Ford Focus Forum

miki21 píše: 18.02.2021 17:02 Ale pořád na to musíš použít nějakou energii, ta odpadová by se mohla použít třeba na vytápění bytů.
Nafta patří do traktoru.

Len velkym elektrarnam sa oplati tahat teplovodne/parovodne potrubie k najblisiemu sidlisku - uz z principu bude daleko, lebo elektraren za barakom nemoze byt. Plus straty na potrubi. Teraz vsetky bioplynky, na stiepku, atd pouzivaju odpadove teplo nanajvys na vykurenie administrativnych priestorov (aj to len v zime), alebo ked maju vedla napriklad nejake skleniky, dodavaju im na vykurovanie.

321910336 píše: 18.02.2021 16:44 A jak dlouho vydrží topit auto se spalovacím motorem, když se na volnoběh ani nezahřeje?

fakt chceš tvrdit, že přijatelnou teplotu v kabině nelze udržet na volnoběh a nejde si přitápět výhřevem sedaček ? (zažil jsem zásek na pár hodin na dálnici i při čekaní na ženu před obchoďákem a věř, že to stačí .. teda aspoň můj vůz nemá problém, aby taky ne ..cca 8kWh energie se jen tak "nevypaří" )

Ne každé auto má vyhřívání sedaček a i když je ecoboost zahřátej, tak v mrazu na volnoběh, nebo po rovině teplota spadne. V -16° 110 km/h po rovině a bez šance, akorát zima na nohy.

To mas neco s termostatem,ne? I diesel na dalnici topi a to ma vyssi ucinnost a pri 110 se jen tak prevaluje. I pri teplotách pod -20 mi benzin spolehlive topil, akorat ostrikovace začaly penit to se pozna teprv, jak některé nemrznouci smesi nevydrzi to, co slibuji. Ale možná jsem mel jeste castecne letni v nádržce, to uz si nepamatuji.

mi povídej v zimě jsem jel půjčeným autem do Trnavy a několikrát jsem musels stavět, abych očistil sklo >> voda v ostřikovači rozmrzla až u hranic(tam byla opravu jen letní )

321910336 píše: 18.02.2021 18:14 Ne každé auto má vyhřívání sedaček a i když je ecoboost zahřátej, tak v mrazu na volnoběh, nebo po rovině teplota spadne. V -16° 110 km/h po rovině a bez šance, akorát zima na nohy.

ok s technickou závadou jsem nepočítal, ale závada se může projevit i u BEV a tam v marastu zamrzne jako prd celé auto i když se vytápí kabina (není tolik odpadního tepla jako z ICEV );)

mám sice výhřev předního skla/zrcátek, ale i tak očišťuji střechu/boky/kliky a než nastoupím, tak fouká vlažný vzduch a za pár minut jízdy krásně teplý ... (je fakt, že s Ecoboostem nemám zkušenost a možná je to jeho vlastnost )

Jsem kdysi jezdil firemním autem a pak jsem chytře přelil zbytek letní kapaliny do menší lahve, ale ta byla od zimní. V zimě to tam kolega nalil. Že zimní kapalina by neměla bejt žlutá, to mu v tý chvíli nedošlo. Takže to pravidelně zamrzalo v tryskách, když se auto zahřálo, tak to trochu rozmrzlo, ale když se s tím jelo další den, tak to zase nestříkalo... nakonec jsem to šel to na parkovišti před firmou napravit, polil jsem trysky teplou vodou a pak jsem tak dlouho stříkal ostřikovačema, až se většina toho letního jaru vyčerpala a mohla se tam nalejt zimní kapalina... Jenže ty ostřikovače samozřejmě postříkaly celý auto, takže bylo celý zasraný žlutou zmrzlou pěnou. Předtím bylo modrý.

stano, koukal jsem na zpravy a Texas i jinde jsou bez proudu, duvod, vetrniky zamrzly a solary jsou pod snehem, bohuzel i "klasicke" elektrarny maji problem, cimpak budou jezdit bezp. slozky a vse co musi jezdit, kdyz bude vse na elektrinu a bude stejna situace, to jsou problemy co by se mely resit a ne bezhlave trvat na elektrine

mm. ve velkem meritku nabijet kabelem je blbost, mne osobne by se spis libil prenos bezdratove (jako mobil), tuhle technologi pro prenos do baterek auta nekdo mozna doladi, ovsem pri tech proudech

jj zatím jen pomalé nabíječky jsou bezdrátové (BMW 530e, dnes asi už i 330e):
Systém má dobíjecí výkon 3,2 kW, což umožňuje nabít vysokonapěťové baterie na BMW 530e Performance za přibližně tři a půl hodiny. Účinnost podle automobilky dosahuje 85 procent, tedy není o mnoho horší než nabíjení automobilu přes kabel (účinnost 92 procent).

Zdroj: https://www.novinky.cz/auto/clanek/bmw- ... ridy-17900

za ty 3,5 hodiny s výkonem 3,2kW a cca 85% efektivita >> což je dojezd cca 50km a teď jestli mysleli efektivitu bezdrátového přenosu a nebo celého řetězce vč. ztráty při nabíjení https://www.press.bmwgroup.com/global/a ... refuelling

jo a v labu jsou výkonější způsoby s vyšší efektivitou

https://www.ornl.gov/news/successful-de ... -ups-truck
https://www.ornl.gov/news/ornl-demonstr ... g-vehicles

ale toho odpadního tepla no tfuj

Karel2 píše: 19.02.2021 06:30 stano, koukal jsem na zpravy a Texas i jinde jsou bez proudu, duvod, vetrniky zamrzly a solary jsou pod snehem, bohuzel i "klasicke" elektrarny maji problem, cimpak budou jezdit bezp. slozky a vse co musi jezdit, kdyz bude vse na elektrinu a bude stejna situace, to jsou problemy co by se mely resit a ne bezhlave trvat na elektrine

mm. ve velkem meritku nabijet kabelem je blbost, mne osobne by se spis libil prenos bezdratove (jako mobil), tuhle technologi pro prenos do baterek auta nekdo mozna doladi, ovsem pri tech proudech

A naco im je auto na benzin, ked je benzinka bez prudu? Ako precerpaju palivo z podzemnej nadrze do auta?
Bezdrotovy prenos ma velke straty. Vzdy. Pri 10W nabijani mobilu je to ok. Uz teraz mas pri nabijani straty v nabijacke a v samotnych baterkach. Takto by si to cele znizil este stratami na prenose.

cerpa se ze sudu a rucne(vlastni zkusenost s naftou ), jak by jsi dobijel treba sanitky, ci pozarni auta, diesel agregatem, ci dalsi(zalozni) baterkou na stanicich?
rozdil oproti dratu je 7 % dnes, coz neni moc, mozna bude v budoucnu technologie co to snizi, navic drat musis kontrolovat casteji jak civku v zemi, nahodou, prijedu k marketu, jinde na parkoviste a auto se samo bude nabijet bez meho pricineni, mozna povolit nabijeni na displeji auta, Tobe se to nelibi?

no vidíš zatímco k přečerpání stovek kWh za pár minut stačí příkon pár desítek wattů a nebo ruční práce, tak k nabití BEV potřebuješ příkon několik kW až stovky .. trochu rozdíl a vzhledem k tlaku na OZE, které nestkutečně destabilizují síť a plánovanému odstavení elektráren na neobnovitelné zdroje, tak to nás nečeká růžová budoucnost >> máme problém s energií, tak budeme zvyšovat spotřebu a odstavovat zdroje geniální

Nori maju najviac elektro aut a najviac energie z obnovitelnych zdrojov. A vypadky aspon 2x za tyzden, ze?

Jasně Norsko s nízkou hustotou osídlení a nestandardními podmínkami a penězům z ropy je celý svět ...nehraj si na demagoga
https://norwaytoday.info/tag/power-outage/

Demagog si ty. Prva - zatial neznamy problem. Druha - stara trafacka, ktora robila problemy uz aj pred tym (setrili, vymenili ktovie kedy). Tretia, takisto v trafostanici. Oslo - bez popisu. Podla popisu to bude separatna vetva pre trakciu a asi nejakych komercnych zakaznikov (dost mozne, ze prevadzky v metro staniciach). Za tu poslednu mozu urcite elektroauta. Ked popadali vedenia kvoli tazkemu snehu.
Najstarsia sprava je z februara 2018. Je ich 5. Za cele Norsko, so svojimi specifickymi podmienkami - hornatostou, nerovnomernym osidlenim, polohou aj za polarnym kruhom. Ak by ich bolo aj raz tolko, je to super vysledok.
Lebo v inych krajinach sa nestane, ze vyhori trafostanica. Padne dialkove vedenie. Energetici pri planovanych pracach nieco poseru a sposobia vypadok.