Ford Focus Forum

Váha vzduchu buď dává správné hodnoty a nebo špatné. Pokud si myslíš, že dává špatné hodnoty jen někdy, není nic jednodužšího než jí vyndat a vyčistit. Je to easy, nejvhodnější přípravek je kontaktol. Ale můj názor je takovej, že to váhou vzduchu nebude.

Díky vedrům se vrátil problém teplých startů. Pokud je venku fakt vedro a je motor zahřátý a pod kapotou je nějaká kritická teplota, tak nenastartuji.
Ale stačí otevřít kapotu, chvilku odvětrat a nastartuji na drcnutí.

Eidž píše:Ale stačí otevřít kapotu, chvilku odvětrat a nastartuji na drcnutí.

Na moji služební dieslovou feldu tohle taky platilo,než jsme upravili žhavení a taky to bylo nejhorší v největších vedrech. Jenže u těchto motorů se dá říct,že je to jejich vlastnost po určitým nájezdu.

U TDCi jsem tento problém s vyjimkou tvýho auta nezaznamenal,takže tam máš něco špatně.
Možná by nebylo od věci změřit kompresní tlaky u horkýho motoru,aby si mohl vyloučit případný mechanický problém.

Dokud stačí odvětrání, tak je to v pohodě
Ale spíš mě děsí to, jak se to bude vyvíjet.

A trochu mě těší to, že to rozhodně nemůže být setrvákem

Tak jsem to odvezl k místnímu specialistovi a ani ten to nerozlouskl. Jeho tip na jedno čidlo se nepotvrdil a obvyklý způsob, který potvrdí chybu vstřiků/čerpadla vyšel OK. Říkal, že možná je to ŘJ na vstříky, ale opět spíš hádání, než určení závady. Nicméně, až to zase bude dělat, že mu mám zavolat a přijet, že to udělá i v neděli, neboť jej to samotného zajímá, co to je.
Konstatoval, že se to jeví, jako nedostatečný tlak v common railu, jenže všechno ostatní, co by to potvrdilo, hlásí OK. Takže jako že můžu vyměnit vstřiky/čerpadlo, že se to určitě zlepší , ale že to je stejný počin, jako měnit setrvák. Určitě to autu prospěje, ale taky to ještě klidně může najet dalších 50 tis. km... Dle jeho názoru, který není právně vymahatelný , tak se mu to ještě na výměnu nejeví a spíš než mechanická závada vstřiky/čerpadlo je to elektronika, tj. ta druhá ŘJ na vstříky.

Takže zatím záhada nerozluštěna, uvidíme, jak se to dál projeví/pokazí. Vedra už asi nebudou, pro letošek asi nic víc nezjistím...

zajímavé, i benzin trpí něčím podobným
http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... &sk=t&sd=a

Nevím, jestli to dát do vlákna co mě potěšilo nebo sem.
Ale dnes palubák venkovní teploty nešel pod 31C. Tj. fakt vysoké teploty. Dnes krátké popojíždky, klima, zátěž motoru. Za den tak 10x startování fakt ve vedru jak sviňa.

Za celý den ani náznak problémů.

Udělal jsem dvě věci - vrátil se k Vervě a nechal vyměnit čidlo teploty hlavy (při výměně rozvodů + vodní pumpy).

Můžu se ještě vrátit k OMV Maxxmotion, jestli se vrátí potíž "teplý" nestartuje. Ale nádrž bude připravená tak nejdřív koncem měsíce a to naštěstí už tyto hnusný vedra nebudou.

Stal se mi stejný problém. Natankováno mám Maxx Motion.
Jako dost mě to vyděsilo. Ale hned jsem si vzpomněl na tebe.
Tak to by mě zajímalo čím to může být.

Můžeš vyměnit čidlo teploty hlavy válců. Min. posychruješ zimní starty. A třeba vyřešíš i tohle.

Tohle čidlo nedokážu najít v kelly ani v elitu.
Teplotní je jen na teplotu vzduchu a kapaliny.

A není to na teplotu kapaliny jedno a to samé? U benzínu je taky jen to v hlavě mezi svíčkama a někdo to uvádí jako čidlo chl. kapaliny a jiný jako teplotu hlavy...přitom tam nikde žádné jiné není, jen to. Nebude to u nafty taky tak?

Jo, asi jo. Taky si to myslím, ptám se jen pro jistotu.

Mám podobný problém jizda 35 km uplně v pohodě, pak při podřazení na křizovatce motor chcipnul a už nenastartoval, ani po x pokusech nic, starter toči nic, pokus o roztažení nic.

Nedávno při tankování mi upadla plastová krytka co je uvnitř hrdla nádrže a zůstal tam jen ten plíšek, je možné že to muže mít vliv že je to někde v nadrži a ucpalo to odvod ?

Když jsem koukla na BC tak prutok nafty byl cca 10 L při startovaní klesl na nějachých 7 nebo 7,7 L.

Ještě jsem si vzpomněl před 2 nebo 3 měsíci při jízdě do prudkého kopce se rozblikalo žhavení auto přestalo táhnout zastavil jsem vypnul zapnul a jelo a od té doby fungovalo normalně a toto se už nestalo.

Nějaké nápady ?

Taky se mi dřív stalo, že FF 1.8 tdci nechtěl teplý startovat, za studena vždy na otočení klíčku... bylo to váhou vzduchu

Jen se nesměle zeptám,nešlo by to čidlo nějak ošidit,aby si motor "myslel" že je mu zima a zažhavil?
Já tenhle problém mám u motoru 1,8 TD. Za studena a zahřátý blafne na jedno převalení klikovky,ale když je maličko vlažný (tj nežhaví) tak startuje velice neochotně.