Ford Focus Forum

No i ve fordu do toho umí nalít 5W30

sundat vent. dekl a melo by to jit videt, stejne by me zajimalo, proc se maci rozvodak

Aby se musel dávat jen Fordí olej a ne levnější normální oleje
Kdyby se to nepotkalo tak by to byl zázrak...

Rozvodak se maci aby vydrzel 240tis. Protoze vymena rozvodaku je draha a protoze flotily se delaj na 200 - 240tis km tak aby se vesli do operaku se servisem bez rozvodu...

Jelikož cca za rok bude mít auto 10 let, tak jsem se začal zajímat o cenu rozvodů. Výměna mi byla nabídnuta zde za velmi rozumnou cenu https://www.drivelab.cz/servis/ford Kompletní cena cca 9000/10000 Kč, dle použitého vodního čerpadla. Cena práce je přibližně polovina z ceny. Budu mít najeto tak 130K, tak ventilové vůle řešit nebudu.

Tak to pak dej vědět, jak to dopadlo, až je necháš udělat

To je podezřele nízká cena. Ale zase pokud neřešíš ventily... Ale nevím no... Jen náplně budou 2tis a sada rozvodů sem koukal 7k a vzít litr za práci nevím no... Nás čekají rozvody letos, ale vč. ventilů a rovnou nechám i vyčistit koš olejového čerpadla a otestovat vstřiky takže počítám trošku vyšší cenu Zatím to tady mám předběžně naceněno u šikovného soukromníka co dělá i GOčka na EB motorech okolo 27 - 30k.

Sada rozvodů mi psali cca 4000 - 5000 dle čerpadla. 1500 náplně a ostatní práce. Zatím jsem na ně slyšel a četl jen chválu, tak uvidím. Budu pak informovat.

No jako pravda je, že nějaká noname sada s pumpou vyjde na 3tis, ale vejít se s komplet chladícím okruhem olejem a olejovým filtrem do 1500 nevím no

Aha, ja jsem to pochopil 9-10k kc za materiál a + 5k kc za praci to je pravda, ze to je nejaky podezrele levný

Podezřele levný nevim nevim - Zběžný kouknutí Gates sada s VP 2700,-, INA sada 2100, Contitech 1500,- a + vodní pumpa kolem 800 - Dolz, Graf.. Takže reálně 3k materiál, 2k náplně a 5k za práci mi málo nepřijde, spíš normální cena.. A úplně mimo mi přijde těch 20k+
A vůli ventilů bych změřil určitě...

No já sem se díval na originál ceny že... Na takový motor nehodlám riskovat rozvody druhovýroby - hlavně pokud mají vydržet zase aspoň 200tis km a k tomu je taky vhodné vyměnit drážkovaný vč. kladek když už to bude všecko dole ať se to nedělá za rok zase a jen sada drážkovaného s kladkama je 1500 v druhovýrobě. Holt každý se na to díváme jinak, já to vidím tak, že teď ušetřím na rozvodech ventilech a všem okolo dejme tomu 17tis a za rok budu dělat drážkovanej s kladkama za 4k s prací za dva roky ventily + automaticky zase rozvody atd... Podle mě když už se do toho hrabe tak se vyplatí udělat úplně všecko okolo ať mám klid...

To co jsem psal neni noname ale značkoví výrobci, s velkou pravděpodobností to někdo z nich pro Forda i vyrábí, jen tam je jinej nápis.. Asi jako připlatit za ložiska Ford a o FAG tvrdit že druhovýrobě nevěříš, nebo podvozkový díly od Lemforder a radši připlatíš za Forda..
Souhlas že pohon agregátů je dobrý vyměnit s rozvodama než ho za rok dělat samostatně.. I když to bys taky mohl rovnou měnit i alternátor, klimakompresor a vůbec všechno (taky tam jsou ložiska, uhlíky atd.), takže i tohle s rozumem..

Já to beru zase tak. Mám najeto 120K a 10 let stáří. Udělám rozvody + asi drážkovaný a kladky. Nepočítám, že ho budu mít déle než do 200K, tak na ventily nyní prdím. Nájezd mám 10 až 12K ročně, tak než bych se dostal na těch 200 až 240K, tak půjde stejně z domu. Pokud bych ho pak přeci jen nechal, tak bych udělal pak obojí, ale s tím moc nepočítám.

Tak jelikož ten drážkáč tam je od výroby tak ho tam asi nenechám že A značková výrobci jsou sice hezká věc, problém je, že oni nemají uvedený výměnný interval - tedy aspoň co jsem hledal tak ho neuvádí, kdežto u rozvodů na starší motory tyto intervaly normálně uvádí, kdežto když koupíš rozvody u forda tak máš uveden výměnný interval.
Jinak problém u rozvodů je, že pokud nejsou správně dimenzované tak máš po motoru, když ti padne ložisko o pár desítek tisíc km dříve je celkem jedno, oprava je relativně levná