Ford Focus Forum

Já bych je hned nevylučoval. Se dvěma mrtvejma jsem i pod nulou startoval bez zaváhání, až pod -10 to s tím chvíli točilo.

Jsem zvědavej až přijdou mrazy, jestli se to projeví nějak víc...každopádně dneska bylo 5 stupňů a všehno bylo v pohodě

tak jsem zkusil nahrát nějaký video, ale moc toho nejde vidět ani slyšet. Ráno bylo 12 stupňů takže se to cukání projevovalo. Na videu je vidět jak 2x otáčkoměr cukne mírně dolu, je to nepatrný, ale v motoru je slyšet jak si lehce škubne http://youtu.be/eVGF6ynnt1I

Toto je uuuplne normalne. Staci, aby sa zapol / vypol nejaky elektrospotrebic a hned je vacsia zataz na alternator, ten to potom prenesie na motor. Ako velmi to kolisanie vykonu citis pri jazde ?

Máš čisto kolem vstřiků?

V12: Přečti si pořádně co psal

V12 píše:Toto je uuuplne normalne. Staci, aby sa zapol / vypol nejaky elektrospotrebic a hned je vacsia zataz na alternator, ten to potom prenesie na motor. Ako velmi to kolisanie vykonu citis pri jazde ?

tím to nebude, vím ale o čem mluvíš, občas otáčky lehce kolísaj třeba při točení volantu, ale motor točí hladce...tady cítím vždycky lehký zaškubnutí a ten malej čmoudík z vejfuku asi taky jen tak nebude

cr4sh3r87 píše:Máš čisto kolem vstřiků?

V12: Přečti si pořádně co psal

je pravda, že kolem levého vstřiku jak je víčko na olej, je černá mastnota....asi od oleje jak byl dolejvanej, snažil jsem se to vyčistit, ale moc to nešlo, blbej přístup a demontovat vstřiky na to nemám myslíš že to by mohlo způsobit problém

Jde o to, že takový malý poškubávání může způsobovat podfouknutý vstřikovač. Pokud jsi si ale jistý, že to je jen nečistota od dolívání, tak tím to nebude. Zkus tu špínu kontrolovat častějc, jestli se něco nemění. Víc se dočteš v tématu k podfouknutým vstřikům.

Pokud ho podfouknutej nemáš, tak bych dále tipoval:
-Špatná nafta(jsi vyloučil Vervou)
-Zanesenej palivák
-Lehce načatej některej vstřik

Osobně bych tohle moc neřešil, pokud to není podfouklý. Jezdil bych dál, až se to bude zhoršovat, tak pak to řešit. Pokud jsi ale velkej puntičkář, tak to potom bude stát prachy, pač by jsi musel nechat zkontrolovat vstřiky na stolici.

Jestli to škube jen po delším stání, tak bych tipoval nějakou malou netěsnost v palivovým systému a tím pádem spadnutí nafty.
Pořádně umýt motor techničákem a potom pozorovat.

cr4sh3r87 píše:Jde o to, že takový malý poškubávání může způsobovat podfouknutý vstřikovač. Pokud jsi si ale jistý, že to je jen nečistota od dolívání, tak tím to nebude. Zkus tu špínu kontrolovat častějc, jestli se něco nemění. Víc se dočteš v tématu k podfouknutým vstřikům.

Pokud ho podfouknutej nemáš, tak bych dále tipoval:
-Špatná nafta(jsi vyloučil Vervou)
-Zanesenej palivák
-Lehce načatej některej vstřik

Osobně bych tohle moc neřešil, pokud to není podfouklý. Jezdil bych dál, až se to bude zhoršovat, tak pak to řešit. Pokud jsi ale velkej puntičkář, tak to potom bude stát prachy, pač by jsi musel nechat zkontrolovat vstřiky na stolici.

palivák je novej takže ten bych vyvrátil, ale to podfouknutí je možný budu to sledovat, vyčistím to místo od oleje a uvidím jestli se to znova objeví...jinak to asi nebudu řešit, puntičkář nejsem, ale spíš jsem vystrašenej z minulého auta, u kterýho sebe menší problém znamenal v budoucnu ranec no a pokud to budou vstřiky tak se časem uvidí, to asi stejně neovlivním

lucky.jack píše:Jestli to škube jen po delším stání, tak bych tipoval nějakou malou netěsnost v palivovým systému a tím pádem spadnutí nafty.
Pořádně umýt motor techničákem a potom pozorovat.

taky mě to napadlo, díky za připomenutí

Problém byl v téměř zadřeném regulátoru podtlakového sání (2683 Kč ) a prasklé hadičce podtlaku (87 Kč). Nakalibrovali čidla turba, teploty, vzduchu (625 Kč), podtlakového vedení a regulačních ventilů (500 Kč), které byly v důsledku delšího ježdění se zadřeným regulátorem podtlaku úplně rozhozené.

tusil by nekdo jak toto amatersky zkontrolovat? Spousta lidi - vcetne me - tady na foru ma tyto priznaky a DPF je vetsinou vylouceny.

přeposlal jsem tu informaci známému z Forda, ať to zkusí prověřit i u mého, tak uvidíme...

Tak delší dobu jsem škubání neřešil, v zimě skoro zmizelo a s vervou celkem ok. Jelikož ale kvůli povodním na čas zavřeli benzinu natankoval jsem párkrát shell. A ejhle, škubání na volnoběh po nastartování je zpět a trvá i delší dobu cca minutu než se to srovná. Jak se ale rozjedu tak je to ok. Na palubce mě žádná kontrolka nesvítí, ale pomocí torque a elm co jsem si sehnal jsem zkusil stáhnout chyby a vyskočilo na mě P1402 egr Metering orifice restricted. Je možný, že by to dělal špinavej nebo seklej egr?

Každopádně příští týden to hodím do servisu ať se na ten egr podívaj