Zahřívání motoru v zimě

[fin]

to nevím, když jedu delší dobu, stačí pár minut navíc, tak už se to ohřívá v rámci viditelné stupnice. já to přičítám tomu, že tu jsou zimy i pod minus dvacet a motor je hodně promrzlý, já navíc nejsem řidič, který by na to šlapal, ale jezdím velice klidným stylem a motor se nedostane přes 2500ot.

[HmerX]

jezdím velice klidným stylem a motor se nedostane přes 2500ot.

to ani nezapne turbo, ne? netvrdim to nějak točit, ale sem tam to chce provětrat a profouknout lauf ... samozřejmě po zahřátí motoru ... sorry OT

[fin]

turbo zapina kolem 1800ot, maximalni tocivy moment prijde pred 2000ot. samozrejme ze to obcas protahnu, ale to az v pripade ze motor a ostatni casti jsou dostatecne zahrate. vykon i v nizkych otackach je dostatecny na bezne jezdeni, navic podle PP se mi spotreba ani pres zimu ve meste nedostane pres 5.9L, coz me taky vyhovuje

[kohla]

turbo zapina kolem 1800ot, ...

A kdy vypíná???

[Mufin01]

... navic podle PP se mi spotreba ani pres zimu ve meste nedostane pres 5.9L, coz me taky vyhovuje

nevěřím, nebo máš v podlaze díru jak Flinstonovi. Já se v zimě po městě podle PP nedostanu pod 7,2

[fin]

ja jen pisu to co mi ukazuje PP, ten kazdopadne nebude merit uplne presne. nejsem superman, ale s kazdym autem jezdim s nizsi spotrebou nez udava vyrobce, nejsem zavodnik, ani nejezdim brzda-plyn, dlouhe cesty mimo mesto mondeo jezdi za 4,5 - 5L. mozna je neco spatne, treba motor nepracuje tak jak si to usmyslel vyrobce, ale pravdou je ze nejsem brzdou provozu, spis jsem brzden jinymi, ale PP ukazuje to co ukazuje a kdyz jsem si loni pocital podle tankovani tak nikdy nebyl rozdil realita od PP vetsi nez 0,2L. tak co je spatne?

[Raada]

To fin: bud uplne v klidu. V zime mi pri normalni plynule jizde bez vytaceni trva treba 15-20km nez motor dostanu na 90 stupnu. Nevim jak to ma MOndeo, ale ja mam budik teploty az od 60stupnu tj. nez se to dostane nahoru tak to musim prohrat na 60 a to trva hodne dlouho. Pak uz to jde rychleji. Proste kdyz jedes po rovine tak se motor zahriva hodne pozde. Diesel neni vhodny na kratky trasy a v zime si velmi rozmyslim, zda opravdu na kratkou vzdalenost musim jet autem. Spotrebu mam v zime i v lete porad stejnou, protoze na leto mam obcas zaplou klimu a mam taky sirsi pneumatiky.

K tematu - v zime nastartuji, zapnu zadni okno (predni ohrev bohuzel nemam), ometu snih a vyrazim. Na miste diesel stejne nazahreji. Kdyz jsem mel benzinaka tak jsem se choval podobne, jen topil vyrazne drive.

[fin]

raada: presne tak jsem to myslel, auto nezvladne zahrat na tolik, aby stupnice to pobrala

s tou spotrebou je to v tomhle vlakne OT, ale ja se vzdycky divim jak lidi pisou ze ten samy motor jim zere 6-7L, ja to nechapu, protoze ja se pres 6L nedostal nikdy

[David 1]

Také jsem ve skupině 6-7. Nemáš tam motor z Oktávky?

[fin]

se skodovackym TDIckem jsem sveho casu jezdil za 4,5L ale doufam ze nemam koncernove vnitrnosti!

kdyz o tom premyslim, tak na te nizke spotrebe se urcite podili fakt, ze ve Finsku jsou silnice delane pro plynulou jizdu, tedy sama rovina, zadne zatacky. Da se tady ujet nekolik stovek kilometru, ani by clovek musel upustit od tempomatu, navic provoz je tu plynuly a svizny (nikoliv ale ridici jezdici jako prasata). Proste mezi mesty je to vzdy jedna prima rovinka s maximalkou 100 (v zime vsude 80)

[David 1]

Tak tam na severu je lepší vzdoušek. Motor lépe dýchá a to se mu pak jede za pět litrů. U nás na Moravě je smog a málo kyslíku a pak nám ty káry žerou.