Ford Focus Forum

zeli píše:2Yesh:
Na 5W-40 prechazet nebudu, alespon ne bezduvodne a na A3/B3 specifikaci taky ne. Zatim jsem nevidel rozumne vysvetleni, proc by se lehkobezny olej nemel dostat tam, kam normalni, kdyz je "ridci", resp. dela tenci film. Mozna "neklouze" tak dobre jako ten hustsi (je to fakt takova voda), ale rozhodne natece vsude, kam ma. Tohle si zatim myslim a doufam, ze me dalsi desitky tisic km o tom presvedci.

A to byl nejspíš ten problém u mě. 5W30 A1B1 má tenčí film a na rozdíl od 5W40 maže jen do 30´C. Proto se nejspíš začal trhat ten tenký olejový film, protože v létě v 35´C na rozpálené dálnici to holt asi neumazal. Ale tohle je názor od názoru, já se o tomhle bavil tady s Balluem, mailem jsem si psal s p. Čechem (autor několika odborných článků o mazání) a mám jasno. Po uvolnění pístních kroužků už tam žádná vodička A1B1 nepůjde.

Pockej pockej, to se mi nejak nezda Provozni teplota motoru je +- 90C (teplota chladiciho okruhu), olej na tom nebude o moc jinak. A nezalezi na tom, zda je horko nebo mraz. To by pak nemazal zadnej olej, kdyby to fungovalo tak, ze maze jen do teploty, ktera je za tim "W". No, mozna neco malo budu muset zase procist o olejich, protoze tohle me celkem zaskocilo

Jinak hadam, ze myslis diskuzi na konkurencnim foru s clovekem s nickem Tuca, ja tam byl Jestli ti psal po SZ neco vic, tak to pak joo

Mi nerikejte, ze me na tu Q8 nakonec ukecate

Bohužel nejde dělat specifikaci na každý motor individuálně, na stranu druhou jak vidno, někteří výrobci používají své specifikace, ale většinou opět pro několik typů motorů. Proto tu jsou mezinárodní normy, které se (v základních parametrech) zabývají viskozitou a výkonovou charakteristikou. Definování viskozity určitě počítá s obvyklými pracovními teplotami spalovacích motorů, a budou kalkulovány ve vazbě na teplotou prostředí, ve kterém motor pracuje a aby byla viskozita, respektive dostatečně silný a homogenní film oleje odpovídající pracovním podmínkám motoru v prostředí například od -30°C do +40°C. Výkonová charakteristika se bude zabývat odolností oleje jak na teplotu, tak na mechanické namáhání, čili samotnou schopnost mazání plus další věci, jako je schopnost dekarbonizace, tvorby sazí, ... To je moje laická úvaha.

zeli: byl to on. Uvádí, že v servisu mu tam lili to, co tam patří, tzn.5W30 A1B1. Trochu si pohrávám s myšlenkou, jestli nemohlo po přechodu v r. 2009 z FORD FORMULA E na FORD FORMULA F dojít u těchto motorů k uvolnění části karbonových úsad, které se pak zapékali v horkých dnech ve stíracích kroužcích. Přeci jen to byl takový tichý přechod z polosyntetiky na plnou syntetiku. Jinak to číslo za W nejsou stupně celsia, ale je to jakési vodítko, přičemž čím je to číslo vyšší, tím si dokáže olej zachovat homogennost ve vyšším rozsahu pracovní teploty, jak psal spanel. Jinak s pracovní teplotou motoru bych to moc nespojoval. Spíš jde o to, že jediné místo, kde se olej v motoru chladí, než jde znovu do okruhu je olejová vana. A tam záleží, jestli okolo ní panuje mráz -20°C a nebo na ní dejchá z asfaltu +50°C někde v koloně na silnici.

Benzín nemá výměník olej voda pod olejovým filtrem?

Alespoň co vím, tak ne.

Yeshterr píše:Pokud jsi ho kupoval jak píšeš a nalítáš týdně 600km, tak máš najeto kolem 300tis.

jasně, zapoměl jsem dodat, že ho kupovali naši, mě je 25 a auto jezdilo 2003-2005 po dálnicích (táta) a od 2006-2011 to jezdilo po městě 5km tam a 5km zpět denně v týdnu... a od té doby (konec 2011) jezdím já těch 600km / týden moje Felda (1.6 MPI LPG) už takový nápor km nedávala a víc než ježdění chtěla servis..

ale sem zvědavý na tu zázračnou vodičku i kdyby to mělo pomoct aspon trochu, tak by to za to stálo

Jo, v pohodě, já to myslel spíš ze srandy. Jen teď víc sleduju, kolik kdo má nalítáno a jaké se k tomu vážou poruchy a opotřebení. Prostě co můžu čekat
Už jsem nedočkavej, až budu pořádně jezdit a dostaví se nějaké změřitelné výsledky, teď je to furt jen lehce potvrzený dojem. Do práce autem nejezdím, protože to mám tři stanice tramvají a tak spíš víkendy a dovči. Tchán má Feldu 1.6, nemá v ní teda lpg ale je s ní spokojenej. Taky asi kus od kusu. I když on s ní má nalítáno teprve 90tis

Felda 1.6 MPi má sklony ke spotřebě oleje podobný jako některý fordovy benzíny.
Moje felda do cca 150 tkm nevzala téměř nic,ale pak začala spotřeba oleje postuně narůstat. Při 210 tkm to už bylo 0.5 l na 1000 km. To už mi došla trpělivost a vyměnil jsem gufera na ventilech a vypadá,že to zabralo po dalších cca 3000 km neubylo skoro nic.

U tchánovy Feldy je spotřeba neměřitelná, protože když to jde jednou za uherák skontrolovat, nevezme si brejle a naposled to měl o dobrý tři cenťáky přelitý
A strašně se divil, že má sání plný oleje a zahnojenou vzduchovou váhu

no moje Felda má nalítáno 173 000 km a neubejvá olej ani za mák... mezi výměnama dolejvam max 3 decky (výměna každých 14 000km olej 5W40)... je pravda ze s ni ale jezdim do 140ti km/h, ale nez sem zacal jezdi s Mondeem, tak sem nalital 28 000km / rok s Feldou..a to uz je tezky kalibr na takovy prditko ....

ted jsem znovu tankoval plnou LPG, a zkouknul olej a zas nic neubylo..takze vazne kdyz tocim motor jen do cca 3000 ot tak neubejva olej....

tak jsem dneska mrknul na olej, od vymeny (olej na max.) najeto 6600km a nyni jsem nejakych pul cm pod znackou max. dost najel i na dalnicich (kolem 3750ot), hodne studenych startu (kazdy tyden nakupy, kratke popojizdeni).

...jak tu zmiňujete ty Feldy (omlouvám se, nedá mi to), kamarád má malou firmu, tak jezdí s Feldou do autorizovaného servisu. Je to cca rok/dva zpět, co zjistili při 100 000 km, že se ještě nevyměnil olej !!! JE TO TAK, on to neřeší, spoléhal na ně! Nicméně felda má již 120 000 km, olej se nyní už mění a nežere nic motorově zcela OK.

Aby to nebylo tak moc OT, tak moje Mondeo 110 000km: do 100 000 5W30, od 100 000 5W40 si nevezme ani decku , ale na dálnici se podívá max 2x ročně

Zdarec,mám mondeo 1,8i 92 KW 2002 a porad řeším tento problém,ze me snad uniká olej,neboť jsem nechal asi před měsícem přetesnit motor aby me neunikla olej,a stejně dneska jsem se podíval pod motor a našel jsem mastné fleky tak do zeleno modre barvy to jsem utřel hadrou příkladám fotku něco tam jeste zůstalo,tak se ptám jestli me to teda blbe pretesnily v servisu a nebo ja uz nevím ale dolivat se me nechce porad olej,z výfuku zádný podezřelý kouř nejde tak si myslím ze to nebude papat olej ale nejspíš me to snad při větší zátěži motoru uniká Fakt nevím

To vypadá jak chladící medium z klimy...