která se vždy po pár set km rozsvítí. Ještě jsem neměl čas zajet na diagnostiku, ale předpokádám, že se jedná o "chudou směs", alias mix benzínu a ethanolu, protože totéž to občas hlásí manželce na volvu, resp.zkušenosti z jiných for.
Shrnuto a podtrženo: Auto je výkonem na finálním stavu. Pekelně svižné a rychlé, na druhou stranu celoročně využitelné jako normální a spolehlivý 5D rodinný hatch, který provozními náklady nijak moc nevyčnívá od série.
P.S. Fenx to Moskito, který mne vždy "nasměroval" na to "nej"
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 1 host