Ford Focus Forum

jarous350..........jak se Ti odlepí rafika teploměru (než dosáhne provozní teploty) , zkus osahat hadice z motoru (nemyslím k topení) , jestli už nejsou teplé jako hodnota na teploměru ..... (vadný termostat) . Mohou být max. trochu vlažné u výstupu z termostatu (průtokem odvzdušňovací dírkou v talířku termostatu).
Po dosažení teploty (vyznačené na termostatu) teprve začne termostat otevírat průtok z malého okruhu do celého a při snížování teploty chl.kapaliny (vyznačené na termostatu) u termostatu , se tento opět uzavírá (snižuje průtok) a tak stále cykluje a udržuje vyznačenou teplotu chl.kapaliny .
To je celý princip termostatu .
Zahřívání motoru urychlíte zastavením topení .
Sundáním alternátoru se mnohem zlepší přístup ke šroubům při de/montáži krytu termostatu .

Bracha menil na svem Focusu2 (1.6 benzin) termostat nedavno - auto se zahrivalo pomaleji, nez moje (stejny motor) - zatim co mne se rucicka teplomeru dostane na pulku asi po 2,5km na okresce, u nej to bylo o dost dele. Vymenil termostat a je klid. Alternator musel ven.

No jo, tak jsem dneska sahnul na horni hadici u chladice a prestoze teplomer ukazoval cca 70 stupnu, takze termostat jeste otevirat nemel, tak byla hadice vlazna/tepla. Tak ja si jdu ten termostat koupit. Je to sundani alternatoru slozity?

Zdravím,

tak opět jsem zde s problémem:D Již delší dobu pozoruji kolísání teploty motoru. Nejdříve jsem tomu nevěnoval pozornost, ale nyní, když je u nás -15, tak mi to začíná celkem vadit Respektive když nastartuji a nechám motor běžet, tak za 15 minut mám ručičku někde mezi 60 - 90 stupňi. Jenomže poté při jízdě mi ručička spadne a nezvedne se například ani po 20 km.

Někdy topím, rozmrazuji okna, atd., ale myslím si, že bude vadný termostat. Máte s tím někdo zkušenost? Narazil jsem tady na příspěvek, kde bylo uváděno něco o problému chladící soustavy u ročníků 2005 (což mám i já), tak doufám, že tohle mě snad mine.


Každopádně díky, za každou radu

Taky mám problem Auto se na 90° neohreje ani po 20km sice tedka je venku -10 furt ale i tak.Tak mužete dát někdo sem návod jak vyměnit přesně nebo která je ta hadice od chladiče abych to zjistíl zdali je fakt špatny? A někdo dat odkaz třeba s fordu kde se da objednat?!Diky za odpvoěd.

To Klvys, prišiel si na niečo? Staré mondeo MK+ 1.8benz - citelne teplejší vzduch už po cca 1km, do 5km pri -5tich na prac. teplote. Teraz mam fofoII 1,6Ti - VCT, do 5km pri -5tich ledva cítiť, že je v aute teplejšie.

Toš ja nemám ani trochu teplo při -10 ani po 7 km cesty třeba auto se ani po 15km nezahřeje na nějakych 70-80 stupnu.A ven se mi teď nechce jit hledat hadice v te zimě .-D

klvys , ty budes mit ten termostat za 2t kc .

Zdarec,

Tak to já už mám termostat taky po smrti. Mě se ručička už ani nehne od 60 stupních celsia V brzké době to nechám vyměnit. Nový termostat 1800 + práce takže se zase prohnu
Je tady někdo, kdo mi řekne proč u jediné ( mojí ) verze VCT je jen jedna hadice u expanzní nádoby od chlediče (viz.foto) a u ostatních všech verzí jsou hadice 2 ? Na druhém vyustění je záslepka. Včem je ten rozdíl oproti jiných.
Díky za případné vysvětlení.

Máš moc kapaliny,pokud to nestojí brutálně z kopce

To máš asi pravdu ale furt to neřeší to na co jsem se ptal

Protože VCT tam nemá tu druhou hadici ale nějaký elektromagnetický ventil a jen jednu hadici.

Cože 2 litry? tak to se mužu pokud se auto nebude přehřívat tak to nevadí pokud třeba trochu blbne ne?!

matys... to s tym odvzdušnovanim je zaujimava info... (ale logicka... keby bol okruh uzavrety a voda by sa zohriavala tak by sa tam asi niečo roztrhlo...)

čiže skúška by mala byť, že nechať zohrievať auto na 60 - 70 °C... tie dve hadice (alebo jedna) by mali byť len trošku vlažné ako to tam prepúšťa... a až ked dosiahne 90 °C by mal otvoriť okruh a hadice by mali začať byť horúce...

čiže ak sú horúce skôr tak je termostat v kýbli... (dobre hovorím ?)

mne sa zatial do 2,5 km jazdy po meste zohrial motor vždy... ale sa mi zdá že mu to nejak začína trvať dlhšie a dlhšie kujva...