Ford Focus Forum

Jelikož mi admin nedovolí založit nové téma šoupnu to sem.
Řeším už dva měsíce záhadu s mým motorem. Stává se mi, že při jízde v nižších otáčkách (pod 2000) , ale v zátěži (rozjezd, podřazení do kopce) motor vysadí, ale nezhasne. Skočí do volnoběhu a rožnou se kontrolky závady a teploty (ta nad ní s vykříčníkem). Pokud jedu pomalu a sešlápnu spojku kontrolky zhasnou a jedu dál. Pokud mám vyšší rychlost (projevuje se to už i během jízdy) auto sebou jen škubne a opět se vše vrátí do normálu. Zpravidla to udělá dvakrát za sebou a pak je delší dobu klid. Zkoušel jsem i pak přidat plyn a opět výpadek i třikrát po sobě, ale pokud sklidním jízdu už se to neprojeví. Ve vedrech je to častější, ale v zimě to nedělalo.
Zjistil jsem, že pokud auto na cca 20min odstavím (třeba na nákup) a pak odjíždím, problém se objeví s větší pravděpobností (mám křižovatku kde jsem toto zaznamenal už 3x během 14dní, vždy ujedu z parkoviště cca 300m a na křižovatce při rozjezdu do mírného kopce výpadek 2x po sobě, někdy motor úplně zhasne, pak můžu klidně ujet libovolnou vzdálenost a nic). Projevuje se to u zahřátého motoru, ale jen na začátku jízdy. Studený motor to nedělá a ani při jízdě po dálnici. Filtry vyměněny. Jezdím cca 50km v jedné jízdě.
Diagnostika ve Fordu mi taky nic nezjistila, prý se takové krátké chyby po opětovném startu mažou.
Takže asi mechanická závada
Nenapadá někoho co by to moho být?

Doplním, že vstřikovače to nejsou!!! Nechal jsem si je repasovat (prý tekly do přepadu), ale závada nezmizela. 28 tis. v háji

Pánové řeším podobný problém, ale hodilo by se kdyby se tu vždy dořešilo to co se tu řeší. Respektive aspoň napsat čím ta porucha byla způsobena, pokud jste ovšem už nedali auto pryč.

Pokud ti vyskakuje chyba tlakovýho čidla na railu, tak někdy pomůže zajistit konektor toho čidla stahovací páskou.

Problém je v tom, že mi žádná chyba nevyskakuje a přesto jde motor do nouzáku, ale en když jsou hice a auto delší dobu zahřáté stojí s vypnutým motorem. Pak to udělá po ujetí pár set metrů. Nejdříve to škublo jednou a teď už to dělá 3krát po sobě (stačí přidat plyn když to škubne a ještě dvakrát to přijde). Potom je zase klid.
Jinak ten konektor už nějakou páskou ovinutý je (zřejmě od výroby).

Konečně jsem zjistil načtené chyby.
P0110 - okruh snímače teploty nasávaného vzduchu
P2291- nízký tlak v palivové soustavě.
Ta druhá chyba tam prý zůstala, když se odvzdušňovala palivová soustava po repasi.
Podle první chyby to měla být vadná váha vzduchu, takže jsme ji odpojili, ale problém nezmizel.
To je děs!

no, kdyz tu vahu vzduchu odpojite, chyba nejspis nezmizi, kdyz to hlasi chybu obvodu snimace teploty nasavaneho vzduchu ... Bude potreba bud promerit vodice, nebo sehnat jinou vahu vzduchu.

Mechanik tvrdil, že si ŘJ načte nouzový režim a pokud se chyba neprojeví s odpojenou váhou je vadná právě váha. Moc to asi nedává smysl, ale nerozumím tomu a jsem rád za každou radu. Nechci postupovat stylem pokus - omyl, ale tohle je asi běžný opravný postup.

S chybou P0110 si můžete zkoušet odpojovat váhu vzduchu jak chcete a k ničemu
to nepovede. Měří se teplota vzduchu co jde do motoru takže za turbem.
Snímač je našroubovaný na výstupu mezichladiče. Může to být problém
v kabeláži a ten vliv na výkon tam bude, protože ta teplota se používá pro
výpočet množství vzduchu, který jde do motoru.
Takže sundej kryt mezichladiče ať máš lepší přístup a když stojíš před autem tak
je to u výstupní hadice na levé straně.
Ještě k té váze vzduchu - u tohodle motoru se používá jen pro měření průtoku
EGR, ne na řízení dávky paliva - předpokládám, že mechanik dělá většinou koncern VW,
kde je to jinak, proto se ji pokoušel odpojovat co to udělá.

S tím koncernem VW máš pravdu Jediné čeho jsme dosáhli byl motor bez výkonu. Lepší bude sehnat starší snímač a zkusit než kupovat hned nový? Už se mi moc nechce vyhazovat peníze když to není na 100%.

Rekl bych ze snimacem to nebude - je to jen termistor, na tom se nema skoro co stat - maximalne vysroubovat zkontrolovat a ocistit. Spis bych hledal chybu v konektoru a privodni kabelazi, protoze ta chyba neni trvala tak to spis bude nekde prodrena izolace nebo neco podobneho.

Jestli koukám správně tak to čidlo se dá koupit za pakate (jestli je to toto čidlo http://shop.elancar.cz/senzory-snimace- ... ho-vzduchu )

, vůbec bych to neřešil , vyměnit prohlídnout kablík k čidlu a uvidíš . ten čas co s tím trávíš je určitě dražší a laborovat se starým čidlem s nejasným původem taky asi nená smysl u součástky za 2 stovky. A není pravda že na termistoru nemá co odejít , odporová dráha ta je ok a nic se s ní nestane ale problémem těchto čidel všeobecně je napojení dráhy na vývody , díky velkým teplotním změnám se tam vytvoří přechodový odpor a pak to může hlásit nesmyslné údaje .

Musí to být čidlem, protože už vím, že když auto protáhnu po dálnici nebo rychlejší jízdou delším úsekem problém zmizí. Beru to tak, že se nasávaný vzduch ochladí a snímač dokáže lépe vyhodnocovat hodnoty.

Chtěl jsem po prodejci dílů snímač teploty nasávaného vzduchu. Dal mi tohle:


Jenže nevím jestli to je pro diesely, protože na motoru ho nikde nemůžu najít. Podle mě je snímač teploty nasávaného vzduchu pouze ten na intercooleru co popisoval xbobcz.

no tak to s mě dostal nemám tady teď katalog , tak přesně nevím