Spotřeba nafty - 2,0 TDCi, 100kw - Vaše hodnoty

[bluepeter]

No po case ked som saa troska skludnil tak som sa dostal po meste aj na premernych 6,3L Cesta kryzom cez rakusko po dialnici 130 km/h s klimou 4,8 Kryzom cele nemecko 130 - 210 po vetsine 150 sem tam klima cca 5,2l

[Maverick_cz]

nu tak já když jsem si ho vez z Německa a jel jen po okreskách v koloně aut... sem tam předjel.. vesměs sem tam dobrzdil, ale nikdy nešel pod čtyrku, tak na 50 km úseku, jsem jel podle palubního počítače za 3,8l.
Zajímavý ale je, že tady nikdo nepíšete o chybě palubního počítače. Jelikož jsem si už dvakrát vyzkoušel, že podměřuje o 0,4l oproti skutečným hodnotám.
Jinak je u tohohle motoru úžasný, že máte průměrnou spotřebu třeba 6,5 a teď na to začnete trochu šlapat (tím nemyslím dálnice), předjíždíte brzdíte do zatáček a pak zase akcelerujete... no prostě svižná jízda a když dojedete, tak se kouknete na spotřebu a řikáte si... jéjej to zase jsem to natáh a ona spostřeba klesne na 6 ;o)) to mě opravdu už mockrát dorazilo a navíc utvrdilo, že se s tímhle motorem jezdí trochu jinak. 6kvalt je opravdu jen dálniční, nebo zkopcorychlost a nebo ve chvíli, kdy jedete víc jak 110. Do té doby se vyplatí kvůli spotřebě i kvůli motoru, jelikož kolem 2000 si optimálně chrochtí, nechat 5kvalt a jet jako s pětikvaltem. Předtím jsem jezdil, že jsem šestku dal hned jak to šlo a spotřebu jsem měl pořád mezi 6,5-7,5. Od té doby co jezdím tímto stylem, tak je spotřeba mezi 4,5-6,0 a to je opravdu stejný úsek vše stejné. Prostě nebojte se trochu vytočit rychlosti. Samozřejmě né ty malé, jelikož ještě na 2stupeň na 18kolech jsou problémy s trakcí při prudkém rozjezdu ;o)

[Forny]

No ja mam tohle auto teprve par dni a porad se seznamuji s moznostmi (ujeto cca 1000km) a zkusenosti asi takove to:
- prvni jizda cca 100km mi ukazal spotrebu 4.0 l/100km - pravda za mnou v duhem aute jela pritelkyne a tak jsem jel jen 90 - 100.
- jizda po Praze mi ted ukazuje asi 7.3 l/100km - problem kolony, tam to proste leti nahoru a nic s tim neudelam, ale jakmile se dostanu aspon na 80km rychlost tak to zase pada dolu.

Prumernou spotrebu uvidim v prubehu zimy (asi bude o trochu vyssi - zimni kola, studeny motor), ale jsem zvedav az s tim pojedu do Rakouska na lyze

Jinak s motorem uplna spokojenost, sice kdyz je studenej tak docela smrdi, ale jakmile se ohreje je to ok. Sila motoru od nizsich otacek je paradni a chvilemi se musim krotit abych na to neslapal jak predtim v benzinu

[Maverick_cz]

tak gratuluju k novému autu... s tím, že to studený smrdí hrozně mám stejnou zkušennost. Jinak přidám pozorování v průběhu těch třech čtyřech měsíců co auto mám a to jest, že motor je nejúspornější na čtvrtý převodový stupeň v rychlostech mezi 80-100. To se opravdu dá dosáhnout spotřeby pod čtyři litry... dále už to jen stoupá, ale skvělé je, že optimální poměr rychlost / spotřeba je ještě někde u 140-150 kdy si auto neveme víc jak 6litru.. .. při 170 je to cca 7 ....180 7,5-8... 190 a výš už je to přežírání a nemá smysl o tom psát... pravda je ale, že jsem jel vcelku delší úsek rychlostí 200-210 a byl jsem někde pod devíti litry...

[Forny]

Mno ja nejsem zadnej zavodnik posledne kdyz jsem to chtel trochu otestovat jak to jede tak pritelkyne z toho moc nadsena nebyla - to bylo cca 190 km/h (nejakej founa z 1,6 nechtel uhnout do vedlejsiho pruhu na dalnici a u 180 mu dosel dech), ale od te doby jezdim normalne. Praha - kolony, obec 50-55, mimo mesto 95-105, dalnice 130 -140. Schvlane pocitam prumernou spotrebu a ta mi zatim ukazuje neco pres 5.6 l/100km. BC jsem nemazal od zacatku a ted se pohybuji nekde mezi 6.1 - 6.2 i kdyz diky temto mrazum a popojizdeni po Praze to asi zase vyleze, docela se tesim az jej opet provetram na dalnici v Nemecku pri ceste na hory

Jinak uplna spokojenost a pristi auto MUSI mit 6 stupnovou prevodovku jinak jej neberu

[Maverick_cz]

jj šestka je tady opravdu hodně znát a je hodně dlouhá. Například taťka má na Ford Galaxy taky šestku, ale ta je mnohem kratší, tím pádem ani pětka nemá takový smysl, jako u focuse. Já u focuse jezdí opravdu okresky převážně na pětku, jelikož ta šestka je vyloženě dálniční rychlost. Smysl jí řadit má, až někde kolem 110-120.

[muWme]

na moji spotrebu je mozne mrknout v podpisu (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/307813.html ).... jezdim z 80% po praze (jizni spojka a pod.) tak mi to ukazuje cca 7,3l/100, po dalnici taky tech 7,3l/100 mimo cca 5,6l/100..
ale pokud to spocitam skutecne beru vzdy do plne tak mam kombi 6,3 takze me PC v aute rekl bych ukazuje o dost vice nez je ve skutecnosti.. nevic mi nekdo rikal ze pri volnobehu pocita PC spotrebu 99l/100km... (nevim co je na tom pravdy)

[Forny]

... nevic mi nekdo rikal ze pri volnobehu pocita PC spotrebu 99l/100km... (nevim co je na tom pravdy)

PC v okamziku kdy je nulova rychlost zacne pocitat spotrebu v litrech za hodinu, na prumernou spotrebu to ma vliv, ale ten je uplne stejny jak kdyz beres do plne a pocitas si to sam, on proste spocita mnozstvi spalene nafty na pocet ujetych kilometru.

[MartinCB]

tak konečně někdo s C-maxem. Už jsem s těch vašich spotřeb u Fokusů byl docela nepobavenej.
Je mi pořád záhadou, že je takový rozdíl ve spotřebě C-max a Fokusu.(teda alespoň toho mojeho) Já mám C-maxe jen krátce, ale spotřebu pod 6l jsem na počítači ještě neviděl. Zato okolo 7l dost často.
Posledně Olomouc - ČB, 150km/h na tempomatu, plný kufr a s boxem na střeše to bylo 8l/100km.

Zajímavá je zkušenost některých z vás ohledně stylu jízdy. Jsem bývalý TDi-čkař a je možné, že to chce i změnu stylu jízdy.
K tomu by byla dobrá okamžitá spotřeba. Tu ale pal. počítač nemá i když v manuále je popsaná.Nevíte jestli se to tam nedá nějak navolit?

[Forny]

No pokud si tak trochu vzpomenu na stredni, kdy jsme meli mechaniku a brali jsem tak letem svetem odpor vozidel pri jizde, tak je tam nekolik slozek a jedna z nich je odpor prostredi - vzduchu a ta je dana koeficietem Cx (odporu telese v prostredi) a jeho rychlosti a co vim na 100% je to ze u te rychlosti je kvadrat, takze:

130 km/h .... 36.11 m/s => Cx*36.11^2 = Cx * 1304
150 km/h .... 41.66 m/s => Cx*41.66^2 = Cx * 1736 .... coz je narust o 33%

Cx u C-Maxe bude urcite o trochu vetsi nez u Focuse neb tam zavisi na profilu telesa (auta) a C/Max je o 10 cm vyssi a pak ty jsi uvedl jeste box na strese a pokud si vzpominam, tak loni co jsme byli v Rakousku s Octavii tak nam to udelalo neco pres litr pri podobne rychlosti po nemeckych dalnicich, podle me by jsi stejnou trasu mel zvladnout pod 7 litru s prazdnym autem, ale musi se brat v uvahu i vitr, protoze ta slozka se musi pricist/odecits k rychlosti auta.

Jo a tu funkci o okamzite sotrebe bych taky uvital, kadej se me pta kolik to bere, ale ja to sam nevim, vim ze se to da nejak zapnout do servisniho rezimu, ale nevim jak a zda to jde na trvalo ponechat - navolit.

[kako]

Prepacte ale nechapem, niektory maju najazdene sotva par kilometrov a radami strasia druchych o jazdeni na nizke otacky, hlavne co sa tyka zotrvacnika. Este som nepocul, ze by sa rozpadlo pod 200. tis. km. Podla mna su to skor famy.

[muWme]

ja sem se nikde ale poradne nedocetl (a kazdej bude asi rikat neco jineho) jake jsou vlastne optimalni otacky, kde je ta minimalni hranice? ja se taky snazim jezdit na minimalni, takze jen tak lehce treba i v Praze na jizni spojce lechtam 6tku na 1400 ot ale pokud bych potreboval zabrat tak jasne ze podradim a ta akcelerace je nekde kolem 1800-2000ot.

[Forny]

No idealni je drzet motor v oblasti nejvyssi ucinnosti. Graf prubehu zjistis, kdyby jsi svuj motor dal na brzdu a promeril jej v celem rozsahu otacek (neco podobneho jsme merili na stredni, byla tam i spotreba paliva, kroutici moment a jine hodnoty). Nejlepsi ucinnost byla v okamziku nejmensi spotreby na OTACKU motoru. Bohuzel si jiz nepamatuji blizsi udaje, jedine jak se ridit je podle vykonovych charakteristik motoru a drzet jej v optimalnich otackach - dle tveho citu a porovnani techto grafu:

Kroutici moment
http://forum.ford-focus.cz/download/fil ... &mode=view

Vykon
http://forum.ford-focus.cz/download/fil ... &mode=view

[kako]

Lenze najvacsi krutiaci moment sa meria pri plnom zoslapnuti plynu, co pri normalnej jazde malo kedy potrebujeme. Vacsinou potrebujeme mensi vykon a tym staci mensi plyn a mensie otacky
- mensia spotreba.

[Forny]

Lenze najvacsi krutiaci moment sa meria pri plnom zoslapnuti plynu, co pri normalnej jazde malo kedy potrebujeme. Vacsinou potrebujeme mensi vykon a tym staci mensi plyn a mensie otacky
- mensia spotreba.

no nevim, studoval jsem strojarnu, ale tohle je nesmysl - promin, protoze pri plnem seslapnuti plynu se ti roztoci motor do max otacek a bohuzel mezi vykonem a krouticim momentem je vztah zavysly na otackach a cim vetsi otacky tim mensi kroutak.

P=Mk*omega

P .... vykon
Mk .... kroutici moment
Omega .... otacky

na presnejsi vysvetleni bych se musel trochu rozpomenout a podivat se jak se to pocita, uz je to preci jen par let a ja momentalne delam trochu jinou cast strojariny. Ale pro informovanost nas smrtelniku budou stacit ty grafy - myslim ze jsou dost presne