Ford Focus Forum

aha, díky zapomněl jsem, že je sekce motory ještě zvlášť pro diesly

ballu píše:k0n0p: ŘJ má dvě možnosti, funguje, nebo nefunguje. Zjednodušeně . má dvě Excel tabulky. Jedna je pevná ,hodnoty se nedají změnit a jsou tam základní hodnoty nastavení. Z této tabulky motor čerpá informace v případě nouzového režimu - na dojetí do servisu.
....

Řídící jednotka, když vezmu jenom procesor, tak ano, funguje nebo nefunguje, ale jinak zas úplně pravdu nemáš. Jelikož je řídící jednotka shluk součástek, kondenzátory, tranzistory, shotkiho diody apod (pro představu http://www.fordclub.eu/graphics/owners/ ... 000897.jpg). které v zimě mají při startu třeba -20 stupňů a po zahřátí 100, tak trpí a může se potom chovat velice nevyzpytatelně, protože tam třeba někde vznikne studený spoj. Třeba u zapalování cívek (vlastní zkušenost) pokud někdo za chodu vyndá kablík (u mnou popisováného případu překlepaný kabel o hranu plastu), dostanou schotkiho diody na spínacích mosfetech zpětný ráz a může (samozřejmě nemusí) je to poškodit, auto se potom chovalo vcelku normálně, ale za tepla hůř zapalovalo a vždy to časem odprásklo cívku na 3 válci. A od té doby co se z ekologického hlediska používá na pájení bezolovnatý cín, tak spoje stojí za h...o. Takže to chce, pokud už někdo vyměnil vše, nechat šikovného elektronika proměřit výstupní členy jednotky a někdy může stačit pouze přepájet desku řj. ale to svěřte opravdu dobrému elektronikovi, škody můžou být nevratné a velmi drahé, ale pokud se zadaří, tak zase oprava levná

Hlásim se do klubu

Pomohla někomu výměna podtlakových hadiček u motoru 1,8 92kW ve FoFo II? Jsou tam vůbec nějaké? Podle toho, co jsem tu četl to pomohlo jen několika z vás co máte FoFo I...

(Jenom pro upřesnění - mám problém že při jízdě na volnoběh - typicky po vyšlápnutí spojky před křižovatkou, řídicí jednotka neureguluje otáčky a motor chcípne. Po zastavení jsou otáčky nějakých 750 a drží jak přibité.)

-lukas- píše:Hlásim se do klubu

Pomohla někomu výměna podtlakových hadiček u motoru 1,8 92kW ve FoFo II? Jsou tam vůbec nějaké? Podle toho, co jsem tu četl to pomohlo jen několika z vás co máte FoFo I...

(Jenom pro upřesnění - mám problém že při jízdě na volnoběh - typicky po vyšlápnutí spojky před křižovatkou, řídicí jednotka neureguluje otáčky a motor chcípne. Po zastavení jsou otáčky nějakých 750 a drží jak přibité.)

hadicky tam sice jsou ale vetsinou drzi , tam je problem jinde.

Mne pomohlo minuly rok vycistenie skrtiacej klapky. (aspon tak mi to v servise popisovali, ze toto robili).

-lukas- píše:Hlásim se do klubu

Pomohla někomu výměna podtlakových hadiček u motoru 1,8 92kW ve FoFo II? Jsou tam vůbec nějaké? Podle toho, co jsem tu četl to pomohlo jen několika z vás co máte FoFo I...

(Jenom pro upřesnění - mám problém že při jízdě na volnoběh - typicky po vyšlápnutí spojky před křižovatkou, řídicí jednotka neureguluje otáčky a motor chcípne. Po zastavení jsou otáčky nějakých 750 a drží jak přibité.)

Zkus prvně snímač polohy spojky, podle toho co popisuješ to hledej spíše v drátech nech hadičkách a ještě nech odvzdušnit spojku, tím bych začal a nebo zkuš tu spojku při dojezdu vyřaď jednou ji vyšlápni a pak znovu co to udělá . Mě to zase kolísalo při dojezdu při zapnutý klimě a pomohlo vyčistit klapku, konektor na klimě a potom udělat reset řídící jednotky a kalibrace. Ještě mám pocit že Focusy všeobecně neumí měřit pořádně zátěž motoru.

Mně ve Fordu vyčistili klapku, zkalibrovali snímač polohy škrtící klapky(dával špatné informace o poloze plynu) a od té doby dobrý.Jen občas při zapnuté klimatizaci kolísají otáčky.

Díky za tipy - někdy příští týden s tím zajedu do servisu, dám vědět co udělali a co se změnilo...

Takže ve Fordu mi bylo řečeno, že je třeba vyměnit celou škrtící klapku. V tomhle motoru je elektromechanická a prý se dá vyměnit jako komplet. Cena cca 8000 Kč (za díl). Do toho se mi moc nechce

Nevěřim tomu, že je potřeba měnit to celý Pokud auto zastaví, tak drží otáčky bez potíží - to kolísání probíhá jen za jízdy. To přeci musí být nějaký zanesený snímač, který se používá pro vyhodnocení za jízdy a ne celá klapka, ne? Co vy na to?

...kto nevyskusal 60mm skrtiacu klapku (v porovnani so standardnou) nevie ako to ma "v skutocnosti" byt'

To zní zajímavě, ale netušim o co jde
Respektive jediný co jsem pochopil je, že doporučuješ dát jinou klapku... V čem je to lepší? ... I když mě by stačilo, kdyby ta co mám fungovala normálně

Mně to kolísání nedělá, ale v momentě, kdy někde po cestě, i u značkové pumpy natankuji patok, tak to malé kolísání mám. U mne vždy to je benzínem.

-lukas- píše:To zní zajímavě, ale netušim o co jde
Respektive jediný co jsem pochopil je, že doporučuješ dát jinou klapku... V čem je to lepší? ... I když mě by stačilo, kdyby ta co mám fungovala normálně

ta väcsia klapka jednoducho funguje tak, ze otacky nikdy nekolisu a ani studeny motor nikdy nneskape:
podrzi otacky na 1100 asi 10-15 sekund, potom necha klesnut na volnobezne 750~700
NADHERA A TEN ZLEPSENY TAAAAAHHH MOTORA

To Bee: A kde sa dá kúpiť taká klapka?

aj na internete ( ja som kupoval z netu), aj cez Ford servisy:
táto diskusia uvádza part number 1556736:
"£101.87 inclusive of VAT from Arnold Clark Ford in Aberdeen (01224 248811)
Part Number 1556736."
Zdroj:
http://www.fordfiestast.co.uk/showflat. ... t=all&vc=1

Po strunách Eibach najlepší mod
PS: nedajte sa ošklbať
(ja som sa dal, ale neľutujem)