Ford Focus Forum

pro všechny co mají DPF :
http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2013053102

Moje mondeo ma nalitano cca 383 000 za 7 let, ja dpf nemenil, ale mel bych mit na aute druhe DPF, zatim se stale tvari ze je oukej, pouze za me druhy egr, prvni 2010 druhy ted v unoru 2014. Jezdeno mesto + 2x tydne dlouha trasa.

Umožňuje MKIV zjistit aktuální stav DPV přes palubní počítač, popř. přes diagnostiku ?

V nejhorším jsem viděl že nový se prodává za ± 12 tisíc, sice to není málo ale dá se s tím žít.

12? Tak to buď rád, známej na Hondu nebo Mazdu nebo co to má kupoval za 70

Pár nových informací... Začal jsem se dívat po výfukových koncovkách a je pravda, že to Mondea mají krapet začouzené. Možná to jsou motory 1.8, možná to jsou auta už bez DPF - těžko říct.
Situaci (mírné značištění koncovky od sazí, popř lehké kouření) mi nezávisle potvrdil i jiný servis s tím, že podle jejich zkušeností jsou u motorizace 2.0 TDCI naprosto normální nájezdy s původním filtrem kolem 300tis, pokud je provoz aspoň trochu kombinovaný.
A když DPF doslouží, nabízí výměnným způsobem za cca 12tisíc.

Takže to pouštím z hlavy.

Zdravim panove, je tu nekdo, kdo by mi dokazal nastinit jaky typy DPF se u MK4 (od roku 2007 - do 2014) pouzivali a jak uspesne se daji jednotlive motorizace vykuchat a softwarove deaktivovat, nebo jestli lze pouzit i jine finty (treba provrtani)? Jo a jeste by me zajimalo jedna vec, a to kde je ten filtr na mondeu pro jednotlive motorizace umisten. Hned za turbem obskladanej vsim moznym jak u FF2 nebo pod podlahou ze spoda auta.

Pro rejpalky jen u vedu, ze v problematice DPF jsem docela znaly, takze vim na co se ptam a proc.

Konkretni vozidlo je VIN karoserie: WF0GXXGBBGAG42132 a zajimalo by me co v nem je

Dikes

No nikdo nic. Ja sem mrnul na stranky vyrobce DPF a vidim tam dva rozdilny typy a to pro auta do 2011 a nad 2011.

Jeden vypada jako rovny kus pod podlahu a je pomerne kratky, to je ten starsi. Ten druhy novejsi je konstrukcne reseny jako komplet s trubkama a je na aute umisten mirne ze sikma k zemi (ten nepujde tak snadno demontovat/vycistit/provrtat). Pouzite technologii zatim nic nevim.

Mate u mandaku nadobku na eolys nebo je to system bez aditiva?

mndeo nema eolys , u euro 5 je pristrik nafty primo do dpf , u ostatnich se zvysi davka a tim to jde na vyssi teplotu z duvodu vypaleni , pokud se prerusi tak nespalena nafta stece do oleje a ten se redi. .

nevidel jsem mondeo aby nemelo u 2,0tdci DPF , od 2011 je euro 5 a tam bude fitr jiny nez u stareho 2,0

Znamena to ze Mondeo vyrobene po 2011 s EU5 ma uplne osamostatnely DPF system (jako treba Mercedes-Benz) a nedochazi tak u nej ke zvysovani teploty dpf nespalenou naftou, redeni oleje, vetsi zatezi turba atd..?

To by byl konecne rozumny krok kupredu rekl bych...

Zajímavá informace ohledně probíhající regenerace : dnes se mi po nájezdu na dálnici a aktivaci tempomatu na 150 km/h rozsvítila zelená kontrola s hláškou "diesel filter overloaded'; po chvíli zhasla a když jsem o něco později zastavoval, evidentně probíhala regenerace filtru (smrad z výfuku + běžící větráky).
Doteď jsem znal jen žlutou kontrolku,u které neprobíhalo nic. Ta zelená upozorňující na probíhající regeneraci mi přijde fajn a vědět to dřív, vzal bych to ještě 50 km navíc

jak vypadá ta zelená kontrolka? Já myslel že Mk IV nedává žádný info o probihající regerenaci????

Tak to mam asi chudou verzi, mam nalitano 215 tis se serii DPF..a kontrolku sem zaboha nikdy nevidel...

Taky mám asi chudou verzi.....
Vůbec nevím o jakých zelených a žlutých kontrolkách je řeč, ale "filter overloaded" bych spíše chápal jako zanesení filtru, tz. buď nechat vyčistit nebo vyměnit za nový.....
O probíhající regeneraci DPF filtru auto určitě nebude informovat kontrolkou.

No jemu to zahlasilo, ze je zarvanej a po chvilce to zhaslo, timpadem se to uz zacalo regenerovat Ctete ten text poradne, chlapi, on tam nepsise o kontrolce regenerace