Ford Focus Forum

No původně jsi psal, že máš metodu od výrobce a klid... podle mě je metoda výrobce výměna za nový kus, což jsi teď tak nějak popřel, tak přiznám, že jsem zmatený.

omlouvám se, špatně jsem se vyjádřil, prostě dělá ve fordu v servisu a měli školení od fordu na úpravu DPF...

Zdravim, mate niekto skusenosti aj s emulatormi DPF, tie maju funkciu na oklamanie diferencialneho snimaca tlaku, vytvoria tak podmienky, kedy neprebieha regeneracia a DPF filter je mozne fyzicky odstranit.

vítek píše:po čase stejné jako před výměnou, u nás v ČR nemáme kvalitní naftu, velký podíl síry ucpává filtr hodně, já jsem měl filtr nový a po 40t km jsem měl problémy s regenerací, auto pořád kravilo, teď mám klid.

Co to kecáš za blbosti,jaký obsah síry? ty voe obsah síry je stejný v celé Evropě.Nafta je nízkosirná už několik let

Bez urážek prosím SZ

To jsme videli v nedavne dobe po kontrole

O čem mluvíš O odstávce v rafinerie ,kdy při stáčení z vagonů zůstalo něco v potrubí možná ve vagonech?
To je vyjímka touto nestandardní cestou se nafta z rafinerie nepřepravuje a nic to nemění na faktu,že nafta je nízkosirná max.10mg/kg.
Ještě v roce 2008 to bylo 50mg/kg což ty odebrané vzorky neměli ani náhodou v Globusu odebrali 22mg/kg u OMV 37mg/kg tato nafta nemohla nijak poškodit vstřikovací soustavu automobilu.
Chtělo by to trochu vlastního rozumu a nenechat se vbulikovat kde co.

sorry znalče, nikdy jsem netankoval v západní evropě, abych si dokázal udělat názor na kvalitní naftu v CZ, kouřivost, výkon motoru, spotřebu, chování a hlučnost motoru atd. ve spojení s natankováním nafty

Hele psal si o síře v naftě já ti řikám,že je stejná na západě jako tady vyrábí setotiž podle stejné normy jasné.Já tu naftu taky bral a dokonce mám rozbory několika německých naft. Standardní Německá je stejná jako naše.
http://www.ceskarafinerska.cz/cz/motorova-nafta.aspx

staci pouzit google:

http://www.novinky.cz/ekonomika/266590- ... -siry.html

Tak taky chci kuchnout dpf teď tam mám tenhle výfukový systém foto č.1
a tak semsi říkal že nejjednodušší tam bude koupit origo trubku pro vozy bez dpf
nebo bych měl radší koupit s trubku s tlumičem. A budu muset dělat něco s SW k dpf nevede žádná trubka nebo drát ,hadička. Možná už bude kuchlej to nevím,ale na konci výfuku mám saze

Pokud nemas problem, nehrabej se v tom. Az se ti zanese, pokus se nejdrive ho manualne vycistit. Pak zapnout nucenou regeneraci a pokud se zregeneruje mas vyhrano a klid, samo vymenit olej ihned. MK3 a jeji system DPF se sere co mozna nejmene. Jinak jsou na to i ruzne firmy.

Zacuzenou koncovku maji i nova auta s dpf, kdyz sem mel egr v riti po startu to zacudilo jak V3S a koncovka byla razem spinava.

Lázňator píše:Tak taky chci kuchnout dpf

Rád bych všechny kuchače poprosil, aby ze svých miláčků DPF nekuchali. Nafťáky jsou slušné svinstvo samy a zjistěte si něco o tom, co jde z výfuku, když se DPF vykuchá. Je to mimořádná bezohlednost. V říši se za to jde za katr a jak policajty nemusím, tak tohle bych podpořil.

Uvědomte si prosím, že nejvíce se toho nadýchají vaši blízcí. Jeden příklad - občas chodím okolo školky, kde rodiče nechávají běžet (vesměs naftové) motory když vysazují svoje ratolesti. Co ti prckové přitom nadýchají jim asi vůbec nevadí...

Jestli jsou pro vás ale prachy nad zdravím

Nebudu kuchat nic vyndám DPF pryč (až bych eventuálně auto prodával tak bych DPF samo vrátil) skovám ho a našroubuju tu origo trubku jen nechápu proč tam mám dpf když sem četl že 2,2TDCi 114kw je poslední motor bez DPF vždyť tuhle motorizaci sem si právě kvůli tomu vybral.

JEn mě zajímá jestli je nutná úprava SW když je to jen válec bez ničeho já si ponejprv myslel že je to katalyzátor

Furt nechapu proc to chces delat?

Jinak DPF se davalo do vsech 85kw, 96kw, 114kw jako doplnek.