Ford Focus Forum

Takže 3 vstřiky repas (2 tekly do přepadu a jeden po opětovném namontování prostě z niceho nic odešel) + nízkotlaká část na čerpadle.
suma sumárum 25 000 s prací.. :/

Zdravím,

FoFo 1.8tdci
85kw, 2003
najeto 151tis.
turbo repas cca 135tis.

Teď k problému... Delší dobu mi auto při větší zátěži motoru více kouřilo, než aby jelo. Z různých zdrojů mi bylo řečeno, že jde pravděpodobně o vstřiky. Tak jsem ho dal do servisu, kde mechanik vstřiky vytáhnul a poslal do Prahy do Delhpi servisu. Odpověď byla, že jsou všechny 4 na hadry, repas cca 18500,-. Po krátké poradě s mechanikem jsem dospěl k závěru, že zkusím sehnat nějaké z vraku.
Sehnal jsem z "prý v pořádku auta" za 8 tis. a spokojeně jel do servisu. Po výměně se auto chovalo, no o malinko lépe, alespoň v nižších otáčkách, ale efekt veškerý žádný, opět při záběru kouř místo rychlosti. Tak jsem je nechal opět vyndat a jel vrátit s tím, že jsou na hovno.
A jel jsem si nechat repasovat ty svoje do Prahy (už ne do toho Delphi servisu). Z důvodu časové tísně jsem se domluvil s majitelem a nechal tam ty svoje 4 a vzal si místo toho 4 už zrepasované. Kódy, nějaké součástky, půl roku záruka a hurá opět do servisu.
A teď, když jsem si auto převzal, tak je docela v prdeli:
-nejde vůbec za plynem,
-kouří tak, že to jde vidět i za dne v zrcátku
-po sundání nohy z plynu ještě chvíli dojíždí
-zvláštní, mírně chrastivý zvuk při každé akceleraci
-hůř startuje (déle točí)

A tak se teď, už mírně zoufalej, obracím na vás s prosbou o pomoc.
(Při výměně vstřiků byl měněn i palivový filtr a tesnící kroužky pod vstřiky)

aby nebyly ohnute ojnice

Ked uz prisli aj kody. Nakodovali ich vobec?

Jaké ojnice? Prosím o vysvětlení pro amatéry


Doufám, že ano, ale bylo mi už dříve řečeno, že i bez toho kódování by to šlapalo, sice ne na 100%, ale určitě by to nebyl takovej vrak, jako teď

Tak po pročtení onoho článku a poslechnutí videa jsem si trochu ulevil, protože k tomuhle zvuku to má daleko, rspk. při volnoběhu má motor zvuk normální, ty pazvuky to vydává až u prudšího zrychlení, někde kolem 1800 otáček a výš.
No, dostal jsem pár rad od známého, který ačkoliv by to nejspíš spravil, tak do konce prázdnin nebude mít čas, a to zkontrolovat rozvody, čerpadlo, tlaky na válcích atd. Takže se asi poohlédnu po nějakém šikovném mechanikovi/servisu, kde to dají dohromady a ne jak je zvykem, že jen shrábnou peníze a auto pořád "nepojede"...

Podla popisu aby to nebol piestny cap...

Podle té story , nebylo by lepší to dát rovnou do pořádného servisu , kde to udělají rovnou pořádně ? Ono hledat ten nejlevnější způsob opravy je nakonec často ta nejdražší varianta. Kontroloval někdo čerpadlo , není to tak že je vydřené a žene mikrošpony do vstřiků ? Takže jejich výměna je jen na chvilku než je čerpadlo zase odrovná ? Podíval bych se kde je nejbližší servis na který jsou zde kladné recenze nebo se zkusit domluvit u Fokiho ,podle recenzí zde jsem snad ještě nenašel někoho kdo by nebyl s opravou spokojen (pouze cena opravy se může zdát dražší ale jak jsem psal ono to ve finále vyjde levněji než to x krát cpát do levných servisů kde to stejně neopraví).

Ano, přesně k této variantě nyní směřuju Jenže ono těch "lepších" servisů je strašně málo a většinou mívají práce nad hlavu... Fokiho bych bral hned, ale nechce se mi do J čech, pro mě, momentáně z Liberce, je to trochu z ruky

V této souvislosti mě už kdysi napadlo, jestli by nebylo dobré dát někam na vysokotlakou část potrubí magnet, že by se tam tyto špony zachytily a nepokračovaly by do vstřiků. Co vy na to, je to dobrej nápad, nebo je to blbej nápad, nebo jakej je to nápad ?

Skoda, ze ty spony jsou hlinikovy

To bych se skoro divil. Navíc Foki tady říkal, že se zjišťují magnetem v naftě z filtru ...

Nevím, když sem viděl moje čerpadlo rozebraný a ukazoval mi kde to bylo vydřený, tak to bylo z hliníku

Ahoj, nevíte někdo o někom, kdo by mi mohl nakódovat vstřiky na 1.8 TDCi 85 KW? Děkuju za rady ) Konkrétně v Ostravě a okolí