Ford Focus Forum

Ahoj po dlouhé době.
Biosložky se neboj. Pokud tedy naftu neskladuješ. Pak se boj.
Ale když od natankování naftu vyjedeš do 2 - 3 měsíců, tak se biosložky neboj. V naftě jsou aditiva, které právě potlačují negativa biosložky a naopak biosložka dává naftě mazivost, s čímž právě Maxx bojuje.
Rozklad biosložky a tím ucpání trysek nastává nejdřív po 3 - 4 měsících. Pokud tedy koupíš naftu u pumpy, co má normální výtoč, tak úplně v pohodě.
Pokud chceš naftu skladovat, tak za prvé je třeba ohlídat nízkoteplotní vlastnosti (jezdit teď na letní naftu není dobrý nápad, i vyhřívaný filtr by nemusel stačit) a pak ten rozklad biosložky.
Na skladování je nafta bez biosložky super, v zavřeném kanystru - klidně rok či víc, věřím, že to dá. Benzin je na skladování prevít, tam se uvolňují těkavé látky a zpět do kapalného stavu je nedáš, ale nafta bez bio...
Jenže nafta bez bio má zase mazivost na hraně normy a to rozhodně není vhodné pro čerpadlo, trysky. Jinak klobouk dolů před nájezdem a už se nedozvíme, jestli to způsobila Verva či ne, ale v každém případě je vidět, že uživatel má vliv na stav vozu tak 3/4, zbytek je technika, živostnost.

Karel2 píše:Pokracovani clanku na tema "Test naft a vliv na vykon" http://www.autorevue.cz/prodejci-nafty- ... ticleStart

Tak jsem konečně přečetl. Chtěl jsem na to mít klid a tak jsem odkaz uložil a že se vrátím, až bude víc času.

Dojmy po přečtení:
- odklad na víc času zbytečný, při otevření všech kapitol do více panelů lze rychločtením zvládnout do 40 vteřin
- v článku je min. informací
- asi nejzajímavější je poslední kapitola, ostatní jsme už v tomto vlákně diskutovali. Ale pravda, kdo by toto vlákno četl třeba od str. 45...

Už delší dobu přemýšlím o tom, jak dobré informace z fóra přetavit do wiki. Jen mít víc času, něco se rýsuje, v hlavě nápad a teď to dostat na svět...

Kdyz se ti s tim chce sepisovat tak proc ne aspon pro nekoho bude prinos kdyz si zde na prvnim postu precte kde je udelan vycuc z tohoto topicu a nemusi to cely cist

Ono staci dat dve kategorie Ford motoru a nejaky ten popis

TDCI = zmlsany motor u ktereho je nutne tankovat u "hornich" 4 znacek... znalci doporucuji Vervu pro lepsi pocit z jizdy (nekdo tomu rika placebo). Vyjimku tvori motory Tdci u kterych se motaly zabozrouti tyto motory nevydrzi nic a je jedno co se tam leje

a ten zbytek = s timto motorem lze tankovat i u McDonald

Tak tu máme opět test zimních aditiv:
http://www.auto.cz/test-zimnich-aditiv- ... adly-78278

tak jak sem si myslel a na doporučení od koupě auta používám jen VIF a vidim že dělám dobře

Ja ho pouzival od tusim 93 roku, celorocne zimni a pohoda, ted ho zkousim v benzinu.

Cau chlapi,dostalo se mi do ruky aditivum a pise se na nem "pro motory 104N".Nevite nahodou co to znamena a jestli to teda muzu pouzit. Ja osobne si myslim,ze je to asi jedno jake zimni aditivum pouziju,motor a jeho casti by nemelo poskodit zadne. Ale i tak bych se rad ujisitil,proc to je pouze pro nejaky typ motoru.

spanel píše:Tak tu máme opět test zimních aditiv:
http://www.auto.cz/test-zimnich-aditiv- ... adly-78278

Zajímavé. Přemýšlím a hledám, co mně na tom testu vadí, a nemůžu nic najít. Asi stárnu.
Ale faktem je, že VIF v jiném testu (letní VIF) potvrdil zvýšení cetanového čísla. Takže věřím, že zimní VIF ošetří naftu proti parafinování opět kvalitně.

Vzhledem k vyrovnané ceně nafty (noname vs AGIP, Benzina, OMW) jsem aditiva opustil. Přec je to jen náklad k jednomu litru navíc (plus mínus 0,50 Kč) a to můžu tankovat rovnou u brandové pumpy.

No nevím jestli je rozdíl u těch pump jen 50 haléřů.

Makro 35, 30 Kč
Tesco HK 34, 90 Kč
Shell HK 36, 70 Kč
Benzina HK Koutníkova 36, 50 Kč (TOP Q)
OMW HK 36, 50 Kč
KM Proma 35, 60 Kč
HDB 36, 50 Kč
LukOil 36, 00 Kč (Hradecká)
Agip HK 34, 90 Kč
LukOil 34, 70 Kč (koutníkova)

Globus Pce 34, 90 Kč
PapOil 36, 30 Kč (Staré Hradiště)
OMV Pce Hradecká 36, 40 Kč
HyperAlbert 34, 30 Kč
Agip Pce 35, 90 Kč
LukOil Pražská 35, 70 Kč
Tonamo 34, 90 Kč

Hypermarkety berou palivo od Unipetrolu. Což je záruka, že palivo dorazí v kvalitě, co má. Pochybuji, ale nemám ověřeno, že ČS u hypermarketu má potřebu pančovat palivo.
ČS PapOil, HDB, Tonamo - nevím. U 2x z těch 3 jsem tankoval (vyjímečně) a nic tragického se nestalo.
Takže proč bych do normální (dnes) zimní nafty, např. u Tesco, Albert měl ještě dávat VIF? Nevím jako u zimního, ale u letního to bylo 0,50 Kč navíc.

Pokud bych sehnal naftu mimo tyto zdroje, tak bych ji asi ošetřil VIFem. Jenže by taky nebyla za 35 Kč/l.
Do TDCi u FFI jsem tyto zdroje nevyhledával.

U vas je asi větší konkurence, navíc je zima. U nás je ten rozdíl +- koruna. U benzínu i víc, ale ne všude v okolí.

Navíc co jsem si dělal propočty, tak jet pro naftu víc jak 5 - 10 km je rovno tomu, že člověk úsporu projede. Jasně, čím větší cenový rozdíl, tím se zvětší akční rádius, ale ve finále člověk ztratí jen čas.

Spojit tankování s výletem nebo prostě brát to, co je do 2 km při cestě.

Teď mám PDčko, tak už na kvalitu nafty trochu kašlu, ale s TDCi jsem bral jen Vervu.

tankuju pouze maxxmotion od omv

To tankuješ velmmi kvalitní naftu, ale sem tam bych to kvůli mazivosti propláchnul Vervou třeba

Stejně si říkám že pokud tu naftu vyrábí v Rakousku tak ji snad vyrobí tak aby se člověk nemusel bát že mu to díky nedostatku mazání zničí třeba čerpadlo. V dnešní době se to přece musí dát vyrobit tak aby to bylo 100% funkční.