Ford Focus Forum

Nevím ,co tady pořád řešíte, každé auto je jinak zajeté, jinak poskládaný motor / tolerance/ každý jezdí jiným stylem. Udělejte si ekonomy jízdu po stejné trase s plnou nádrží a potom večer diskutujte u piva jakou,kdo má spotřebu a jak to komu jede.Jinak je to mlácení prázdné slámy diskuse o ničem.

resime tu spotrebu, jestli sis neracil vsimnout

To jsem si všimnul , ale každý jezdíte v jiných podmínkách, jiným stylem, jiným autem a hlavně každý řidič na to šlape jinak V12 jak 1.6 nejede a ,že je to střep.

Ma.rt píše:no to mozna u vas, kde mate samej kopec, ale tady muzu jet relativne po rovine a nebo taky pekne prohrat brzdy

Nastastie ja jazdim prakticky uplne po rovine, iba 2-3x do roka na dovolenku s plnym kufrom aj cez kopce (Buchlov, Brno - Svitavy a okolie Svitav). Keby som mal tu cestu do a z roboty kopcovitu a navyse po dialnici, o benzine ani neuvazujem - to kupim za par supov ked aj stocenu naftu s podla moznosti minimom elektroniky, hned zainvestujem do turba, cerpadla, vstrekovacov a dvojhmoty so spojkou - ohladom spotreby by to bola lepia volba ako ktorykolvek benzinak.

ja len rozmýšlam že kolko stojí také turbo, čerpadlo, vstreky a tá dvojhmota do fordíka... asi by to bolo na niekolko rokov benzínu... (rozdiel v spotrebe nafta - benzín... 2 - 4 litre )

(teda pokial nerátame s "výhodnými" cenami od priatelov sprostredkovatelov... aj kolega tak kupoval... že nemáme, ale večer nám dojde jedna "búraná" fábia určite zajtra budeeeee)

V12 píše:

Ma.rt píše:no to mozna u vas, kde mate samej kopec, ale tady muzu jet relativne po rovine a nebo taky pekne prohrat brzdy

Nastastie ja jazdim prakticky uplne po rovine, iba 2-3x do roka na dovolenku s plnym kufrom aj cez kopce (Buchlov, Brno - Svitavy a okolie Svitav). Keby som mal tu cestu do a z roboty kopcovitu a navyse po dialnici, o benzine ani neuvazujem - to kupim za par supov ked aj stocenu naftu s podla moznosti minimom elektroniky, hned zainvestujem do turba, cerpadla, vstrekovacov a dvojhmoty so spojkou - ohladom spotreby by to bola lepia volba ako ktorykolvek benzinak.

V12..........to , co Ty zainvestuješ do těch popsaných dílů , za to já budu jezdit s benzinákem několik let .
To , že jsi odpůrce benziňáků , neznamená , že je budeš hanit ostatním a nevnucuj stále své názory .

Ja a odporca benzinakov ? To si sa riadne sekol. Ja som zaryty odporca nafty. No z donutenia s nou jazdim, pretoze neviem zohnat 1.8i alebo 2.0i za rozumny peniaz v dobrom stave. A 1.6i to na 100% nebude, pretoze ... vsak viete

No to s tou investiciou a benzinom je pravda a to je jediny dovod, preco na naftu nadavam. Vymena turba sa mi na nizsej spotrebe vratila po roku. Preto vymenu vstrekovacov a ostatnych veci chcem nechat na dalsieho majitela. No mojho Plechaca nikto nechce a ak ano, tak za smiesnu cenu, ktoru neakceptujem, to ho radsej rozbijem niekde na okruhu alebo inych amaterskych pretekoch, bude to prenho dostojnejsia smrt ako zhnit na dvore s neopravenym motorom.

K spotrebe v kopcoch na dialnici - ten rozdiel bude riadny - diesel 6.5 / 130, benzinak 15 / 130. A to sa potom vrati trochu skor. Podla minulorocnych priemernych cien benzinu a nafty po 35k km...
Na rovine v mojom okoli toto nema vyznam riesit, jazdeny diesel na 100% v ekonomike prehrava, navratnost je 120 tis. km

Co sa tyka rozdielu spotreby naftak (5.5/100) - benzinak (7/100) a rozdielu nakupnej ceny cca 2k €, vrati sa to po cca 75000 km.

Inak aby som Vas vsetkych ukludnil, mojim favoritom #1 je benzinak Suzuki SX4 1.6 VVT 88kW 4x4.

V12: mne hlavne pripada ze sis navykl na styl jizdy s turbem...proto se ti taky lip jezdi s 1.2 TSI nez s 1.6 atmosferou. Takze abys z ty Suzuki nebyl zklamanej

V12: Tuto debatu sleduji dlouho, klidně a bez emocí. Ale to cos napsal už je moc i na mě Napsat, že než benzín je lepší koupit jakýkoli střep v naftě se stočenými km, do kterého se ihned po koupi bude muset natlačit dalších 50tKč - to myslíš vážně? Začínám si myslet, že jseš buď padlej na hlavu nebo že tyhle žvásty píšeš účelově a bavíš se tím, jak tu nasíráš lidi. V obou případech je výsledek stejný, mohl by sis to ušetřit, a nepsat sem takový kraviny

A navíc si ani neopověděl na mou otázku...

FUGAS :
Ktoru otazku myslis ? Ak som zabudol odpovedat, tak sa omluvam zopakuj ju prosim.

EDIT :
Ahaa, uz som ju nasiel - Ci bolo to auto OK, ked do stupania neudrzalo 140 ?
Ano bolo, tyzden pred tym bolo na garancke, na tacho skutocnych 55k km, zakupene ako nove na Slovensku (TrendX 2008, predavane za 9.5k€). Nic mu nebolo, vsetko OK. Na to ma predajca chcel ulovit. V aute sme boli dvaja, pod kopcom (D1, pri Trencine, dlhe tiahle stupanie) 140 podla GPS, tempomat ON, na vrchole slabych 120 opat podla GPS.

A preco kupit za par supov naftu a dat ju dokopy ? Nuz preto, lebo nestoceny benzinak v rovnakej vybave a porovnatelnym motorom bude stat tolko, kolko naftak plus jeho oprava, resp. nie je, alebo ak aj ano, tak raz tak stary, ako naftak. Tazko stocene starsie benzinaky maju casto problem so spotrebou oleja a to je vec, ktoru tak lahko neobjavis. Problem sa odstranuje vymenou motora a to som potom opat plus/minus na cene naftak + oprava. Vsetko je to chladna kalkulacia. Uznavam samozrejme, ze nakup jazdeneho naftaku je 10x rizikovejsi, ako nakup benzinaku. Benzinak moze, ale nemusi mat problemy, naftak ich na 100% ma alebo vo velmi kratkej dobe mat bude. Co je horsie, rastie podiel vozov s DPF, novsie typy maju interval vymeny 240k km, majitelia sa po priblizeni k tomuto nabehu tych aut zbavuju, vychodni bazosi ich kupuju a stacaju. Nemam velke obavy z kupy 5 rocneho FFII 2.0i s 200k km, problem je ale v tom, ze je k nezohnaniu. A ak sa aj v bazosi objavi, bleskovo je prec A ako vsetci viete, nie som privelky fanusik 1.6i, ktorych je vsade plno.

No tak neznám to konkrétní stoupání které popisuješ, takže se nebudu přít, ale jak jsem psal, třeba na D1 takové stoupání, kde můj 100PS FF nedokáže udržet rychlost není.
No a k té koupi ojetiny, každý k tomu přistupuje jinak, ale já osobně bych šel radši jedině do benzínu, právě proto že je u něj menší riziko poruch, diesela buď jedině nového, nebo třeba od známého, u kterého vím, co s tím autem dělal. Osobně bych do koupi nějaké vylítané pasti s tím, že jí dám dohromady nešel, naopak snažil bych se najít co nejlepší kus, byť za vyšší cenu, což samozřejmě může nějakou dobu trvat. Nejlépe podle mě hledat v Německu, tam se tolik nestáčí a lidi tam nekašlou na servis...

V12 píše: K spotrebe v kopcoch na dialnici - ten rozdiel bude riadny - diesel 6.5 / 130, benzinak 15 / 130. A to sa potom vrati trochu skor.

ukaz mi, kde pojedu s benzinem za 15. to jsem jel akorat v zime po meste, kdyz tu bylo 30 cisel snehu. u mondea ten rozdil ve spotrebe benzin vs.nafta neni ani 2l/100km, spis tak 1,5, takze vzhledem k moznym pruserum ten beznin je zlatej. u fofo to bude obdobne. naftu si koupi ten, kdo:
jezdi hodne km a predevsim dlouhe trasy
chce si uzivat mohutneho tociveho momentu (ale v omezenem spektru otacek) za kazdou cenu

a znovu rikam: chapu jeste alternativu 1.2TSI k 1.6 (turbobenzin bude vzdy prijemnejsi a efektivnejsi), ale fabii k focusu, to fakt ne nehlede na to,ze nikdo zatim moc nevi, co to TSI bude delat po vice km (i kdyz si myslim, ze je to trochu plany strasak), to ta 1.6ka je temer vecna.

Btw myslim ze na to aby atmosferickej benzinak nejak vyrazne zral olej tak by na to majitel musel dlabat fakt hodne dlouho a nebo jezdit na sucho...mel sem V6 od Forda se 400.000 km na krku a olej nijak vyrazne nebastil
Precijenom vydrit pisty nebo vymlatit klikovku neni az tak jednoduchy

Ad Fabie vs. Focus: na vahu je to skoro stejny, Fabka, ac se nezda, tak je to dost tezka mrcha...

V12,

ten kopcek ja vyleziem bez problemu v 130km/h.....myslim to uplne vazne......skor by som pochopil z opacnej strany, ale od TN to ja s Fofo nemam problem.

Tak dneska zkouska, tacho 130 a otacky 3200 cca, zadny 4000

A ze bych neco slysel rvat se rict neda