Ford Focus Forum

Wolf2 píše:já jdu na seřízení ventilů na 1,8-16v , 3.6. do Ford servisu ,tak pak dám vědět kolik ta sranda stojí ,ale předběžně to má být 1200kč za seřízení + co podložka to 50 kč

mě ve fordu řekli cenu 20.000kč za kompletní seřízení včetně výměny.....ale nevím zda v to počítali i rozvody?? protože ta cena se mi zdá neuvěřitelná...

PS: v jakým stavu máš rozvody? protože když ti mění ty podložky tak jde rozvodák dolů u 1.8-2.0 u 1.4-1.6 to jde prý bez sundání vaček ale 1.8-2.0 ne...takže pokud se chystáš měnit rozvody tak doporučuji při jednom...

rozvody už mám udělané při 150 000km (nyní mám 195tis.km) ,jinak sundání vaček při výměně těch vymezovacích podložek je někdy potřeba a někdy to jde i bez . Já mám podezření na to ,že mi Flashlube (domazávač ventilů při provozu na LPG) rozhodil ventily,protože po jeho namontování mi to začalo nějak cvakat . Uvidíme jak to bude po seřízení doufám ,že se to zlepší a nebudu muset kupovat staronovou hlavu.

Tak ventily jsou seřízené , už to zase lítá Jinak ve Fordu mechanik použil seřizovací podložky na Mazdu ,protože Ford už tak tenké podložky nedělá ,ale Mazda jo ,tak že jsem dočasně zachráněn. No a ještě taková perlička ,při seřizování ventilů se jim podařila prasknout jedna vačka ,prý se to občas stane . Dali druhou a pohoda . Poučení zní : seřízení ventilů a výměna rozvodů dát jen a jen do značkového servisu !!!!

kolik stálo to seřízení ventilů?

cena byla za práci 1200kč s DPH + 8 x 50 kč za podložky (celkem 1600kč)

Nepatří do tvého motoru náááhodou 5w30?

husty motor snaz vymezí vule ale myslim ze pokud to cvaka tak bud zkusit udelat ventily nebo udelat spodek .

No ja lil 10W40 nejlevnejsi mogul co sem nasel a je fakt ze motor prestal klepat na spodku i na vrchu, ale casem se to zase zhorsovalo. Kazdopadne pokud to klepe nahore tak udelat ventily a pokud to klepe na spodku tak mas problem a motor dle me ma stejnak najeto dvakrat vic nez mas na tachu... Pokud klepe je to spatne, mi taky klepal jak blazen a jak sme to rozdelali tak byly vydrene drazky na klice, saly uz to skoro nemelo, na pistech byly otisky ventilu jak se kdysi motor potkal a stiraci kruhy na pistech uz defakto nebyly...

Jak dlouho máš olej???? není sarý apod.....moc najeto...Pokud ano vyměň...nebo taky zkontroluj hladinu oleje....
Pokud stále cvakají nebo se zeptám.....cvakají ventily jen při startu? Když se motor ohřeje stiší s ventily?

Pokud Ti tohle nepomůže tak si nechej vyměnit zdvihátka na ventilech, takové kalíšky...možná bude stačit je jen seřídit.

A na výměnu spodku se vyprdni to je blbost

Pánové, jak tak čtu, tak se nestačím divit. Mám FoFo I, najeto asi 140.000 km a necvaká mi to, čeká mě výměna oleje a práve toho se bojím. Že když dám sintetiku, tak že mi to začne cvakat. Když dám polosintetiku, tak tomu ublížím. Tak mám takové dilema. Jinak ty vymezovací podložky - asi jak který auto a jak kdo s tím jezdil. Já jsem si to přivez ze švícarska a na rozvody se chystám příští měsíc. Tak doufám, že to bude všechno OK.

perna: ja sem se na vymenu spodku vykaslal a muzu Ti rict ze sem nedopadl nejlip... Vrzajici zvuky od klikovky, klepani jak bys do bloku mlatil kladivem a nemoznost motor vytocit k 6000ot me ponaucily... Po rozebrani zjisteno ze v klice jsou vydrene ryhy, motor byl kdysi potkany a pistni kruhy se ani nerozevrely pri vyndani pistu z valce... Pokud to klepe tak je treba zavcas zjistit odkud ten zvuk jde, pokud cvrlikaji ventily a mas hlinikove viko ventilu tak Te serizeni bude stat par korun - cca kolem 1000kc, pokud mas ovsem plastove sani tak se meni cele kalisky a to uz je drazsi sranda a musi dolu i rozvody. Pokud by bouchal spodek tak Te ceka nejspis vymena, vyhrus a saly a podobne udelat sice jdou ale ne z original dilu.

Takze jsem se tady vlastne nic zasadniho nedozvedel,ja osobne si myslim z technickeho pohledu,ze kdyz mam olej 10w40 tak to cvakaji za studena zdvihatka ventilu nez naberou tento hustsi olej aby se mohly dostelovat a kdyz dam syntetictejsi ridky jako 5w30 tak pri startu projede lepe mazacimi kanalky a cvakani ustane rychleji,chtel jsem jen poznatky a zkusenosti s jinymi viskozitami oleje od tech kterym to cvakalo.

Ja sem presel z 5W30 na 10W40 a akorat se motor celkove trosku ztisil, ale casem zacal byt hlucnejsi a trochu linejsi. Ted do noveho motoru urcite nic jineho nez fordovsky 5W30 nedam...

Nic se nestane..jen musíš zachovat typy oleje...měl jsi sintetiku tak to vyměn za sintetiku....

Pokud slezeš z 10W40ky na 5W30ku a máš starší těsnění může se nový řidší olej skrz ně protlačit.
Prostě když zachováš co tam máš nic se nepokazí.....

Je fakt ze kdyz tam das ford 5W30 tak se muze stat, ze se zvedne spotreba oleje, ale neni to pravidlem.