Ford Focus Forum

Marod22 píše: http://www.youtube.com/watch?v=ijbMD76M ... e=youtu.be

Jsem na tom némlich stejně. Teda až na to ts ts ts...
Ale jinak problémy nemám, startuje dobře, výkon v pohodě, spotřeba i teď kolem 5,3 po městě ...dokonce lepší než v létě

V12 píše:Nie je otazka ci klakne, ale kedy

Ad mazacia skuska - ci za tepla, alebo za studena :
Osobne si myslim, ze to treba merat za studena. Prve kilometre ide motor studeny a ked pocas tychto prvych km nie je to turbo dostatocne mazane, dostava poriadne do drzky, vlastne do loziska. Oleja tam musi byt dost ihned po natoceni, pretoze prave ten okrem mazania aj vystreduje hriadel v lozisku...

Názor mám podobný, jen bych doplnil, že měřící zkouška by měla proběhnout cca při 20stupních. Je to z důvodu, že se provádí ihned po nandání nového turba a tam není čas čekat až se zahřeje olej, to by už turbo mohlo do té doby lehnout.

Jinak průtok oleje nevystřeďuje hřídel, tu vystřeďuje tlak oleje. Průtok oleje turbem bývá navržen z důvodu chlazení ložisek turba. Samo že obě veličiny spolu tak nějak souvisí.
Za studena máme vysoký tlak oleje, ale hustší olej, tudíž restriktorem proteče cca podobné množství oleje jako za tepla, kdy má olej nižší tlak ale taky nižší hustotu.

V12 píše:Ni
Osobne si myslim, ze to treba merat za studena.

Tak to si presne nemyslim - "za studena" muze znamenat pri +30 nebo pri -20. Coz da vzdy jiny vysledek pro srovnavani. kdezto za tepla znamena srovnatelnejsi podminky mereni.

vita_k píše:

V12 píše:Ni
Osobne si myslim, ze to treba merat za studena.

Tak to si presne nemyslim - "za studena" muze znamenat pri +30 nebo pri -20. Coz da vzdy jiny vysledek pro srovnavani. kdezto za tepla znamena srovnatelnejsi podminky mereni.

Ten minimální průtok oleje 0,3l/min je určen jako minimální, za jakýchkoliv podmínek.
Pokud by jsme se bavili o mazacím tlaku(kterej je daleko důležitější), tak ten se už určuje při teplotě oleje 80stupňů.

Tak jsem po výměně turba. Byl udělanej repas a jsem fakt spokojenej
Je to úplně sticha, vůbec není slyšet jako by tam ani nebylo A jede to fakt paradne.
Takze nejvic spokojenej.

http://www.youtube.com/watch?v=1yzYb5qZ ... e=youtu.be

Prosím o hodnocení.

Podľa dojazdu je to zrejme turbo, ale neni to nič strašné. Skús vôľu osky a sleduj olej.

Nejako sa tam miesaju 2 zvuky. Jeden je presne previazany s otackomerom, ten druhy ale nie. Cize si myslim, ze to prve je nejake lozisko, to druhe vyzera na nacate turbo

To bude asi niečo podobné ako u mňa, ja to pekne počujem keď idem krátko po štarte na dvojke a držím 2000 ot...jemne popúšťam plyn, znova pridám a počujem jemné húkanie. Ale to výrazné húkanie pripisujem alternátoru.

V12 píše:Nejako sa tam miesaju 2 zvuky. Jeden je presne previazany s otackomerom, ten druhy ale nie. Cize si myslim, ze to prve je nejake lozisko, to druhe vyzera na nacate turbo

+1 tak nějak to vidím já

Každé ráno keď idem do roboty naštartujem a zhruba asi 10 min. cestou počujem a to len vtedy keď pridám nejaké také pískanie ako v predchadzajúcom videu....trvá to max. 10 min. ako pišem....a potom keď sa auto trochu zohreje tak je všetko ok.....može to byť nejake ložisko na alternátore...alebo je to turbo..??..možno sa pýtam blbé otázky...ale ak niečo počujem čo sa mi nezdá tak sa to hneď pýtam...keďže to nerobilo a to robí....dikk

ano,mne to taky po zahrati ztichne ale hiu od turba je tam porad,i kdyz min nez na studenym.vuli na hridelce mam celkem dost velkou ,olej bere tak 1-2dc na 10000.motor ma stopro co na tachometru,80kw pez dpf,mam to 4 roky a zatim temer bez oprav.

ja som voľu osky na turbe skúšal.....a v podstate sa ani nehýbe je pevná....olej kontrolujem a ešte som nespozoroval aby mi nejak ubudol.....ja mam tak isto 80 kw ale s DPF pravdepodobne....kupil som ho keď mal 107000 a teraz mám 112400 takže dúfam že tak skoro ťažkosti nenastanú...

Je třeba rozlišit radiální a axiální vůli. Axiální může být v řádech setim mm. Radiální bývá kolem 0,5 mm i u novýho turba. Pokud nedojde ke kontaktu rotoru se skříní není třeba se radiální vůle děsit. Tato vůle je daná typem uložení hřídele ve skříni turba,tzv. flujdní uložení - hřídel plave v oleji. Za provozu se hřídel vystředí tlakem oleje.

Samozrejme je pravda že sa hýbe.....ale je to fakt len v 0,5 mm ako pišeš....určite sa vrtuľka nedotýka obalu....a ten zvuk čo počujem pravdepodobne neide od turba....bude to asi len nejaka somarina...keď to robi iba vtedy ak naštartujem pri -5 a prejdem 2 km a už sa ten zvuk stratí...može to byť tým mrazom a može to byť hocičo....či sa mýlim..??