Ford Focus Forum

Killer snivaj dalej
Tu nejde o to.. chcel som len zosumarizovat mozne uspory na hmotnosti, kedze na nase slabe motory ma vplyv aj cca 50-100 kg
Neviem ako vy, ale ja citim ked som v aute sam a ked sme dvaja. teda nas obycajnych soferov s nasimi trapnymi autickami co maju menej ako 200 koni kazda zmena k lepsiemu potesi. A 50-80 kg usetriť je celkom realne myslim to je vsetko.
Vyzera to teda takto:
- dojazdove koleso von,
- zadne sedacky von (mozem kedykolvek dat s5),
- lahke sportove disky (4x nieco),
- malo paliva v nadrzi,
- lahšia bateria,
- karbonova kapota (do toho asi nikto z nas vrazat nebude ),
to je asi tak vsetko co sa daa urobit a neznehodnotiti auto ako take, moze to hodit tak okolo 50-70 kilo, mozno aj o kusok viac, cize jedneho cloveka
A dakujem Tjay-ovi za upozornenie na bateriu, kedze to je asi najvyraznejsia uspora a na tom spravnom mieste (a nie je to fin.nedostupne ako karbon alebo ojazdene GT-cko ).
Rovnako aj vcedulovi (ale tu prednu urcite nevyberaj chem sa na euroringu s tebou zviezt ).

teraz som si uvedomil, ze mame nadrz na ostrekovace len 3 litre, teda tusim, som myslel ze je tam 5 litrov, co by bolo 5 kg na prednej naprave, co je dost. Ono sa to musi poskladat po par kg ale zmeni to jazdne vlastnosti. Kedze mam velky a tazky motor, tak kazde kilo na prednej naprave beriem ako cestu k lepsiemu.

S tou izolaciou pod prednou kapotou mate pravdu sorry, neviem preco som mal zafixovane, ze je to dost tazke. Je to blbost.

Baterka je tiez super napad. Mimochodom, taka nadrzka na vodu je tiez v priblizne takej istej pozicii a vymenou baterky usetris asi tolko vahy ako vybranim nadrzky na ostrekovace.

Ja som to zobral skor z toho pohladu, ze idem na okruh a chcem si to tam co najviac uzit. Kapotu teraz nevymenim to je jasne, ale vsetko ostatne co by sa dalo odtial dat prec by som pre vyskusanie chcel dat prec. Ved tam nechodim kazdy den...Ale vlastna vaha, to je to najlepsie odlahcenie

Ked som si to spocital (samozrejme ze len pre okruh, ked sa vratim, bude vsetko zasa spat), tak by som usteril vyse 50 kg vahy a keby som chcel dosiahnut taky isty pomer vykon/vaha, musel by som zvysit vykon o 10 koni. Podla mna to za to stoji.

A zaverom: baterka asi bude (uvidime, kolko stoji a aku ma vydrz), kapota mozno o par rokov a dieta bude tiez

vsetkemu verim,az na tu tvoju osobnu dietu

Ja si na pomer váha/vykon davam bacha uz od 15 rokov, kedze odvtedy som nenarastol ani nepribral

este som chcel napisat jednu vec: znizovanie hmotnosti nema so zvysovanim vykonu nic spolocne. Hmotnost je nepriatelom kazdeho sportoveho auta. Takze ak od auta ocakavas sportove vlastnosti, mal by si ist hlavne po hmotnosti. Lebo zakrutu neprechadzas silou motora, ale schonostou auta skrotit odstredive sily. Mozes mat 225 PS auto, ale na okruhu (v technickej casti) ta spravi aj 125 PS auto (prirovnanie KH Mondeo vs Focus TiVCT)

vlado presne o tom to je na okruh nechodime kazdy vikend
vie niekto ake parametre ma nasa origo bateria ?

To je pravda... Minimalne v nasich "nizkych" rychlostiach to plati. Pri rychlom okruhu je velmi mala vaha uz myslim na obtiaz, uz je nevyhnutne mat vyriesenu aerodynamiku difuzormi na vytvaranie pritlaku, bo lahsie auto bude dost nestabilne...
Ale to uz kvakam o extremoch samozrejme

nizka vaha nemoze byt na obtiaz lebo pri akceleracii kazde kilo hra proti vykonu a navyse v zakrutach sa hmotnost nasobi "g-ckom" teda pretazenim, na to nezabudajte
OK, este niekto nejaky napad

bee:
no nejake kilo (neviem vsak kolko) asi usetris ak das dolu tapacirung dveri (vsetkych 5) plus B stlpiku. Nepojdu ti sice otvarat okna, ale to vydrzis a inak budu funkcne.
Tak isto (ak si nezabudol) zadne plato vyhodit
Ak chces- lahko ide vyhodit predny kastlik (su to 4, ci 6 skrutiek) a pol kila az kilo mas.
Mozno kryt motora plus deka na motor - nie vela, ale pol kila das dolu.

Andy e-e, o tomto sa tu nebavime, to co pises je hard-core strip a to nikto nechce.
Zadne plato, najmä kombik, to ano, to ma zmysel, ale nie je to az taka velka vaha (dojazd koleso ma isto x-krat viac).
Ale kazdopadne vdaka za tip

praveze to nie je nic hardcore da sa s tym jazdit (ziadne funkcne, ci bezpecnostne obmedzenie - az na stahovanie okien) a das to vsetko dole do hodiny . Ani sa nespotis .
Naspat to mas za rovnaku dobu .
Je to vyrazne jednoduchsie ako davat dolu sedadla... (ale asi aj menej usetris ).

vcedula píše:Takze ak od auta ocakavas sportove vlastnosti, mal by si ist hlavne po hmotnosti

po hmotnosti, po rozlozeni vahy a po tazisku

a presne pre to nema zmysel ist s kombikom na okruh
a ja preto nejdem
na okruh treba okruhove auto

Co ty furt vyryvas
Si pamätám sezónu ked okruhovu touring seriu (neviem uz kedy presne) viedli Volva KOMBIKY

ja nevyryvam
v kombiku sa proste na technickej trati necitim bezpecne
a k tej touring serii... preteka sa aj na kamionoch, aj na traktoroch

no vidis, a dost uz OT
ale predsa este jeden: jednu taku "staru sunku" mam v merku tuto: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1