Ford Focus Forum

Moc? ja v lete neslezu pod 9, kolikrat vidam bezne i 10 na PP. Holt jezdim vetsinu vyhradne mesto a v Ostrave moc obchvatu moc nemame

i tak je to dost - v bejvalym sluzebaku kterej jezdil takrka vyhradne mesto byla dlouhodoba spotreba 9,4

Já jsem taky trvale přes 9.. Město a krátký trasy...

V12 píše:Hmmm, a to som chcel 225/40 R18. Asi sa ich vzdam v prospech spotreby.

Jen do toho!

Zdravím pánové..............věřím tomu , že by nás bylo víc s takovou spotřebou při městských couračkách , ale někteří se raději chlubí , o kolik štamprdlat mají nižší spotřebu než ti druzí při dálkových jízdách , kterých by jsme možná také dosahovali . Při městských couračkách je jízda autem sice drahá , ale jezdit s MHD při cenách jízdného je někdy větší finanční luxus .

postak píše:Nemáš to nějak moc těch 8,3 na 100km

...jezdím většinou krátké trasy (7km) do práce, z toho kus přes město a hlavně dost brzo ráno. Co mne s..e, že ta spotřeba je jen o fous míň, než jsem jezdil s Escortem. A to jsem si hlavně kvůli tomu kupoval nový auto .

Focus II v kombíku je na to prostě těžkej, tak se ten motor víc nadře a víc sežere.. Taky mě to hodně zklamalo. Výkon v nízkých a středních otáčkách na prd, ve vysokých to zase žere i trávu kolem silnice . K tomu zpřevodování takový, že to točí skoro 4000 při 130 km/h a je to komplet.. Kdybych si vybíral znovu, tak bych volil jinej motor. Brácha má dvojkovou oktávku a v ní prastarou 1.6i a ta jede líp a spotřebu má taky menší. Njn, chtěl jsem spolehlivej motor, tak ho (snad mám

no, nevim jestli by to vyhral, ta 1.6 v Oktavce ma prakticky stejny parametry jako 1.6 ve FoFo, akorat je 8V. Takze ja osobne neverim na nejakej vetsi rozdil
I presto ze je vseobecne znamo, ze Oktavky malo zerou a majitele tech dyzlovejch dokonce pravidelne u pumpy vracej cast paliva

Divil by ses, ta škodovka jde překvapivě líp do otáček - občas s ní jezdím. Ford je do 3000 takovej línej až váhavej (...tak, páníček mi sešlápnul plyn.... mám jet nebo ne?? uvidíme, počkáme do 3500, jestli to myslí vážně a pak zrychlíme) .
Na jedničku dobrý (to už by bylo hodně špatný, kdyby to nejelo), ale od druhýho kvaltu se odspodu (pod 3000ot)hrabe ten můj kousek docela neochotně. Ale jinak jsem spokojenej, až teda na to vrzání sedadla - ale interiér to je kapitola sama pro sebe

jj, to je prave ten rozdil mezi 8V a 16V...16V se citi lip ve vyssich otackach, navic je to puvodem japonskej motor, a japici si holt na vyssi otacky potrpej. Jinak taky zalezi na tom jak je kterej motor zajetej - ten sluzebni 1.6 byl ve srovnani s mym zajetej dost mizerne a rozdil byl hodne poznat.

ad interier - mne dycky u Oktavek vytacely sedacky: bud kratky, nebo uzky, ale pokazdy tvrdy. Delsi cesty byly utrpeni. Ale zase maj spoustu drzacku na piti

Prodám 8 ventilů

to Adow:

...tak já nevím, ale já bych bych ten tvůj krám teda reklamoval . Nepozoruju ani jednu z vlastností, který popisuješ (teda krom těch 4000ot při 130km/h). Do otáček mi jde až moc ochotně, že bych klidně mohl prodat IV. stupeň , mimo město ho v podstatě nepotřebuju . Zkus ho pořádně rozjezdit. Já občas vyháním mouchy z vejfuku; když najíždím na jednu hlavní u nás, vezmu to 1., 2. a aaaaaaž do omezovače a za 5. Takhle jsem si rozjezdil escortíka; můj servisák, co mi ho udržoval, mi říkal, že měl v ruce jenom jednoho lepšího, než byl můj a to byl ještě třídveřák...

Jo, pokud se chci rychle rozjet a pamatuju na to už od 1 (resp. nulové rychlosti), tak je to paráda - točím k 4000, pak při přeřazení na 2 a dál to je pořád ve vyšších otáčkách a jede to pěkně..
Ale... Když lážo plážo zařadím na 2 nebo přibrzdím a mám tam třeba 2000 otáček na dvojku, tak se tomu nahoru chvilku moc nechce a přeřazovat za jízdy na jedničku je prasárna .. Tahleta dynamika mě vadí.

Půjč si někde Fábii nebo Roomstera s 1.4 TDI. Pak poznáš, že to může být ještě horší. 1.4 TDI (je to 3-válec) má výrazný turboefekt (prej nejvýraznější ze všech TDI), ten se v praxi projevuje tím, že při poklesu otáček pod cca 1500 motor ztratí veškerou sílu, protože otáčky turba jsou tak nízké, že prostě nefunguje. Pak se motor vlastně chová jako atmosférický tříválcový diesel s obsahem 1.4 (na rozdíl od 1.9, kde to bez turba táhne aspoň jako 1.9), což je tragédie. A přesně jak píšeš, když tam máš dvojku, netáhne to, ale jedničku tam nenarveš (to bys musel zastavit). Ve chvíli, kdy už se dostatečně točí turbo (nad 2000 otáček), tak už je znát, že to má sílu, i když to taky není žádná raketa, má to jen 59kW (a to se 1.4 TDI dělal i ve verzi s 51kW - pro srovnání v prvních fabiích a dokonce oktávkách byly motory 1.9 SDI, tj. diesely bez turba a měly cca 47kW).

Já jsem se s 1.6 ve focusu už naučil a prostě se musí točit, když chceš od něj výkon. Dokonce pozoruju při rozjezdu, že v nízkých otáčkách (cca 1000?) nemá vůbec žádnou sílu, když dám málo plynu a pouštím spojku, tak je znát, že se to nerozjíždí a přidání plynu už nepomůže, protože spojka už moc zabírá. Je to podobné tomu turboefektu u 1.4 TDI.

Ty se s náma vůbec nemůžeš srovnávat - ty máš lehkýho jedničkovýho a navíc jinak zpřevodovanýho... Ve FF1 1.6 jsem se vezl a bylo to o poznání lepší.
Vadí mi právě ta prodleva pod 3000 otáčkami - když chci pohodovou příjemnou jízdu, ale pak potřebuju trošku přidat, tak je to slabota. A trojce, čtverce a samozřejmě pětce bych to odpustil.. Ale že se to tak líně odlepuje od těch nízkých otáček na dvojku - to už mi trochu vadí.
Takže když to vezmu kolem a kolem, tak mám dvě možnosti. Buď jedu a mám spotřebuju jako prase a nepříjemnej zvukovej projev v kabině. Nebo prostě (ne)pojedu = lážo plážo, s příjemným bubláním pod kapotou a klid vevnitř a komfortnější přeřazování a menší spotřeba, ale zato se slabým výkonem..
Nechci tady vyvolat nějakej flame, tak toho raději nechám . Jen už bych si příště koupil silnější motor a absolutně nechápu, když tady někdo uvažuje u FF2 combi s 1.4i a ještě ho musíme přemlouvat aby si to nekupoval