Ford Focus Forum

Palec4 píše:to je skoda,ale 1200 evri je uz kua dost,a dalsich 2000? to hadam nie,za take peniaze uz kupis repasovany motor ktory nema nic nabeha ako sa takto chytat za hlavu co sa ti pokazi.

,,édo" inak tak ako je problem na TDDI s cerpadlami tak je na TDCI problem so vstrekami cize bud vyrobna vada alebo uz noso km.

no to je dost..800 vstreky s robotou, 400 klukovka, napinacia kladka, remen, robota...a mam podozrenie na zotrvacnik a ani cerpadlo nevyzera najlepsie...tak ho asi chytro predat, aby sa s nim mohol hrat novy majitel..

ako, u kazdeho auta je nejaky problem..rozmyslat pred kupou, ktore auto je bezkazove je "brilantnost", to skor si pred kupov pozistovat ake drahe su nahradne suciatky, a ake su prevazne problemy s tym autom, ktore chcem kupovat..

skyso píše:tak ho asi chytro predat, aby sa s nim mohol hrat novy majitel..

potom príde majitel po tebe a založí takuto tému
http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 95&t=18371

Quickie píše:

skyso píše:tak ho asi chytro predat, aby sa s nim mohol hrat novy majitel..

potom príde majitel po tebe a založí takuto tému
http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 95&t=18371

..a nastane rovnovaha..jing a jang..

skyso píše: ako, u kazdeho auta je nejaky problem..rozmyslat pred kupou, ktore auto je bezkazove je "brilantnost", to skor si pred kupov pozistovat ake drahe su nahradne suciatky, a ake su prevazne problemy s tym autom, ktore chcem kupovat..

to tu dela dost lidi ,ze si zjisti jak jsou drahe dily , co se kazí atd , a hodne lidi uz si nechalo poradit a nevim o pripade ze by si nekdo pak stezoval .

Na FoFo nejsou nijak drahe dily, problem je v tom, ze se kazi zrovna to, co je nejdrazsi!!! A s tim pocita malokdo. Kazdy se diva na bezne veci ktere se meni, ale vstriky a cerpadlo je podle me extrem...

foki píše:

skyso píše: ako, u kazdeho auta je nejaky problem..rozmyslat pred kupou, ktore auto je bezkazove je "brilantnost", to skor si pred kupov pozistovat ake drahe su nahradne suciatky, a ake su prevazne problemy s tym autom, ktore chcem kupovat..

to tu dela dost lidi ,ze si zjisti jak jsou drahe dily , co se kazí atd , a hodne lidi uz si nechalo poradit a nevim o pripade ze by si nekdo pak stezoval .

Já si poradit nechám a rád, řeším tady problém s několika dalšími majiteli motoru 1,8TDCI 85kW. Auto které se chová naprosto v pohodě začne blbnout při delším odstavení za nízkých teplot.
Popis závady. Auto je tak 2 dny venku při okolní teplotě okolo bodu mrazu, ráno při startu motor naběhne s nepříjemným zvukem jako by jel na 3 válce a otáčky volnoběhu se pohybují v rozmezí 800-1100, po 2 minutách nebo při rozjezdu naběhne motor do mormálního stavu. Ujedu s vozidlem tak 30km a nechám ho zase na 12 hodin venku na mrazu. Po těch 12 hodinách studený motor naběhne naprosto normálně. Toto je pro mě záhada.
Stejný problém řeší vice lidí
viz:
http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 95&t=18019

ja jsem myslel poradit s koupí auta .

maroF píše: Popis závady. Auto je tak 2 dny venku při okolní teplotě okolo bodu mrazu, ráno při startu motor naběhne s nepříjemným zvukem jako by jel na 3 válce a otáčky volnoběhu se pohybují v rozmezí 800-1100, po 2 minutách nebo při rozjezdu naběhne motor do mormálního stavu. Ujedu s vozidlem tak 30km a nechám ho zase na 12 hodin venku na mrazu. Po těch 12 hodinách studený motor naběhne naprosto normálně. Toto je pro mě záhada.

Že by se projevovaly vlastnosti přidané biosložky MEŘO ?

skyso píše:tu mate velmi dobry motor, ale radsej ho nepouzivajte, lebo na chod potrebujete velmi dobru naftu, ktora sa este nevyraba.

....ten motor předběhl dobu...škoda jen že není pro něj palivo , s kterým by byl bez problémů najezdil 300 000 , půl milionu km tak jak je to běžné

mam podobny problem ale stym ze je to stale rovnake pry kazdom rannom studenom starte.krasne mi toci jednorocna bateria ale fokus nechyta.sem tam akoby dostal kvapku nafty apotom nic.na druhy pokus uz nastartuje po 7 otoceniach motoru.Prave sa chystam dat skontrolovat trysky.ale docital som sa tu aj ze to moze byt zhavicmi.
AKO si skontrolujem zhavice.som elektrikar ale nie autoelektrikar.mam cisto premerat obvod v zhavicoch a ci neprerazaju na blok alebo ako?

ked ti to nerobilo za teplych startov tak vstreky to asi nebudu..vsade sa tu pise, pokial je problem s dlhym startovanim, o zhavicoch a niektory k tomu pridavaju aj trepotavy kovovy zvuk motora, co moze byt zasa zotrvacnik.

nieco ma napadlo. dnes som vytiahol zhavice,samozrejme vsetky su dobre.ked som ich porovnaval s novymi-doba zhavenia bola rovnaka cca5-6 sekund, ale dal som skusacku na kabel zhavicou v motore a od otocenia klucikom tam isla stava cca4 sekundy. z toho logicky vyplyva ze je asi doba zhavenia kratka a nestihnu sa rozpalit. no idem s tym na diagnostiku ci sa neda ta doba zhavenia predlzit. kaslem uz aj na tych 10 eur.

ander píše:nieco ma napadlo. dnes som vytiahol zhavice,samozrejme vsetky su dobre.ked som ich porovnaval s novymi-doba zhavenia bola rovnaka cca5-6 sekund, ale dal som skusacku na kabel zhavicou v motore a od otocenia klucikom tam isla stava cca4 sekundy. z toho logicky vyplyva ze je asi doba zhavenia kratka a nestihnu sa rozpalit. no idem s tym na diagnostiku ci sa neda ta doba zhavenia predlzit. kaslem uz aj na tych 10 eur.

mozno len staci viac krat nazhavit sviecky..ci ne?

mozno hej ale tazko odhadnut kedy sa to zhavenie vypne ked to zavisi od teploty a kontrolka to neukazuje.

To uz se na foru resilo, staci si v aute zapnout vnitrni osvetleni, potom otoc klicek do polohy kdy se zacina zhavit a to osvetleni se ti trochu ztlumi, jakmile zacne opet svitit tak jak ma, mas nazhaveno...

ander píše:mozno hej ale tazko odhadnut kedy sa to zhavenie vypne ked to zavisi od teploty a kontrolka to neukazuje.