Ford Focus Forum

Brodys píše: 03.05.2020 15:14 To zní logicky, ale jak říkám, informací pomálu, uvidím co odepíšou. Snad máš pravdu.

Edit Na druhou stranu některé automaty mají omezený točivý moment do 240 Nm, tak proto by možná 134 kw verze mohla mít jinou.....

A uz jste videli novy cenik fofa?! 1.5 ecoboost obe vykonove verze jiz jen 8 st automatu..!!! Jinak maji stejny tocovy moment... Takze tam bude rozdil jen ve vykonu ve vyssich otackach. Otazka je zda to automat vubec umozni smysluplne využít

Pořád se to mění. LED světla v základu, 4G modem v základu a wifi hotspot, vytratila se klasická ruční brzda z Trendu, zmizela výbava trend edition plus, vignale, sloučili se ST line a active... Fiesta 92kw už jen s 7st DCT automatem a nebo jako mild hybrid, slabší varianta přišla o 6st HDM a 4kw výkonu.

tak jsem dostal novou výzvu vlastně na novou svolávačku prakticky na stejnou závadu kterou mě údajně odstranili před rokem,ubezpečili mě,že to je nová akce,tak jsem to jel do servisu zkontrolovat,prý je vše v pořádku,tak nevím co si mám myslet,zdravím :

V čom sa prosím líši tento novší 1.5 EcoBoost motor od predchodcu okrem počtu valcov ? Ako bol 4 valec spoľahlivý a aký je po tejto stránke tento 3 valec ? Silno o ňom rozmýšľam, že si ho ako jazdenku kúpim ale s manuálom...(táto nová 8st. prevodovka v Mk.4 je už hydromeničová namiesto dvojspojky Powershift ? ) Kto im ju vyrába neviete ? 1.0 EcoBoost je vraj vydarený motor keďže vyhral niekoľkokrát za sobou motor roka a tiež je to 3 valec...a keďže teoreticky z neho 1.5ka technicky vychádza (možno ) tak by to mohol byť vydarený motor...ďakujem za radu.

4 válec byl jen přímovstřik. 3 válec je kombinace přímý + nepřímý vstřik, takže by mělo být pro motor lepší i kratší trasy - karbonizace. Do dubna 2021 se dělal s deaktivací jednoho válce. OD dubna 2021 údajně už deaktivaci válce nemá...asi byly problémy..?? nevím
Údajně velice kultivovaný, nepoznat že jde o 3 válec. Taky o něm do budoucna uvažuji..

Mk4 před FL: 1.0 eb: manual + automat hydromenic (kolečko řazení)
1.0 eb hybrid mhev: pouze manual
1.5 eb: manual + automat hydromenic (kolečko)

Mk4 po FL od 2022: 1.0 eb: manual + jestli se dělá i automat a jaký to ted nevím.
1.0 eb hybrid mhev: manual + automat powershift dvojspojka (klasická páka)
1.5 eb: už se nedělá (pro Evropský trh)

Tolik co vím, kdyžtak mě opravte... )

Nóóó, to kombo priame a nepriame vstrekovanie znie dobre a ten hydromenič tiež akurát nechápem, prečo sa po Fl. zasa vrátili k Powershift-u, ale nepodstatné...

Typujem, že tento motor má už aj GPF filter aj keď to už má kombinované vstrekovanie s remeňom rozvodu motora ktorý je v oleji ako u PSA nebýva problém, neupcháva čerpadlo neviete ?

Vďaka.

Motory EcoBoost (Dragon) nemaji remen, maji retez. GPF mel pozdeji uz i 1.5 EB 4val, takze i 3val ho maji.

Dragon znamená v skratke čo presne u EB ? A nemali EB vždy remeňový rozvod predsa, čo si to zle pamätám ? Alebo len 1.0 mali remeň ?

3val v MK3 a 3val v MK4 (2018+) jsou dost jine motory. Dragon je kodove jmeno 1.5EB I3.

Novší je spoľahlivejší ? Aké sú tam rozdiely prosím ta ak vieš bodovo uviesť ? vďaka.

Cirdemanko píše: 24.10.2022 15:47 Dragon znamená v skratke čo presne u EB ? A nemali EB vždy remeňový rozvod predsa, čo si to zle pamätám ? Alebo len 1.0 mali remeň ?

1.0 s vyfukom vpredu (starsie), mali remen. Novsie, so sanim vpredu, maju retaz.

reťaz je v konečnom dôsledku aj spoľahlivejšie riešenie ako remeň v oleji

A zas ma treba remen na olejovy cerpadlo... debilita.

...remeň, nie reťaz ?

MHEVy 1.0 mají nově řetez na rozvody. + je v tom ještě menší řemen na olejove cerpadlo.