Ford Focus Forum

Ja mam za poslednich 5 let prumer asi 15tkm za rok. Kratkym trasam se snazim vyhybat, ale pokazde to nejde. Ale vetsinu jsem s tim dieslem najezdil na trasach 100km a vic.
Rozhodl jsem se, ze ikdybych najezdil 25 tisic rocne, tak do nafty stejne nepujdu. Lonske leto jsem mel kvuli neustalemu obihani servisu vylozene zkazene, nehlede na ty penize, co clovek jednorazove musi vysypat.
Takhle to radeji budu utapet postupne ve vetsi spotrebe, nevadi mi to

A neuvažoval jsi o plynu? říkám, zdali by to nebyla cesta. Naftu mám rád, benzín mě láká kvůli daleko levnějšímu servisu než u nafty. Nafta je prostě loterie, buď budu mít štěstí a ušetřim na spotřebě nebo nebudu a utopim kopec peněz v servisu. U benzínu je to vcelku jistota kolik člověk utopí v benzínu + servisu.

U 20 tis km ročně je to asi fakt jedno. Ono to nakonec cenově vyjde asi +- nasejno.

Ahoj,
dlouho jsem tu nebyl , dostal se mi pod ruku jedničkovej Focus kombik 2002 1,8TDCi 74kW FFDA.
Auto má najeto dle tachometru něco lehce přes 150tkm,motor má takovej fakt nezdravej zvuk,je možný, že začínají odcházet vstřiky? Je to fakt takový rachtání, nevím k čemu to přirovnat,prostě nepřirozenej diesel.
Pravda neví se kolik to má skutečně najeto.
Je to koupený v bazaru u Hradce Králové Trotina Auto.
Slečna s tím najezdí říkala 500km za dva měsíce.Jezdí pouze krátky trasy max do 10km.Teď jí na tom budu dělat brzdy.
Takže jí lanařím,at si koupí něco v benzínu např. Fabii.A tohle ať se rychle prodá.
A ještě jeden problém, řikala , že před 14 dni dolívala vodu,tak otevřu kapotu a v autě voda skoro žádná,pršelo, takže jsem neměl možnost kouknout odkud to teče.Emulze na víku nebyla,takže to musí buď vodní pumpou nebo sponama,ale na to že se s autem skoro nejezdí,tak že by to vyteklo takhle rychle?

Díky za info.

PaulieTD: zkus na miste na neutral polozit lehce nohu na spojku, jestli jsou na pedalu citit vibrace. Pak zkus pomalicku pridavat plyn a sleduj, jestli ty vibrace taky zrychluji. Pokud tam vibrace jsou a zesiluji pri pridani plynu, dost mozna je uz spatny setrvacnik. Oprava znamena jeho vymenu a komplet spojky.

Mr.Dawe: nad plynem premyslim, ale bojim se, aby s tim akorat nebyly problemy (kamarad ma ve fabii BRC a v lete, kdyz je horko, nemuze nastartovat..) a taky by se mi pri mem najezdu investice do lpg vratila az za dva roky. jeste nejsem uplne rozhodnuty.

jirin : Díky za nápovědu To je možné , že to bude setrvák...ale majitelka asi nadšená nebude, příští týden mi to sem přiveze,tak na to mrknu.
Pak dám echo

jirin: Už jsem také slyšel o problémech s nastartováním LPG v létě. Nafta má zase problémy v zimě. Takže na zimu LPG a na léto naftu a se startováním je po problémech

Startovat na LPG v zimě? To asi ne... U nových vstřikovacích systémů to nepovolí elektronika, která si hlídá teplotu chladící směsi a otáčky motoru. U starých klasických podtlaků to teoreticky jde, prakticky jsem nastartoval do -5C, pak už se kapalné LPG nechtělo odpařovat a tím pádem šel do válců jen vzduch a ten nešel zapálit.

Mám Ford Focus 1.8 TDCi 85 kw r.v. 2002 najeto 150.000 (mám ho 5 let). Tak dnes mně jeden servis řekl, že mám špatné vstřiky a doporučují výměnu(repas) i s výměnou čerpadla....(40k)... Vyměnili mně palivovej filtr (ptal jsem se jestli v něm můžou bejt špony z čerpadla - jestli je špatné, řekli mně, že čerpadlo je až za filtrem tak prej né) a prověřili hadičky, tlak atd., jestli se někde nepřisává vzduch. Přijde mně divný, že prej diagnostika nic nehlásí, vše je prý v pořádku.
Auto, ale nejde vůbec nastartovat, točí, ale nechytne (jako by tam nešla nafta).
Nejzajímavější je, že přesně před čtyřmi týdny jsme s fokusem měli stejný problém, manželka ho nechala odtáhnout jinam tam udělali taky diagnostiku (prý také vše v pořádku), ale auto prý nějak rozchodili, byla s nimi, ale hrozná domluva, auto tam bylo ale pět dní a neřekli pořádně jak a kdy je opravili, ale že se to může znovu projevit a že to můžou bejt odcházející vstřiky. Doporučili ať zkusím něco na čištění vstřiků a vyměním palivovej filtr ... použil jsem TEC 2000 skoro do prázdný nádrže. Palivovej jsem měnil až dneska jsem blbec. Za ten měsíc jsem najel skoro 1000 km a bez problémů, fakt by se mně ty vstřiky nijak neprojevili. Vypadá, že problém vždy nastal když jsem nastartoval ještě teplý motor cca po 5 minutách a popojel jen kousek do garáže. Fakt to jsou vstřiky? Diagnostika to neukáže? Zkusím asi ještě jinej servis. Nemůžou bejt jen nějak zatavený nebo tak něco.? Diky

Když auto ještě jezdilo, bylo vše OK? Žádný problém ani při potřebě plnýho výkonu? Starty dobrý?
Bliká žhavení při delším pokusu o start? Pokud ano je třeba to napíchnout, třeba se ukáže co je špatně. Dále by chtělo změřit přes dig. tlak v railu při startovacích otáčkách. Pokud čerpadlo nevytvoří dostatečný tlak řj. neotevře vstřiky. Vstřiky z ničeho nic většinou neodcházejí. Nějaký čas před úplným kolapsem o sobě dávají vědět. (Padání do nouzovýho režimu při potřebě většího výkonu, po studeným startu nepravidelný běh a kouř z výfuku, klepání....)

radda77 píše: Auto, ale nejde vůbec nastartovat, točí, ale nechytne (jako by tam nešla nafta).

co cidlo vacky ?

to Jardak: Jo když auto jezdilo bylo vše ok, starty dobrý, žádný problém ani při plným výkonu. Toho blikání žhavení jsem si nevšimnul, tak asi nebliká (ještě to prověřím). Když čerpadlo nevytvoří dostatečný tlak pro otevření vstřiků tak je špatný čerpadlo? Taky mně příjde divný, že by vstřiky odešly takhle najednou. Nepozoroval jsem žádné kouření, klepání, nepravidelný běh.
To Foki: jak to dám do toho jinýho (už třetího) servisu tak jim řeknu o čidle vačky, to by diagnostika neukázala? Myslel jsem, že všechny tyhle chyby se musí odhalit diagnostikou. Jen mně zaráží, že v tom prvním servise s tím něco udělali (diagnostika plus to nějak rozchodili ..nevím jak) a auto měsíc jezdilo úplně krásně ...

Blba otazka, ale predsa. Nie je to iba zavzdusnene?

Prý ne, měnili palivovej filtr a kontrolovali palivovou trasu.

Ved prave preto. Ci to potom odvzdusnili. To nie je VW, treba to odvzdusnit.

to Stano: Tak snad jo, ale možný je už všechno ...